Oversikt over Da Nang

I nasjonens historie er Da Nang ikke bare kjent som den største havnebyen i Sentral-Vietnam, men også som et sted knyttet til utvidelsen av Dai Viets territorium for mange århundrer siden. Sporene etter en internasjonal port knyttet til Dang Trong finnes fortsatt, og i historiens ekko er dette en viktig utpost i kampen mot utenlandske inntrengere i de to hellige motstandskrigene.

Gamle Da Nang

Da Nang by grenser til Thua Thien-Hue-provinsen i nord, Quang Nam -provinsen i vest og sør, og Østersjøen i øst. Bykjernen ligger 764 km nord for Hanoi, 964 km sør for Ho Chi Minh-byen og 108 km nordvest for Hue by. Dette er en by med høye fjell, dype elver, bratte åser og midtlandet ispedd smale kystsletter.

Danang havn

I følge Cham-språket kan stedsnavnet «Da Nang» tolkes som «stor elv», «stor elvemunning». Dette stedsnavnet har blitt notert på kart tegnet fra 1500-tallet og utover. Det betyr at helt fra tidlig i navnedannelsen har naturen til en stor elvemunning, naturen til en havneby, blitt notert som et viktig punkt i byen.

Som en av de viktigste elvemunningene i Quang Nam (som utvidet seg mot sør), var Da Nang havneby høyt verdsatt for mange århundrer siden, selv da Hoi An fortsatt var i sin blomstrende periode på 1600-tallet. Vi kjenner det berømte maleriet av den japanske Chaya-familien som skildrer handelsscenen i Hoi An. Hvis det er sant at havnebyen som er avbildet der, er Da Nang havneby med Ngu Hanh Son og Co Co-elven, er det ikke overraskende at de store, høyteknologiske sjøgående skipene til japanske eller kinesiske kjøpmenn måtte velge Da Nang havneby som inngang i stedet for Hoi An havneby, på grunn av den enestående fordelen med Da Nang-bukten med dypt vann og høy sikkerhet. Faktisk, fra 1700-tallet og utover, har Da Nangs potensial som havneby i økende grad vist sin overlegenhet i forhold til regionen.

Danang-bukten

I 1835, da kong Minh Mang utstedte et dekret: «Vestlige skip har kun lov til å legge til kai i Cua Han, og har ikke lov til å handle i andre havner», ble Da Nang den største handelshavnen i den sentrale regionen. Fra dette tidspunktet og utover, i stedet for Dai Chiem havn som før, ble handel og diplomatiske forbindelser i økende grad konsentrert om et hovedknutepunkt i den sentrale regionen, Da Nang havn. Takket være sin stadig viktigere posisjon og rolle i den sentrale regionen, begynte Da Nang å utvikle lokale håndverksindustrier som skipsreparasjon, bearbeiding av landbruks- og skogbruksprodukter og relaterte kommersielle tjenester.

Da Nang gamleby

I 1858 startet den franske invasjonen av Vietnam med et angrep på Da Nang. Etter etableringen av Den indokinesiske føderasjonen skilte Frankrike Da Nang fra Quang Nam som en konsesjon og omdøpte den til Tourane. Denne administrative enheten var under direkte kontroll av generalguvernøren i Indokina i stedet for Hue-domstolen – selv om denne byen lå i den sentrale regionen.

Tidlig på 1900-tallet ble Tourane bygget av franskmennene for å bli et byområde i vestlig stil. Det ble investert i sosial infrastruktur og produksjonsteknikker. Produksjons- og næringssektorer ble dannet og utviklet: landbruksproduksjon, småskalaindustri, eksportforedling, skipsreparasjon og servicevirksomhet. Sammen med Hai Phong og Saigon ble Tourane et viktig handelssenter i landet.

I mars 1965 gikk USA i land i Da Nang og etablerte en stor blandet militærbase her. I 1967 ble Da Nang utpekt av Republikken Vietnams regjering som en sentralstyrt by, og målet var å bygge Da Nang til et politisk, militært og kulturelt sentrum for taktiske regioner I og II.

