Viseminister Phan Thi Thang: Lao Cai må fremme innovasjon og digital transformasjon i logistikksektoren

Den 11. november i Lao Cai by koordinerte Industri- og handelsdepartementet med folkekomiteen i Lao Cai-provinsen for å organisere en konferanse om utvikling av logistikktjenester i Lao Cai-provinsen.

Dette er en aktivitet innenfor rammen av den 23. internasjonale handelsmessen mellom Vietnam og Kina ( Lao Cai ) i 2023.

Handelsforbindelsessenter

Viseminister for industri og handel, Phan Thi Thang, sa på konferansen at Lao Cai er et område med en strategisk geoøkonomisk og politisk posisjon i landet og regionen, og regnes som en viktig «port» og «bro» for handel og kulturutveksling, ikke bare mellom Vietnam og Kina, men også mellom ASEAN-landene. Det er et viktig transitt- og logistikksenter i den økonomiske korridoren Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, en viktig forbindelse mellom nord-sør-korridoren i samarbeid mellom landene i Mekong-subregionen.

Lederne i Industri- og handelsdepartementet vurderte at det internasjonale grenseparet Lao Cai - Hekou (Yunnan, Kina) spiller rollen som en "port" for handel på den korteste transportruten fra Kunming til Østsjøen (Hai Phong havn) med alle typer tilknytningstransport.

«Med mange særegne potensialer, komparative fordeler og enestående muligheter, samt rikelige ressurser, har Lao Cai alle de unike forutsetningene for å utvikle seg til en vekstpol i den nordlige grenseregionen, og bli et sentrum som forbinder økonomisk handel mellom Vietnam og ASEAN-landene med sørvestregionen – Kina» – bekreftet viseminister Phan Thi Thang.

Viseminister for industri og handel, Phan Thi Thang, taler på konferansen

Ifølge viseministeren har logistikktjenester de siste årene bekreftet sin rolle og posisjon i den sosioøkonomiske utviklingsprosessen generelt og i handelssektoren spesielt i Lao Cai-provinsen. Dette er en nøkkelfaktor i vareomløpskjeden, som skaper merverdi for varer og forbedrer konkurranseevnen for bedrifter og hele provinsen.

«Takket være riktig utvikling har det sosioøkonomiske landskapet i Lao Cai endret seg raskt i løpet av de siste ti årene. Fra inntekter som ikke var nok til å dekke utgiftene, har Lao Cai blitt en ledende provins blant de 14 provinsene i Midlands- og fjellområdene i nord. I perioden 2011–2020 nådde provinsens vekstrate for bruttonasjonalproduktet (BRDP) 9,2 %/år. Veksten i det totale detaljhandelssalget av varer og inntekter fra forbrukertjenester nådde 15,2 %/år, høyere enn gjennomsnittet for regionen. Import- og eksportaktiviteter gjennom provinsen har også utviklet seg i riktig retning i den senere tid. Andelen varer som klareres gjennom internasjonale grenseporter har gradvis økt og utgjør en stadig større andel,» vurderte lederen for industri- og handelsdepartementet.

Ifølge Trinh Xuan Truong, leder av Lao Cai provinsielle folkekomité, har Lao Cai vært fast bestemt på å bygge provinsen til en av vekstpolene, en viktig kjerne i den økonomiske utviklingen av det nordlige midtlandet og fjellregionen.

Frem til nå har Lao Cai blitt godkjent av statsministeren: Lao Cai provinsiell planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050; generell planlegging for byggingen av Lao Cai provinsielle grenseport økonomiske sone frem til 2040, med en visjon frem til 2050; grenseportplanlegging på landgrensen mellom Vietnam og Kina for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050, og blir vurdert og godkjent av statsministeren for prosjektet "Bygge Lao Cai til å bli et senter for å koble økonomisk handel mellom Vietnam og ASEAN-land med sørvestregionen – Kina... for å konkretisere resolusjon nr. 11-NQ/TW datert 10. februar 2022 fra politbyrået."

Herr Trinh Xuan Truong, leder av Lao Cai provinsielle folkekomité, talte på konferansen

«Når det gjelder veier, har det alltid blitt investert i og oppgradert tilknyttet trafikkinfrastruktur. I perioden 2024–2025 vil byggingen av fase 2 av motorveien Noi Bai–Lao Cai (strekningen Yen Bai–Lao Cai) bli implementert samtidig. Når det gjelder høyhastighetsjernbanen Lao Cai–Hanoi–Hai Phong–Quang Ninh, har regjeringen gitt Samferdselsdepartementet i oppdrag å utvikle en forstudie. Når det gjelder flyplassen, er Lao Cai-provinsen også i ferd med å implementere den», informerte Truong.

