Ho Chi Minh-byen trenger mer enn 58 000 milliarder VND for å oppgradere og utvide fire viktige inngangsporter.

For å oppgradere og utvide fire viktige regionale knutepunkter trenger Ho Chi Minh-byen mer enn 58 000 milliarder dong i form av offentlig-private partnerskap og BOT-kontrakter.

10. februar sa en representant for Ho Chi Minh-byens transportdepartement at de nettopp hadde fullført rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien og offisielt sendt den til Ho Chi Minh-byens folkekomité for vurdering og vurdering av fire prosjekter for å oppgradere og utvide fire viktige inngangsporter i form av OPS- og BOT-kontrakter.

Ovennevnte prosjekter foreslås implementert fra nå og frem til 2028 i henhold til en spesiell policy som for første gang anvendes landsdekkende, og som tilhører en gruppe mekanismer som nasjonalforsamlingen har tillatt Ho Chi Minh-byen å pilotere under resolusjon nr. 98/2023.

Inkludert: Prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An- provinsgrensen); renovering og oppgradering av riksvei 22 (fra An Suong-krysset til ringvei 3); prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til Binh Duong-provinsgrensen); oppgradering av nord-sør-aksen, strekningen fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc-Long Thanh-motorveien.

Foreløpige estimater viser at den totale investeringskapitalen for de fire prosjektene er over 58 000 milliarder VND. Det største prosjektet er utvidelsen av riksvei 13, som er anslått å kreve over 21 724 milliarder VND.

Etter vurdering vil Ho Chi Minh-byens folkekomité legge frem forespørselen om godkjenning av investeringspolitikken for de ovennevnte fire prosjektene til byrådet på møtet i februar 2025.

Riksvei 1 (nå Le Kha Phieu-gaten) fra Kinh Duong Vuong-krysset til grensen til Long An-provinsen vil bli oppgradert og utvidet i nær fremtid. Foto: Nguyen Hue .

Prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An-provinsgrensen): Nå kalt Le Kha Phieu-gaten 9,62 km lang med en total investering på omtrent 16 270 milliarder VND (inkludert lånerenter på 794 milliarder VND i byggeperioden).

Byens budsjettkapitalstruktur som deltar i prosjektet er omtrent 9 611 milliarder VND (som utgjør 59 %), kapitalen mobilisert av investorer og lånerenter er omtrent 6 659 milliarder VND (som utgjør 41 %).

Innkrevingsperiode for investorgebyrer: 21 år og 10 måneder.

Prosjekt for å renovere riksvei 22 (fra An Suong-krysset til Ho Chi Minh-byens ringvei 3): Nå kalt Le Quang Dao-gaten, og går gjennom distrikt 12 og Hoc Mon-distriktet. Ruten er 8,03 km lang med en total prosjektinvestering inkludert renter under byggingen på 10 451 milliarder VND.

Av dette er statsbudsjettet som deltar i prosjektet 6 234 milliarder VND (som utgjør 59,65 % av den totale investeringen), og den gjenværende kapitalen som er mobilisert av investoren er omtrent 4 217 milliarder VND (som utgjør 40,35 % av den totale investeringen).

Innkrevingsperiode for investorgebyrer: 23 år og 10 måneder.

Designsimulering av prosjektet for å oppgradere og utvide den forhøyede strekningen av riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til Vinh Binh-broen). Foto: Ho Chi Minh-byens transportdepartement.

Prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til Vinh Binh-broen): strekningen som går gjennom Thu Duc City er 6,3 km lang med en total investering på over 21 724 milliarder VND (inkludert lånerenter under byggingen).

Av dette utgjorde statsbudsjettet mer enn 14 707 milliarder VND (som utgjør omtrent 68 % av den totale investeringen).

Den gjenværende kapitalen som er mobilisert av investorer er mer enn 7 017 milliarder VND (som utgjør omtrent 32 % av den totale investeringen).

Innkrevingsperiode for investorgebyrer: 21 år og 4 måneder.

Nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc – Long An-motorveien): går gjennom distrikt 7 og Nha Be-distriktet. Total lengde 8,6 km med en foreløpig total prosjektinvestering på over 9 894 milliarder VND (inkludert lånerenter).

Av dette er byens budsjettkapital omtrent 4 679,7 milliarder VND (som utgjør omtrent 47 % av den totale investeringen). Den gjenværende kapitalen som er mobilisert av investorer er mer enn 5 214 milliarder VND (som utgjør 53 % av den totale investeringen).

Innkrevingsperiode for investorgebyrer 22 år 1 måned.

Avslutning av BOT-prosjektkontrakt verdt nesten 1600 milliarder kroner ved inngangsporten til Ho Chi Minh-byen fordi den ikke er fullført etter 9 år.

Prosjektet som forbinder Vo Van Kiet-gaten med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien, er 2,7 km langt og har en kostnad på 1 557 milliarder VND, og ​​BOT-kontrakten har nettopp blitt avsluttet av byen etter ni år.

60 000 milliarder VND trengs for å bygge 5 BOT-prosjekter for å utvide inngangsporten til Ho Chi Minh-byen.

For å gjennomføre fem BOT-prosjekter på eksisterende veier i henhold til resolusjon 98 som tillater Ho Chi Minh-byen å gjennomføre pilotprosjekter, trengs det rundt 60 000 milliarder VND, inkludert budsjettkapital og kapital mobilisert fra investorer.

Foreslått maksfart for biler som passerer gjennom BOT-bompengestasjonene i Ho Chi Minh-byen er bare 30 km/t

Biler som passerer gjennom BOT-bompengestasjoner i Ho Chi Minh-byen foreslås å ha en maksimal hastighet på 30 km/t for å sikre trafikkorden og sikkerhet.

Kilde: https://vietnamnet.vn/tphcm-can-hon-58-000-ty-dong-nang-cap-mo-rong-4-cua-ngo-huyet-mach-2370056.html