Oversikt over Da Nang

I nasjonens historie er Da Nang ikke bare kjent som den største havnebyen i Sentral-Vietnam, men også som et sted som er nært knyttet til utvidelsen av Dai Viets territorium for århundrer siden. Spor etter en internasjonal port knyttet til Dang Trong-regionen finnes fortsatt, og i historiens kjølvann fungerte den som en viktig utpost i motstanden mot utenlandske inntrengere under de to hellige motstandskrigene.

Gamle Da Nang

Da Nang by grenser i nord til Thua Thien-Hue-provinsen, i vest og sør til Quang Nam-provinsen, og i øst til Østersjøen. Bykjernen ligger 764 km nord for Hanoi , 964 km sør for Ho Chi Minh-byen og 108 km nordvest for Hue. Det er en by med et variert landskap, med høye fjell, dype elver, bølgende åser og en smal kystslette.

Da Nang havneby

I følge Cham-språket kan stedsnavnet «Da Nang» tolkes som «stor elv» eller «stor elvemunning». Dette stedsnavnet har blitt notert på kart tegnet fra 1500-tallet og utover. Dette betyr at helt fra tidlig i navnedannelsen ble kjennetegnene ved en stor elvemunning og en havneby notert som et viktig trekk ved byen.

Som en av de største elvemunningene i Quang Nam- provinsen (som strekker seg sørover), har Da Nang-elvemunningen vært høyt verdsatt i århundrer, selv under Hoi Ans blomstrende periode på 1600-tallet. Vi er kjent med det berømte maleriet av Chaya-familien fra Japan som skildrer en handelsscene i Hoi An. Hvis det er sant at elvemunningen som er avbildet i maleriet er Da Nang-elvemunningen med Marmorfjellene og Co Co-elven, er det ikke overraskende at store havgående skip med avansert maritim teknologi som tilhørte japanske eller kinesiske kjøpmenn valgte Da Nang-elvemunningen som sitt inngangspunkt i stedet for Hoi An-elvemunningen, på grunn av de overlegne fordelene med Da Nang-buktens dype vann og høye sikkerhet. Faktisk, fra 1700-tallet og utover, har Da Nangs potensial som havn i økende grad vist sin overlegenhet for regionen.

Da Nang-bukten

I 1835, da keiser Minh Mạng utstedte et dekret som slo fast at «vestlige skip bare har lov til å legge til kai i Cửa Hàn; de har ikke lov til å handle i andre havner», ble Da Nang en av de største handelshavnene i Sentral-Vietnam. Fra dette tidspunktet konsentrerte handel og diplomatiske forbindelser seg gradvis om det viktigste knutepunktet i Sentral-Vietnam: Da Nang-havnen, i stedet for Đại Chiêm-havnen som før. Takket være sin stadig viktigere posisjon og rolle i Sentral-Vietnam begynte Da Nang å utvikle lokale småskalaindustrier som skipsreparasjon, bearbeiding av landbruks- og skogbruksprodukter og relaterte kommersielle tjenester.

Gamle gater i Da Nang

I 1858 startet den franske invasjonen av Vietnam med et angrep på Da Nang. Etter å ha opprettet Indokina-føderasjonen, skilte Frankrike Da Nang fra Quang Nam som en konsesjon og omdøpte den til Tourane. Denne administrative enheten var under direkte kontroll av generalguvernøren i Indokina i stedet for Hue-domstolen – selv om byen lå i Sentral-Vietnam.

På begynnelsen av 1900-tallet ble Tourane utviklet av franskmennene til en by i vestlig stil. Det ble investert i sosial infrastruktur og produksjonsteknologi. Produksjons- og næringssektorer ble dannet og utviklet: landbruksproduksjon, småskala håndverk, foredling av eksportvarer, skipsreparasjon og servicevirksomheter. Sammen med Hai Phong og Saigon ble Tourane et viktig handelssenter i landet.