Det er fortsatt mange «flaskehalser», utviklingen står ikke i samsvar med potensialet.

Til tross for mange prestasjoner erkjente imidlertid formannen for Lao Cai provinsielle folkekomité at Lao Cais økonomiske infrastruktur og logistikktjenester fortsatt har mange begrensninger, det finnes ikke noe logistikksenter med fulle grunnleggende funksjoner; kostnadene for logistikktjenester er fortsatt høye, og forbindelsen mellom bedrifter er begrenset. Forskning, prognoser og markedsinformasjon er fortsatt svak; informasjonen om regional og forretningsmessig forbindelse er ikke høy. Import- og eksportomsetningen gjennom Lao Cai internasjonale grenseport er ikke i samsvar med de potensielle fordelene for begge sider.

Viseminister Phan Thi Thang, som deler den samme oppfatningen, kommenterte at logistikkvirksomheten i Lao Cai og de nordlige grenseprovinsene generelt fortsatt har noen store begrensninger. Spesielt logistikksystemet, spesielt transportinfrastrukturen, har fortsatt noen problemer, selv om det har fått investeringsfokus, som begrensninger i jernbaneutnyttelsen med Kina på grunn av manglende synkronisering i sporvidde; bratt elvesystem, mange underjordiske bergarter ved utnyttelse av transport; mangel på logistikksenter av passende størrelse.

Oversikt over konferansen

Dessuten er antallet bedrifter stort, men de fleste av dem er småskala, fragmenterte, tilbyr hovedsakelig enkeltstående tjenester og mangler tilkoblingsmuligheter. Bruken av spesialteknologi innen e-handel og grenseoverskridende e-handel er fortsatt lav. Det finnes ingen banebrytende mekanismer og retningslinjer for å støtte utviklingen av logistikkaktiviteter til deres fulle potensial.

I tillegg er mangelen på logistiske forbindelser mellom lokaliteter en av grunnene til at forsyning og sirkulasjon av varer lett påvirkes negativt når det utenlandske markedet svinger. Den ineffektive forbindelsen mellom produksjons-, foredlings- og eksportområder er også årsaken til høye logistikkkostnader og lange transporttider.

Fremme digital transformasjon innen logistikk

For å fjerne flaskehalser i logistikkvirksomheten i Lao Cai, foreslo viseminister Phan Thi Thang at Lao Cai burde fokusere på å gjennomgå, endre, supplere, kunngjøre eller gi råd til kompetente myndigheter for å kunngjøre nye, gjennomførbare mekanismer og retningslinjer for utvikling av grenseøkonomiske soner, grensehandelsaktiviteter og logistikk gjennom området.

Samtidig må provinsen prioritere budsjettet som «såkornkapital»; lede og tiltrekke prestisjefylte, dyktige og erfarne selskaper og foretak til å investere og utvikle logistikkinfrastruktur. Spesielt bør det prioriteres å tiltrekke seg investeringer i utvikling av nye generasjoners logistikk- og landbruksforedlingssentre, anvende 4.0-teknologi, bidra til å øke merverdien av tjenester og redusere kostnadene tilsvarende.

«Lao Cai må fremme bruken av informasjonsteknologi og digital transformasjon innen logistikk, både i forvaltningen og driften av logistikktjenester i provinsen; forske på og effektivt drive en elektronisk informasjonsportal om godstransport og nettbaserte datautvekslingsløsninger for å spare tid, redusere kostnader og forbedre effektiviteten i varekontroll og -håndtering» – foreslo lederen for industri- og handelsdepartementet.

I tillegg må Lao Cai-provinsen investere mer i opplæring og utvikling av menneskelige ressurser, spesielt menneskelige ressurser av høy kvalitet og lokale menneskelige ressurser på både ledelses- og forretningsnivå; fortsette å fremme administrativ reform, forbedre investerings- og forretningsmiljøet; oppmuntre til innovasjon og digitale transformasjonsprogrammer, digital økonomi, for å møte kravene til utvikling av logistikktjenester i den nye situasjonen.

Kildekobling: https://congthuong.vn/thu-truong-phan-thi-thang-lao-cai-can-day-manh-doi-moi-sang-tao-chuyen-doi-so-trong-linh-vuc-logistics-284984.html