Ho Chi Minh-byen oppretter en arbeidsgruppe for å realisere «drømmen» om en milliardstor superhavn i Can Gio

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp vedtatt å opprette en arbeidsgruppe for å gjennomføre prosjektet «Forskning på bygging av den internasjonale transitthavnen i Can Gio».

Arbeidsgruppen består av 15 medlemmer, ledet av direktøren for byens transportavdeling Tran Quang Lam. Arbeidsgruppen er ansvarlig for å lede og koordinere med relevante avdelinger, etater og enheter for å gi råd og forslag til byens folkekomité i forbindelse med utarbeidelse og innsending av «Prosjektet for å studere og bygge den internasjonale transitthavnen i Can Gio». Samtidig gi råd og forslag til byens folkekomité om å lede gjennomføringen av prosjektet etter at det er godkjent av kompetente myndigheter, og utføre andre oppgaver som anvist av byens folkekomité.

Ho Chi Minh-byen forventer at transitthavnen vil være et gjennombrudd for Can Gios sjøøkonomi .

I følge prosjektet som er foreslått og fullført av Ho Chi Minh-byen og den foreslåtte enheten, ligger Can Gio internasjonale transitthavn i Phu Loi-øyområdet (Thanh An kommune, Can Gio-distriktet). Denne øya har mer enn 93 hektar med beskyttet skog, hvorav mer enn 82 hektar skogland, og er omgitt av Thi Vai-elvene og Theu-elvene. Dette området ligger i overgangssonen til Can Gio mangrovebiosfærereservat, så prosjektet påvirker ikke kjerneskogområdet.

Prosjektet har en kai på omtrent 7,2 km, og tar imot verdens største containerskip (24 000 TEU), har en gjennomstrømningskapasitet på 10–15 millioner TEU, og en total investering er anslått til omtrent 6 milliarder USD. Prosjektet er delt inn i 7 investeringsfaser, med byggingsstart av fase 1 i 2024 og idriftsettelse i 2027.

På workshopen om prosjektet arrangert av byens folkekomité forrige helg, understreket nestleder i byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, at utviklingshistorien til Saigon - Ho Chi Minh-byen de siste 300 årene er nært knyttet til utviklingen av havner og sjøtransport... Can Gio-distriktet har en geografisk beliggenhet ved siden av Østersjøen, som ligger mellom to store elvemunninger Soai Rap og Long Tau, og ved siden av Thi Vai-elven, som er viktige skipsruter for gruppe 4-havner (havnegruppen i Sør-Sentral-regionen), og som forener alle betingelser for å utvikle nasjonale inngangsporthavner og internasjonal transport.

Tidlig implementering av byggingen av containerhavner i perioden 2021–2030 er nødvendig for å dekke dagens og fremtidige import- og eksportbehov for varer fra nå og frem til 2030 i Ho Chi Minh-byen spesielt og provinsene i den sørlige viktige økonomiske regionen generelt.

Maritime og økonomiske eksperter vurderer at utviklingen av Can Gio internasjonale transitthavn til et internasjonalt transittsenter vil være kjernen i å fremme og utvikle Can Gio til en ledende havn og logistikksenter i landet. Prosjektet tar ikke bare sikte på å implementere politikken med å flytte Saigon havn ut av indre by, men også å tiltrekke seg rederier, transportselskaper, lasteiere og logistikktjenestebedrifter, noe som snart vil gjøre Cai Mep-elvemunningen til en internasjonal transittport som deltar i verdens transportforsyningskjede.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/tphcm-lap-to-cong-tac-thuc-hien-giac-mo-sieu-cang-ti-usd-can-gio-185230519141516571.htm