I mars 1965 gikk USA i land i Da Nang og etablerte en stor felles militærbase der. I 1967 ble Da Nang utpekt som en sentralt administrert by av den sørvietnamesiske regjeringen, med mål om å utvikle den til et politisk, militært og kulturelt sentrum for taktiske soner I og II.

I 1975, med gjenopprettelsen av freden, begynte Da Nang (en by i Quang Nam - Da Nang-provinsen) prosessen med å komme seg etter krigens ødeleggende konsekvenser. Til tross for en rekke vanskeligheter har byens gjenoppretting og utvikling oppnådd mange suksesser, spesielt i Doi Moi (renoveringsperioden) etter 1986.

Da franskmennene invaderte Vietnam, var førstevalget deres Da Nang. De første amerikanerne som gikk i land i Vietnam valgte også dette stedet. Dette er absolutt ikke en historisk tilfeldighet, selv om historien, foruten sin uunngåelighet, alltid inneholder elementer av tilfeldigheter. Da Nangs betydning og innflytelse, på grunn av sin strategiske beliggenhet i Sentral-Vietnam og hele landet, kan bekreftes.

Hvis man ser på kartet, er Da Nang tydeligvis det sørligste punktet i en enorm region. Foran ligger havet. Bak ligger det sentrale høylandet. Enda bredere er hele Indokina-regionen, inkludert Laos, Kambodsja, deler av Thailand og Myanmar. I dag er det tydelig at Da Nang har fått, og effektivt vil utnytte, sin viktige posisjon i handel og kulturutveksling i hele den enorme Mekong-elveregionen, med tanke på dannelsen av den øst-vestlige økonomiske korridoren som involverer Lao Bao-grenseporten, utvidelsen av riksvei 24B som går gjennom Ngoc Hoi-trigrenseområdet, og i fremtiden, hvis det investeres i og bygges en direkte vestovervei gjennom Ben Giang, som krysser Da Ta Oc-grenseporten og forbinder Da Nang med det fruktbare Boloven-platået.

Da Nang ligger i den sentrale delen av Vietnam, på den viktige nord-sør-transportaksen for vei, jernbane, sjø og fly. Det er en viktig transportport for både Sentral-Vietnam og det sentrale høylandet, og endepunktet for den øst-vest-økonomiske korridoren som går gjennom Myanmar, Laos, Thailand og Vietnam.

Siden Da Nang ble en sentralstyrt by i 1997, har byen gjennomgått mange positive endringer. I løpet av det siste tiåret har byen kontinuerlig endret imaget sitt. Aldri før har Da Nang vært så bestemt på behovet for selvfornyelse i utviklingen. Da Nangs utvikling er både et iboende behov og et svar på kravene til en ledende by med et delt ansvar overfor Sentral-Vietnam i den nye fasen av landets utvikling.

Da Nang internasjonale lufthavn

Før 1975 var Da Nang internasjonale lufthavn en av de travleste flyplassene og er for tiden en av de største internasjonale flyplassene i Vietnam (etter Noi Bai og Tan Son Nhat). Den er utpekt av Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) som et transittpunkt for øst-vestlige flyruter. Da Nangs direkte flyforbindelser til Singapore, Bangkok og Seoul er en betydelig fordel for internasjonal reise. Da Nang internasjonale lufthavn gjennomgår for tiden oppgraderinger med en total investering på 84 millioner amerikanske dollar, med mål om å håndtere 4 millioner passasjerer per år innen 2012. For tiden er Da Nang internasjonale lufthavn fortsatt den viktigste flyplassen for både Sentral-Vietnam og det sentrale høylandet.

Med sin usedvanlig gunstige beliggenhet for sjøtransport, ligger Da Nang bare 310 nautiske mil fra Hai Phong havn, 520 nautiske mil fra Saigon havn, 480 nautiske mil fra Macao havn, 550 nautiske mil fra Hong Kong havn, 720 nautiske mil fra Manila havn, 720 nautiske mil fra Malaysia havn, 960 nautiske mil fra Singapore havn, 1030 nautiske mil fra Taiwan havn og 1060 nautiske mil fra Thailand havn ... noe som gjør det svært praktisk for reise og transport. Varer fra land i regionen som Filippinene, Malaysia, Singapore og Thailand kan nå Da Nang og omvendt på bare omtrent to dager og netter.