I 1975 ble freden gjenopprettet, og Da Nang (en by i Quang Nam - Da Nang-provinsen) begynte å rette opp etter krigens alvorlige konsekvenser. Selv om det fortsatt var mange vanskeligheter, oppnådde restaureringen og utviklingen av byen mange resultater, spesielt i renoveringsperioden etter 1986.

Da franskmennene angrep Vietnam, var førstevalget deres Da Nang. De første amerikanerne som gikk i land i Vietnam valgte også dette stedet. Det er absolutt ikke en historisk tilfeldighet, selv om historien, i tillegg til uunngåelighet, alltid inneholder tilfeldige elementer. Viktigheten og innflytelsen til Da Nang på grunn av sin primære posisjon i den sentrale regionen og hele landet kan bekreftes.

Når man ser på kartet, er Da Nang tydelig endepunktet for et stort område. Foran ligger havet. Bak ligger det sentrale høylandet. Enda mer utstrakt er hele Indokina-regionen, inkludert Laos, Kambodsja, deler av Thailand og Myanmar. I dag er det investert i og bygget en øst-vestlig økonomisk korridor knyttet til Lao Bao-grenseporten, utvidelsen av motorvei 24B som går gjennom Ngoc Hoi-trigrenseområdet, og i fremtiden, hvis veien som går rett mot vest, går gjennom Ben Giang og krysser Dac Ta Oc-grenseporten som forbinder Da Nang med det fruktbare Boloven-platået, i henhold til en lovende plan som nylig ble bemerket av forskere. Da Nang har tydeligvis fått, og vil effektivt fremme, en viktig posisjon i handel og kulturutveksling i hele den store Mekong-elven-regionen.

Da Nang ligger i den sentrale delen av Vietnam, på nord-sør-trafikkaksen med vei, jernbane, sjø og luft, er en viktig trafikkport for det sentrale og sentrale høylandet, og er endepunktet for den øst-vestlige økonomiske korridoren som går gjennom Myanmar, Laos, Thailand og Vietnam.

Siden 1997, da den ble en sentralstyrt by, har Da Nang gjennomgått mange positive endringer. I løpet av de siste 10 årene har Da Nang kontinuerlig endret utseende. Aldri før i utviklingsprosessen har Da Nang vært så bestemt på å fornye seg. Utviklingen av Da Nang er både et eget behov og for å møte kravene til en ledende by med et delt ansvar for den sentrale regionen i landets nye periode.

Da Nang internasjonale lufthavn

Før 1975 var Da Nang internasjonale lufthavn en av de travleste flyplassene, og er for tiden en av de største internasjonale flyplassene i Vietnam (etter Noi Bai og Tan Son Nhat). Denne flyplassen er identifisert av den internasjonale luftfartsorganisasjonen som et transittpunkt for øst-vest-flyvninger. Da Nang-flyruter kan kobles direkte til Singapore, Bangkok og Seoul, noe som er svært praktisk for internasjonal utveksling. Da Nang internasjonale lufthavn oppgraderes med en total kapital på 84 millioner USD, og ​​innen 2012 vil den ha en kapasitet på 4 millioner passasjerer per år. For tiden er Da Nang internasjonale lufthavn fortsatt den viktigste flyplassen for både det sentrale og det sentrale høylandet.

Med en spesielt gunstig beliggenhet for sjøtransport, ligger Da Nang bare 310 nautiske mil fra Hai Phong havn, 520 nautiske mil fra Saigon havn, 480 nautiske mil fra Macao havn, 550 nautiske mil fra Hong Kong havn, 720 nautiske mil fra Manila havn, 720 nautiske mil fra Malaysia havn, 960 nautiske mil fra Singapore havn, 1030 nautiske mil fra Taiwan havn, 1060 nautiske mil fra Thailand havn... så det er veldig praktisk for reise og transport. Det tar bare omtrent to dager og netter for varer fra land i regionen som Filippinene, Malaysia, Singapore, Thailand... å nå Da Nang og omvendt.

