I morges (3. august) holdt Ho Chi Minh-byens folkekomité det 5. møtet i det rådgivende rådet for å implementere nasjonalforsamlingens resolusjon 98 om spesielle og enestående mekanismer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen.
Rydding av viktige prosjekter
Nestleder Truong Minh Huy Vu ved Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier uttalte på konferansen at byen etter ett år med implementering av resolusjon 98 har vedtatt et betydelig antall retningslinjer.
Dette er premisset som åpner mange muligheter for fremtiden når det gjelder å løse flaskehalser, flaskehalser, samt problemet med å løse byens bærekraftige utvikling.
Mer spesifikt har byrådet frem til nå vedtatt 34 resolusjoner på områder som: investeringsforvaltning; finans - statsbudsjett; byforvaltning, miljøressurser; organisering av regjeringsapparatet i Ho Chi Minh-byen og Thu Duc City, etablering av avdelingen for mattrygghet; forvaltning av vitenskap , teknologi, innovasjon...
Dessuten, ifølge herr Vu, har byen desentralisert noe innhold til avdelinger, filialer og lokaliteter … noe som bidrar til at arbeidet kan gå raskere enn før.
Ifølge Vu har imidlertid anvendelsen av resolusjon 98 fortsatt mange begrensninger, og krever sterkere banebrytende løsninger og støtte fra relevante departementer og avdelinger for bedre resultater.
Supplerende planlegging av strategiske steder for implementering av TOD
Nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Vo Van Hoan, satte stor pris på resultatene etter ett år med implementering av resolusjon 98.
Han sa imidlertid at det fortsatt er mye arbeid som ikke er gjort eller ikke er gjort ordentlig på grunn av en passiv mentalitet der man «venter på at arbeidet skal komme før man gjør det».
«Resolusjon 98 gir oss overlegne mekanismer, som er i forkant av utviklingen. Men vi er passive, forbereder oss ikke på forhånd, men venter til det dukker opp arbeid før vi gjør det. Derfor er resultatene som oppnås fortsatt ikke slik byen forventer», bemerket Hoan.
Herr Hoan ga et eksempel på en resolusjon som tillater byen å pilotere byggingen av TOD (en modell for byutvikling basert på orientering av offentlig transport med stor kapasitet) langs metrolinjer og Ringvei 3. Imidlertid har ikke avdelingene og filialene ennå undersøkt eller supplert planleggingen, så frem til nå er det fortsatt ingenting å implementere.
«Vi har snakket om dette problemet, men glemte det underveis i prosessen. Vi undersøkte bare en uspesifikk TOD-modell som ikke har blitt sett i planleggingen», bemerket Hoan.
Dermed ba han Plan- og investeringsdepartementet om å koordinere med Samferdselsdepartementet for å orientere infrastrukturutviklingsrom med ytterligere planlegging av strategiske steder for å implementere TOD.
Når det finnes en planstrategi, vil byen være transparent for å tiltrekke seg strategiske investorer eller mobilisere ressurser fra samfunnet.
Dr. Tran Du Lich, leder av det rådgivende rådet for implementering av resolusjon 98, understreket at det er nødvendig å identifisere landfondet for implementering av TOD for å auksjonere ut og bygge kapitalkilden for implementeringen. Ifølge ham bør auksjonen av arealbruksavgift for ethvert prosjekt være for det prosjektet og ikke føres inn i det generelle budsjettet.
Representanten for planleggings- og investeringsdepartementet innrømmet på konferansen at TOD-modellen er planlagt langs metrolinjene. På metrolinje nr. 1, som er i den grunnleggende ferdigstillelsesfasen, er imidlertid ingen TOD-prosjekter implementert, selv om det fortsatt er mer enn 550 hektar offentlig land langs denne linjen.
«Avdelingen har presentert og gitt råd til byens folkekomité om denne saken, men ingen investorer eller bedrifter har registrert eller foreslått prosjektet ennå», sa en representant for avdelingen for planlegging og investering.
Ifølge arkitekten Ngo Viet Nam Son krever implementering av TOD at man identifiserer tre problemstillinger: innovasjon i tenkning, organisering og bygging av en juridisk korridor som grunnlag.
Han mener at implementering av TOD krever en markedsøkonomisk tankegang, og at interessene til folket, bedriftene og staten må harmoniseres. Implementeringen må være synkron, noe som betyr at avdelinger og filialer koordinerer seg smidig. Hver avdeling og filial gjør en del av arbeidet, men må ha en forpliktelse til at fremdriften skjer.
«Vi har åtte metrolinjer i fremtiden for å implementere TOD. Men først må vi fullføre og raskt sette i drift metrolinje 1 for å gjenvinne tilliten, tiltrekke folk ... deretter vil det spre seg til de resterende linjene i fremtiden.»
Dessuten krever implementering av TOD en juridisk korridor som grunnlag, slik at ledere kan gjøre det uten frykt eller å gjøre feil, uttrykte Son.
Leder av Ho Chi Minh-byen: Med resolusjon 98 er det mer effektivt å jobbe i ett år enn i en hel periode . Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, bekreftet at etter nesten ett år med implementering av nasjonalforsamlingens resolusjon 98, er resultatene som er oppnådd større enn i en hel periode (5 år) sammenlignet med den forrige spesialresolusjonen 54.
Thu Duc City har mange fordeler med å utvikle TOD-modellen . Thu Duc har 8 av 11 forhøyede stasjoner på Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje; det er planlagt å bli det økonomiske, vitenskapelige, tekniske og kreative bysenteret øst i Ho Chi Minh-byen, med synkron infrastruktur...
![[Foto] Avslutning av den 13. konferansen til den 13. sentralkomiteen i partiet](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Kommentar (0)