Som Vietnams tredje største havn har Da Nang havn en gjennomsnittlig dybde på 15–20 meter, og kan motta store skip med en tonnasje på opptil 28 000 tonn og en lengde på 220 meter. Da Nang-bukten er bred og beskyttet mot vinden, noe som gjør den til en svært trygg ankringsplass for skip i regn- og stormsesongen. Tidlig på 2000-tallet, når Lien Chieu havn med en kapasitet på 20 millioner tonn/år er ferdigstilt, vil Da Nang havnesystem, koblet til havnene Ky Ha og Dung Quat i sør, bli det største integrerte havnekomplekset i landet, med en viktig posisjon på de sørøstasiatiske og nordøstasiatiske sjørutene.

Da Nang havn

Bare i løpet av de siste årene har Da Nang endret seg betydelig. Intern innsats har gjort det mulig for Da Nang å utvide sin status. Dette startet med planer for infrastrukturutvikling, spesielt innen transport, forskjønning av byene og etablering av et nytt miljø i bred forstand, noe som skapte forutsetninger for ny utvikling. Ved å effektivt utnytte sine eksisterende fordeler har Da Nang gjennomgått bemerkelsesverdige endringer i utviklingstempo og momentum de siste årene. Den gjennomsnittlige BNP-vekstraten er høyere enn landsgjennomsnittet, verdien av industri-, landbruks- og fiskeriproduksjon har utviklet seg omfattende, eksportomsetningen har økt, og turisme-, handels- og tjenestesektorene har sett positive endringer.

Han-elvebroen

Tidligere klaget mange over den fragmenterte og utdaterte naturen til Da Nangs industri, men ting har endret seg. Med politikken om å bruke industri som en drivkraft for utvikling, har Da Nangs økonomiske struktur endret seg betydelig i retning av å øke andelen industri- og tjenestesektorer, i tråd med den generelle trenden i landet og større byer. For å forberede seg på et gjennombrudd i den sentrale Vietnams viktigste økonomiske region, og i sin ledende rolle, har Da Nang de siste årene forsøkt å forbedre sitt image og sin posisjon for å møte de generelle behovene i regionen.

Som det økonomiske knutepunktet i regionene Central og Central Highlands, er Da Nang hjem til store selskaper i ulike bransjer, inkludert tekstiler, forbruksvareproduksjon, bearbeiding, maskinteknikk og byggevareproduksjon. Byens industrisektor har oppnådd en gjennomsnittlig vekstrate på 20 % per år. Byen har som mål å bli en av de ledende lokalitetene i Vietnams industrialiserings- og moderniseringsprosess, og transformeres til en industriby innen 2020.

Con-markedet

Da Nang har for tiden to av de største markedene i sentrum: Han-markedet og Con-markedet, i tillegg til store supermarkeder som har åpnet de siste årene, som Bai Tho Plaza, Big C hypermarked (Vinh Trung Plaza), Intimex supermarked, Co.op Mart supermarked... Dette er de viktigste kommersielle sentrene i Da Nang.

Innen bank- og finanssektoren er Da Nang for tiden det største senteret i Central og Central Highlands-regionen, med mer enn 40 statseide forretningsbanker, aksjeselskaper, joint ventures og finansieringsselskaper i drift, sammen med dusinvis av store børser ...

Da Nang programvarepark

Da Nang regnes for tiden som et av de tre største postsentrene i landet, og tilbyr et komplett utvalg av moderne og praktiske tjenester, inkludert fasttelefoner, mobiltelefoner, forhåndsbetalte telefoner, personsøkere, internettilgang, raske pengeoverføringer, ekspresslevering og blomsterlevering. Byens telekommunikasjonsnettverk består for tiden av to hovedsentraler og tolv satellittsentraler med en kapasitet på over 40 000 numre. Kvaliteten og kvantiteten på telekommunikasjonstjenestene forbedres kontinuerlig takket være utnyttelsen og bruken av verdensledende teknologier som PDH digitalt mikrobølgenettverk (140 Mb/s), SDH fiberoptisk nettverk (2,5 bb/s), AXE-10 bompengesentral og internasjonale, regionale og nasjonale undersjøiske fiberoptiske kabler. Spesielt den undersjøiske fiberoptiske kabelen SMW3, som har blitt og vil bli satt i drift, gjør det mulig for Da Nang postkontor å forbedre sin forretningseffektivitet og servicenivå for å matche det i andre land i regionen.