Som den tredje største handelshavnen i Vietnam har Da Nang havn en gjennomsnittlig dybde på 15–20 meter, og kan motta store skip med en kapasitet på opptil 28 000 tonn og en lengde på 220 meter. Da Nang-bukten er bred og beskyttet mot vinden, noe som gjør den til et veldig trygt sted å ankre skip i stormsesongen. I de tidlige årene av det 21. århundre, når Lien Chieu havn med en kapasitet på 20 millioner tonn/år er ferdigstilt, vil Da Nang havnesystem, forbundet med havnene Ky Ha og Dung Quat i sør, bli den største integrerte havneklyngen i landet, og ha en viktig posisjon på de sørøstasiatiske og nordøstasiatiske skipsrutene.

Danang havn

Bare de siste årene har Da Nang endret seg mye. Interne bevegelser har ført til at Da Nang i økende grad har utvidet sin status. Fra planen om å utvikle infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, gjennomføring av byrenovering, bygging av et nytt miljø i bred forstand, og skaper forutsetninger for ny utvikling. Ved å utnytte de tilgjengelige fordelene har Da Nang de siste årene hatt klare endringer i tempoet og momentumet i utviklingen. Den gjennomsnittlige BNP-vekstraten er høyere enn landsgjennomsnittet, produksjonsverdien av industri-, landbruks- og akvatiske produkter har utviklet seg omfattende ... eksportomsetningen har økt, turisme-, handels- og tjenestesektorene har endret seg positivt.

Han-elvebroen

Tidligere klaget mange over den fragmenterte og aldrende industrien i Da Nang, men nå har ting endret seg. Med politikken om å bruke industri som en brekkstang for utvikling, har Da Nangs økonomiske struktur endret seg betydelig i retning av å øke andelen industrier og tjenester i tråd med den generelle trenden i hele landet og store byer. For å forberede seg på et gjennombrudd for den sentrale regionens viktigste økonomiske region, med sin ledende rolle, har Da Nang de siste årene gjort en innsats for å forbedre sitt image og sin posisjon for å møte de generelle behovene i regionen.

Med sin posisjon som det økonomiske sentrum i Central Highlands-regionen, er Da Nang hjem til store selskaper innen tekstil-, forbruksvarer-, prosesserings-, mekanisk- og byggematerialeindustrien. Da Nangs industri har oppnådd en gjennomsnittlig vekstrate på 20 % per år. Byen har som mål å bli en av de ledende lokalitetene innen industrialisering og modernisering av Vietnam, og bli en industriby innen 2020.

Con-markedet

Da Nang har for tiden to største markeder i sentrum, Han-markedet og Con-markedet, i tillegg til store supermarkeder som nylig har åpnet de siste årene, som Bai Tho Plaza, Big C-supermarkedet (Vinh Trung Plaza), Intimex-supermarkedet, Co.op Mart-supermarkedet... Dette er de viktigste handelssentrene i Da Nang.

Innen bank og finans er Da Nang for tiden det største sentrum i Central Highlands-regionen, med mer enn 40 statseide forretningsbanker, aksjeselskaper, joint venture-banker og finansselskaper i drift, sammen med dusinvis av store verdipapirhandelsentre ...

