Ho Chi Minh-byen fast bestemt på å fjerne hindringer for «pålagte» prosjekter i desember

Lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité ba enhetene om å gjennomgå og telle alle etterslepne prosjekter og byggeprosjekter, stanse byggearbeidene ... og ha en plan for å løse problemene fullstendig innen desember 2024.

En rekke «lagte på hylla»-prosjekter

De siste årene har Ho Chi Minh-byen blitt en stor byggeplass med en rekke store og små prosjekter som er under implementasjon. Blant dem har mange viktige trafikkprosjekter som mål å endre bylandskapet og redusere trafikkbelastningen for byen.

Ho Chi Minh City Beltway 2-prosjektet har vært «utsatt for elementene» i mange år, men har ennå ikke løst prosedyremessige problemer for å kunne starte opp igjen. Foto: My Quynh

Øst i Ho Chi Minh-byen har en rekke prosjekter som Luong Dinh Cua-gaten, Ho Chi Minh-byens ringvei 2, Rach Chiec Sports Complex-prosjektet, Binh Trieu stasjon ... ingen kjent ferdigstillelsesdato.

Prosjektet med å utvide Luong Dinh Cua-gaten (Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen) er en av hovedrutene som forbinder den østlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Prosjektet startet byggingen i 2015, men måtte stanses flere ganger. Nå, nesten et tiår senere, er veien fortsatt i uorden, med mange uferdige strekninger som påvirker trafikken.

Luong Dinh Cua-gaten er under bygging, noe som gjør det vanskelig for folk å ferdes. Foto: My Quynh

Ifølge investoren skyldes hovedårsaken til prosjektets forsinkelse problemer med rydding av tomten, spesielt strekningen fra An Phu-krysset til Nguyen Hoang-gaten, som har omtrent 22 000 kvadratmeter land som overlapper med An Phu Development Urban Area-prosjektet, investert av Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company.

Når det gjelder Rach Chiec Sports Complex-prosjektet (Thu Duc City), har investeringspolitikken vært på plass siden 1994 med en total estimert kapital på nesten 15 000 milliarder VND. Prosjektet forventes å bli et idrettsanlegg av olympisk standard. Etter tre tiår er imidlertid prosjektet fortsatt et tomt område, overgrodd med gress, og har ikke blitt implementert.

Midtpunktet i Luong Dinh Cua-gaten har blitt et søppelmøllepunkt. Foto: My Quynh

Et annet smertefullt prosjekt er Ho Chi Minh-byens ringvei 2. Dette prosjektet ble planlagt for mer enn 15 år siden med en total lengde på omtrent 64 km. Selv om 50 km er fullført, har de resterende 14 km ikke vært mulig å implementere på mange år, inkludert strekningen gjennom Thu Duc City og Binh Tan-distriktet.

Av disse har Beltway 2-strekningen fra Pham Van Dong-gaten til Go Dua-krysset vært under bygging i mange år, investert i form av BT. Vanskeligheter med betalingsprosedyrer med investorer har ført til at prosjektet har stoppet byggingen i mange år.

Eller sør i Ho Chi Minh-byen. Prosjektet for å løse flomproblemene i Ho Chi Minh-byen-området, med en total investering på nesten 10 000 milliarder VND, er fullført til 90 %, men det er fortsatt utsatt for sol og regn, uten kjent ferdigstillelsesdato.

Dette prosjektet ble startet i midten av 2016 med mål om å kontrollere flom forårsaket av høyvann; og proaktivt reagere på klimaendringer for et område på 570 km2 med omtrent 6,5 millioner mennesker på høyre bredd av Saigon-elven. Imidlertid har nesten 10 år gått, og prosjektet er ikke fullført. Årsaken er også vanskeligheter med betalingsprosedyrer med investorer.

Flomforebyggingsprosjektet til 10 000 milliarder VND tåler ikke tidens erosjon. Foto: Chi Hung

Andre prosjekter i lignende situasjoner, som strekningen som forbinder Vo Van Kiet-gaten med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien; prosjektet med å renovere Xuyen Tam-kanalen, Doi-kanalen, Hy Vong-kanalen ... og en rekke eiendomsprosjekter, høyblokker og sosiale boliger i byen går også tregt, selv i stillstand.

Håndtering av problemer i desember

Nylig signerte lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, en plan for å iverksette tiltak for å håndtere etterslengte prosjekter, stansede byggeprosjekter, forsinket byggeprosjekter og byggeprosjekter, hovedkvarterer og kontorer som ikke er i bruk eller ikke brukes effektivt.

Lederen av byens folkekomité ba enhetene om å gjennomgå og tydelig definere ansvar for arbeidsinnhold, fremdrift, fullføringstid og implementeringsorganer og -enheter, som grunnlag for oppfordringer, inspeksjon, overvåking og evaluering.

Etter 22 år med planlegging og deretter «suspensjon» er Binh Trieu stasjon gjengrodd med gress, skinnene er forringet og falleferdige. Foto: My Quynh

For arbeidsinnhold under myndighet, ha proaktivt løsninger for å håndtere problemer og saker umiddelbart og grundig, samtidig som du organiserer og mobiliserer ressurser for raskt å distribuere prosjekter og arbeider som er etterslengt, har vært suspendert lenge, er forsinket, og settes i drift og brukes for å effektivt fremme prosjektmålene.

Legge til rette for effektiv bruk av kontorbygg og hovedkvarter i området, spesielt for kontorbygg og hovedkvarter etter ordning med administrative enheter.

For saker utenfor myndighet, raskt gjennomgå og tydelig rapportere om problemer knyttet til retningslinjer, mekanismer og lovbestemmelser; foreslå løsninger for håndtering, ansvarlige etater for å løse dem og kompetente myndigheter for å avgjøre, rapportere til statsministeren , byens folkekomité og kompetente etater for rettidig vurdering og veiledning.

Herr Mai ba spesielt om å strengt håndtere ansvaret til organisasjoner og enkeltpersoner som forårsaket situasjonen med etterslep i prosjekter og arbeid, lange forsinkelser og sløsing med ressurser; erstatte eller overføre til andre jobber for tjenestemenn og embetsmenn med svak kapasitet, som ikke tør å gjøre, unngå eller skyve ting bort ...

Byens ledere ba om at prosjektgrupper og arbeider skal klassifiseres, myndighet og prosedyrer skal fastsettes, og kontaktorganer skal utpekes for å håndtere problemer innen 25. november. Samtidig skal det utvikles en detaljert plan for å håndtere problemer i desember.

Ho Chi Minh-byens folkekomité opprettet en arbeidsgruppe for å løse utestående prosjekter for implementering, ferdigstillelse og bruk for å forhindre avfall og tap.

Arbeidsgruppen ledes av Bui Xuan Cuong, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, som leder av gruppen; Le Thi Huynh Mai, direktør for avdelingen for planlegging og investering, som permanent nestleder; og Dang Quoc Toan, kontorsjef for Ho Chi Minh-byens folkekomité, som nestleder.

Arbeidsgruppen er ansvarlig for å lede og implementere statsministerens telegram om å fokusere på å løse etterslepsprosjekter, stanse byggingen, raskt implementere, fullføre og ta dem i bruk for å forhindre svinn og tap.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quyet-go-vuong-cho-cac-du-an-dap-chieu-phoi-suong-trong-thang-12-192241120222701607.htm