I tillegg til sine naturlige fortreffeligheter er Da Nang også omgitt av tre verdensarvsteder: Hue, Hoi An og My Son. Lenger unna ligger Phong Nha-Ke Bang nasjonalpark, et verdensarvsted. Derfor regnes Da Nang som et viktig transittpunkt på den sentrale Vietnam-kulturarvruten. Som et resultat regnes Da Nang som en turistby, en by med historiske steder og naturskjønne landskap. På grunn av sin unike topografi, som omfatter fjell, skoger, åser, sletter og havet, har Da Nang en mangfoldig skjønnhet. Den har den majestetiske og vidstrakte følelsen av høye fjell og den enorme, romantiske sjarmen til havet; den milde og robuste naturen til elver og bekker, samt de skjulte hjørnene og svingete stiene i høye pass; den drømmende og milde skjønnheten til sandstrender og elvebredder, og den storslåtte og mektige storheten til gater, monumenter og skyskrapere ...

Utsikt over byen fra Son Tra-halvøya.

I Da Nang kan turister nyte fantastiske øyeblikk på fjelltopper, i dype skoger, eller ved elvebredder og strender; de kan nyte overnatting av internasjonal kvalitet på 4-5-stjerners feriesteder som Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa ... eller uberørte økoturismeområder som Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc ...

Til dags dato har Da Nang godkjent en rekke turismeprosjekter med en total investering på milliarder av USD. Mange av disse prosjektene har tiltrukket seg store selskaper som Vina Capital og Indochina Capital, som har investert i golfbaner, hoteller og eksklusive feriesteder.

Å investere i helsevesen og utdanning for å sikre innbyggerne høy livskvalitet er et sentralt mål i byens arbeid. Da Nang har for tiden 18 generelle og spesialiserte sykehus, 11 distriktssykehus og helsesentre, 47 kommunale/distriktshelsestasjoner og over 900 private klinikker. Det er verdt å merke seg at Da Nang med stor besluttsomhet har bygget og satt i drift kvinnesykehuset og har bedt om bidrag fra ulike sektorer i samfunnet for å investere i kreftsykehuset, og gradvis skapt forhold for byens innbyggere og omkringliggende områder for å lette den økonomiske byrden ved å behandle alvorlige sykdommer som lenge har vært avhengige av store medisinske sentre i motsatte ender av landet. Med etableringen av University of Medicine and Pharmacy og University of Medical Technology i byen, tar Da Nang sikte på å bli et medisinsk senter for de sentrale og sentrale høylandsregionene og hele landet, og tilbyr medisinsk personell og tjenester av høy kvalitet for å tjene den sosioøkonomiske utviklingen av nasjonen.

Som det største utdannings- og opplæringssenteret i regionene Central og Central Highlands, og det tredje største i landet (etter Hanoi og Ho Chi Minh-byen), har Da Nang for tiden 15 universiteter og akademier, 17 høyskoler, en rekke yrkesskoler og opplæringssentre og over 200 skoler fra barneskole- til førskolenivå.

Universitetet i Da Nang har for tiden 1890 ansatte, inkludert 130 undervisere. Kvaliteten på underviserstaben forbedres stadig. For tiden har 20 % av universitetets underviserstab doktorgrader og 70 % har mastergrader. For å styrke underviserstaben og sikre at de er i stand til å utføre undervisning, forskning og anvendte studier i fremtiden, har Universitetet i Da Nang rekruttert mange nye forelesere de siste årene og sendt dem utenlands for videreutdanning ved hjelp av ulike finansieringskilder.