Danang programvarepark

Da Nang regnes for tiden som et av de tre største postsentrene i landet med alle typer moderne og praktiske tjenester, som fasttelefoner, mobiltelefoner, korttelefoner, personsøkere, internett..., rask pengeoverføring, ekspresslevering, blomsterlevering... Byens telekommunikasjonsnettverk inkluderer for tiden 2 hovedsentraler og 12 satellittsentraler med en kapasitet på mer enn 40 000 numre. Kvaliteten og kvantiteten på telekommunikasjonstjenestene forbedres stadig takket være utnyttelsen og bruken av verdensledende teknologier som PDH - 140 Mb/s digitalt Viba-nettverk, SDH - 2,5 bb/s optisk kabelnettverk, Toll AXE-10-sentralbord... internasjonale, regionale og nasjonale undersjøiske optiske kabellinjer, spesielt den undersjøiske optiske kabellinjen SMW3 som har blitt og vil bli satt i drift, slik at Da Nang postkontor kan forbedre forretningseffektiviteten og tjenestene til nivået i landene i regionen.

I tillegg til de naturlige fordelene ved Da Nang, er byen også omgitt av tre verdensarvsteder: Hue, Hoi An og My Son. Litt lenger unna ligger verdensarvstedet Phong Nha - Ke Bang nasjonalpark. Derfor regnes Da Nang som et viktig transittpunkt på Central Heritage Road. Takket være dette regnes Da Nang som en turistby, en by med relikvier og naturskjønne steder. På grunn av sitt spesielle terreng, med fjell, skoger, midtland, sletter, hav... Da Nang har en mangfoldig skjønnhet. Det er majesteten og friheten til høye fjell og havets vidstrakthet og lyrikk; det er mykheten og styrken til elver og også de skjulte hjørnene og kurvene til høye pass; det er drømmeaktigheten og mildheten til sandstrender, elvebrygger og også storheten og styrken til gater, monumenter, høyhus...

Et hjørne av byen sett fra Son Tra-halvøya

Når turister kommer til Da Nang, kan de nyte fantastiske øyeblikk på fjelltoppen, i den dype skogen eller på elvebredden, på stranden. De kan nyte overnatting av internasjonal kvalitet i 4-5-stjerners turistområder som Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa... eller nye økoturismeområder som Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc...

Så langt har mange turismeprosjekter blitt godkjent for investering i Da Nang med en samlet investeringskapital på milliarder av USD. Blant dem har mange prosjekter tiltrukket seg store selskaper som Vina Capital og Indochina Capital ... til å investere i golfbaner, hoteller, luksusresorter ...

Å investere i helsetjenester og utdanning for å sikre høy livskvalitet for folket er et viktig mål i byens arbeid. For tiden har Da Nang 18 generelle og spesialiserte sykehus, 11 distriktssykehus og helsesentre, 47 kommunale og avdelingshelsestasjoner med mer enn 900 private klinikker. Spesielt har Da Nang med stor besluttsomhet bygget og satt i drift kvinnesykehuset, og etterlyst bidrag fra mange sosiale sektorer for å investere i kreftsykehuset, og gradvis skapt forutsetninger for at folk i byen og nærliggende områder kan redusere byrden av medisinske kostnader når de står overfor alvorlige sykdommer som lenge bare har vært forventet fra store medisinske sentre i begge ender av landet. Med etableringen av University of Medicine and Pharmacy og University of Medical Technology i byen, tar Da Nang sikte på å bli det medisinske senteret i det sentrale høylandet og hele landet, og tilby menneskelige ressurser og medisinske tjenester av høy kvalitet, som tjener den sosioøkonomiske utviklingen av landet.

Som det største utdannings- og opplæringssenteret i Central Highlands-regionen og det tredje største i landet (etter Hanoi og Ho Chi Minh-byen), har Da Nang for tiden 15 universiteter, akademier, 17 høyskoler; mange yrkesfaglige høyskoler, yrkesopplæringssentre og mer enn 200 skoler fra videregående skole til førskole.

Danang University har for tiden 1890 ansatte, inkludert 130 forelesere. Kvaliteten på personalet forbedres stadig. For tiden har 20 % av skolens forelesere doktorgrader og 70 % har mastergrader. For å styrke undervisningspersonalet som er i stand til å utføre oppgaver innen undervisning og anvendt forskning i fremtiden, har Danang University de siste årene rekruttert mange nye forelesere og sendt dem utenlands for videreutdanning med ulike finansieringskilder.

