Fremme grønn logistikk med praktiske retningslinjer

Ifølge økonomiske eksperter kan ikke bærekraftig utvikling av logistikkbransjen skilles fra den grønne transformasjonsprosessen, men bare realiseres når det finnes en passende, sterk og synkron finanspolitikk som motiverer bedrifter til omstilling.

Delegatene delte løsninger for utvikling av logistikkbransjen på seminaret «Finanspolitikk for utvikling av grønn logistikk» som ble holdt ettermiddagen 31. juli i Ho Chi Minh -byen.

Grunnlaget for grønn omstilling

Ettermiddagen 31. juli, under seminaret «Finanspolitikk for grønn logistikkutvikling» organisert av Economic -Finance Magazine i samarbeid med Vinexad, sa Vu Thi Anh Hong, assisterende sjefredaktør i Economic-Finance Magazine, at logistikkbransjen spiller en sentral rolle i den vietnamesiske økonomien med en vekstrate på 14–16 %/år og en markedsstørrelse på omtrent 40–42 milliarder USD.

Dette medfører imidlertid et betydelig press på driftskostnadene, som står for 16–18 % av BNP, og store karbonutslipp, spesielt i veitransportsektoren. Hvis industrien ikke går over til en grønn logistikkmodell, vil det derfor være vanskelig for industrien å opprettholde vekstraten og møte globale standarder i nær fremtid.

Ifølge Anh Hong er grønn logistikk for tiden en av de viktigste pilarene som hjelper Vietnam med å nå målet om nullutslipp fra COP26. Den grønne transformasjonen kan imidlertid ikke fungere alene uten tilstrekkelig, rettidig og målrettet økonomisk politikk.

I tillegg må bedrifter som ønsker å bli grønne også investere i miljøvennlige transportmidler, energisparende lagerbygninger, digitale utslippshåndteringssystemer osv. Disse forholdene krever store kostnader og sterk støtte fra økonomiske retningslinjer fra statlige forvaltningsorganer.

Et stort antall kunder og bedrifter deltok på den tredje internasjonale logistikkmessen for Vietnam, som fant sted fra 31. juli til 2. august i Ho Chi Minh-byen.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør i import- og eksportavdelingen ( industri- og handelsdepartementet ), deler det samme synet og sa at grønn logistikk vil være nøkkelen til å hjelpe vietnamesiske bedrifter med å øke sin motstandskraft mot globale svingninger og møte markedskrav, spesielt EUs karbonavgiftspolitikk (CBAM).

«Investeringer i smarte containere, optimaliserte operativsystemer eller elektriske kjøretøy bidrar ikke bare til å beskytte miljøet, men reduserer også langsiktige kostnader, spesielt i sammenheng med stadig svingende energipriser. I tillegg ligger fordelen med grønn logistikk ikke bare i kostnadsaspektet, men også i evnen til å skape konkurranseevne. Grønn sertifisering vil snart bli et viktig «kommersielt visum» for å hjelpe bedrifter med å trenge inn i krevende markeder.»

For tiden står vietnamesiske bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter, fortsatt overfor en rekke hindringer i prosessen med grønn logistikktransformasjon. Ifølge Ngo Thi Thanh Vy, visedirektør for Long An International Port, har Vietnam nylig proaktivt utviklet en nasjonal logistikkutviklingsstrategi og investert tungt i havneinfrastruktur.

Med den unike egenskapen å være et strategisk transittsenter i sør – et område som står for omtrent 45 % av det totale godsvolumet som passerer gjennom landets havner, beviser Long An International Port at en havn ikke bare er et laste- og lossested, men også et grønt innovasjonsknutepunkt i hele logistikkkjeden. For å realisere store planer trenger imidlertid enheten sterk støtte fra finanspolitikk: fra grønn kreditt og skatteinsentiver til logistikkutviklingsmidler.

Ifølge Thanh Vy er investeringer i miljøvennlig transport, energisparende lagerbygninger eller digitale utslippshåndteringssystemer ikke små, og ikke alle bedrifter har potensial til å implementere dem uten passende støttemekanismer. For å overvinne vanskeligheter forventer bedrifter å utvide sine samarbeidsnettverk med innenlandske og utenlandske partnere for å bygge et omfattende, moderne og bærekraftig logistikkøkosystem og fremme digitalisering.

Fremme digital transformasjon

Dao Duy Tam, leder for avdelingen for tollforvaltning og -tilsyn (General Department of Customs), sa at tollsektoren nå har digitalisert tollklareringsprosessen i stor grad med støtte fra AI, blokkjede, stordata, QR-koder osv., noe som bidrar til å forkorte tid, redusere kostnader og spesielt bidra til å redusere utslipp i logistikkoperasjoner.

Følgelig har 99,56 % av bedriftene implementert elektroniske tollprosedyrer, et oppmuntrende tall. For at grønn logistikk virkelig skal bli en vanlig trend og spre seg til alle forretningssegmenter, må imidlertid forvaltningsorganer fortsatt fokusere på å bygge og regulere et synkront finansielt økosystem. Spesielt må det være preferansepolitikk for skatter, grønn kreditt, lånegarantier, støtte til teknologisk innovasjon og forenkling av administrative prosedyrer, som alle må knyttes sammen innenfor et omfattende og enhetlig politisk rammeverk.

Fra et forretningsperspektiv sa Tony Anh, viseadministrerende direktør i ITL Group, at digital transformasjon og bærekraftig utvikling er to strategiske søyler i den langsiktige utviklingsorienteringen til logistikkbedrifter. Med sterke investeringer i moderne styringsteknologi som eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau, osv., har enheten digitalisert nesten hele logistikkkjeden, fra administrasjon av flåter, containere, lektere til havner og lager.

Høydepunktet er VELA-plattformen (digital logistikkplattform) som enheten bruker, og som tilbyr integrerte tjenester, hjelper kunder med å optimalisere driften, redusere kostnader, gi transparens i informasjon og spesielt bidra til utviklingen av grønn logistikk.

350 bedrifter deltar på Vietnam Logistics International Exhibition 2025.

«Gjennom digital transformasjon forbedrer vi ikke bare konkurranseevnen vår, men oppfyller også de stadig strengere kravene fra internasjonale partnere. For tiden har enheten som mål å bli en ledende bedrift i logistikkbransjen i Vietnam med en omsetning på 1 milliard USD innen 2028. For å gjøre det er vi forpliktet til langsiktige investeringer i teknologisk innovasjon, grønn infrastruktur og utvikling av menneskelige ressurser av høy kvalitet», la Tony Anh til.

Ifølge økonomiske eksperter er finanspolitikk den grunnleggende faktoren for å åpne døren til denne fremtiden. Uten finanspolitikk vil ikke bedrifter være i stand til å transformere seg alene, og den vietnamesiske økonomien vil finne det vanskelig å nå målet om grønnere omstilling eller effektiv digital transformasjon i den globale forsyningskjeden. For å fremme utviklingen av denne industrien må derfor regjeringen snart legge frem en omfattende policypakke som tydelig utformer finansielle verktøy som passer for hver bedriftsstørrelse og hvert trinn i transformasjonen.

Koordinering mellom Finansdepartementet, Samferdselsdepartementet, Naturressurs- og miljødepartementet og lokalsamfunn er en forutsetning for å danne et gunstig investeringsmiljø for utvikling av grønn logistikk og effektiv digital transformasjon.

Ifølge VNA

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700