Internasjonalt samarbeid innen opplæring ved Universitetet i Da Nang

I følge utviklingsplanen for Da Nang-universitetet frem til 2015, godkjent av utdanningsministeren, vil flere universiteter og forskningsinstitutter bli etablert i byen i nær fremtid, inkludert: Det internasjonale universitetet, Universitetet for informasjonsteknologi og kommunikasjon, Universitetet for medisin og farmasi (oppgradert fra det nåværende fakultetet for medisin og farmasi), Universitetet for medisinsk teknologi (oppgradert fra Central College of Medical Technology II), Det åpne universitetet og Instituttet for videreutdanning ...

Med fokus på langsiktig opplæring av menneskelige ressurser for byens utvikling har Da Nangs skolesystem på alle nivåer mottatt betydelige investeringer. Blant dem regnes spesialiserte videregående skoler som Nguyen Khuyen og Le Quy Don som viktige institusjoner som gir adgang til universiteter. Gjennom årene har disse skolene fostret og pleiet generasjoner av unge Da Nang-intellektuelle, som har gitt betydelige bidrag til byen. Tidligere, i de mest utfordrende og avgjørende periodene i historien, har folket i Da Nang alltid visst hvordan de skulle finne de mest passende, riktige og fordelaktige måtene å sikre sin overlevelse og utvikling. Hvor står Da Nang i den nye æraen med nasjonal fornyelse? Hvilken rolle spiller Da Nang i den generelle utviklingen av Sentral-Vietnam og hele landet? Svaret ligger ikke bare hos folket i Da Nang.

Nå lurer ikke bare de som kommer langveisfra, men selv de som for tiden bor i Da Nang, noen ganger på hvordan Da Nang har klart å forandre ansikt så raskt på så kort tid.

Thuận Phước-broen skinner sterkt.

Det kan finnes mange forskjellige svar, men det som er lett å se er en felles besluttsomhet og innsats fra alle byens innbyggere, fra de høyeste lederne til vanlige folk, fra byens partikomité til grasrotorganisasjoner og foreninger... Akkurat som i møte med mange viktige historiske hendelser, har sosial enighet, inkludert folkets enorme bidrag, forvandlet byens ansikt, gitt dette landet stor styrke og skapt momentum for de neste stegene på veien mot fremtidens utvikling.

Stående på bredden av Østersjøen, konstant herjet av bølger, har folket i Sentral-Vietnam blitt satt på prøve av sin natur og vist motstandskraft til å motstå elementene. Helt fra antikken viser sjøfartsbåtene og måten Cham-folket behandlet havet på at Sentral-Vietnam generelt, og Da Nang spesielt, en gang var en mektig maritim økonomisk region.

Naturen og menneskene i Da Nang

I dag er ikke bare landet i forkant av internasjonal handel, men folket i Sentral-Vietnam står også ved et veikryss for internasjonal utveksling fra India over Stillehavet. I denne integrasjonstiden, med nye muligheter som åpner horisonter for ambisiøse satsinger, må Da Nang være den ledende motoren for den sentrale økonomiske regionen som ønsker å våge seg ut i åpent hav.

Vietnam står overfor nye muligheter og utfordringer når landet blir med i WTO, og får muligheten til å nå ut til den bredere verden. Da Nang, historisk sett en stor havn, har vært en inngangsport på mange måter – en havneby og et åpent land, et land for integrasjon og utvikling. Da Nang vil ha mange muligheter, men vil også kreve mye innsats ... Historien om Da Nangs dannelse og utvikling sikrer pålitelighet. De nye signalene fra denne byen i den nåværende perioden forsterker denne påliteligheten ytterligere. Veien videre krever mye innsats, men Da Nang vil utvikle seg for sin overlevelse og for å leve opp til sin posisjon som en drivkraft for både Sentral-Vietnam og det sentrale høylandet, verdig den rollen som er betrodd det av hele landet.

(Ifølge Da Nang Overview - Da Nang Publishing House, mars 2010)