Internasjonalt samarbeid innen opplæring ved Danang University

I følge prosjektet for å utvikle Danang University frem til 2015, godkjent av utdanningsministeren, vil det i nær fremtid bli etablert en rekke flere universiteter og forskningsinstitutter i byen, som for eksempel: International University, University of Information Technology and Communications, University of Medicine and Pharmacy (oppgradert fra det nåværende Faculty of Medicine and Pharmacy), University of Medical Technology (oppgradert fra Central College of Medical Technology II), Open University, Institute of Postgraduate Training...

Med fokus på langsiktig opplæring av menneskelige ressurser for byens utvikling har systemet med allmennskoler på alle nivåer i Da Nang mottatt betydelige investeringer. Spesialiserte allmennskoler som Nguyen Khuyen og Le Quy Don anses som sentrale spydspisser for å gi innspill til universitetene. I de senere årene har generasjoner av unge intellektuelle i Da Nang blitt fostret og modnet fra disse skolene, og har gitt positive bidrag til byen i starten. Tidligere, i de vanskeligste og viktigste tidene i historien, visste Da Nang-folket alltid hvordan de skulle finne de mest passende, korrekte og fordelaktige måtene å oppføre seg på ... for deres eksistens og utvikling. Hvor er Da Nang i den nye renoveringen av landet, hvilken rolle spiller Da Nang i den generelle utviklingen av den sentrale regionen og hele landet, svaret er ikke bare for Da Nang-folket.

Nå lurer ikke bare folk som kommer langveisfra, men også folk som bor i Da Nang i dag, noen ganger på hvordan, på hvilken måte Da Nang har klart å endre utseende raskt på så kort tid.

Den glitrende Thuan Phuoc-broen

Det kan være mange forskjellige svar, men det er lett å se at det finnes en felles besluttsomhet og felles innsats fra alle byens innbyggere, fra de øverste lederne til vanlige folk, fra bypartikomiteen til partiorganisasjoner og grasrotforeninger... Akkurat som med mange viktige historiske hendelser, har sosial enighet med store bidrag fra folket endret byens ansikt, gitt dette landet stor styrke og skapt momentum for de neste stegene på veien mot utviklingen av byens fremtid.

Befolkningen i den sentrale regionen står på bredden av Østersjøen, omgitt av bølger året rundt, og har blitt utfordret av naturen sin til å være sterke nok til å stå imot vinden. Helt siden antikken viser båtene som krysser havet og Cham-folkets holdning til havet at den sentrale regionen generelt, og Da Nang spesielt, en gang var et mektig land når det gjelder maritim økonomi.

Naturen og menneskene i Da Nang

I dag står ikke bare folket i den sentrale regionen i vindens spiss, men også ved et veikryss for internasjonal utveksling fra India over Stillehavet. Integrasjonens æra med nye muligheter åpner horisonter for skip med mange ambisjoner, og Da Nang må være lokomotivet for den sentrale regionens økonomiske nøkkelregion som skal ut på åpent hav.

Vietnam står overfor nye muligheter og nye utfordringer når de blir med i WTO, og Vietnam står overfor muligheten til å strekke seg ut mot havet. Da Nang har alltid vært en stor havn, en havn i mange forstand, en havn og også et åpent land, et land for integrasjon og utvikling. Da Nang vil ha mange muligheter og krever også mye innsats ... Historien om dannelsen og utviklingen av Da Nang sikrer tillit. De nye signalene til denne byen i den nåværende perioden sikrer ytterligere denne tilliten. Veien videre krever mye innsats, men Da Nang vil utvikle seg for sin egen overlevelse, og også for å være verdig sin posisjon som en drivkraftby for de sentrale og sentrale høylandsregionene, verdig den rollen som er tildelt av hele landet.

(Ifølge Danang Panorama – Danang Publishing House, mars 2010)