Vi har alt fra rasteplasser i Amerika, Europa og Kina.

Ettermiddagen 25. mai diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper investeringspolitikken for byggeprosjektet Nord-Sør-motorveien, den vestlige delen av Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Samferdselsminister Nguyen Van Thang sa under gruppediskusjonen at dette er et svært etterlengtet prosjekt. Hvis prosjektet blir en realitet, vil det ha stor innvirkning på den sosioøkonomiske utviklingen som forbinder det sentrale høylandet med sørøstregionen og Ho Chi Minh-byen.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang

Prosjektet har en total investering på over 25 000 milliarder VND, hvorav staten investerer 12 770 milliarder VND, mens de resterende 12 770 milliarder VND vil bli investert av den vinnende investoren. Dette er en enorm sum penger, så mange delegater er bekymret for om det er gjennomførbart.

Samferdselsdepartementets leder bekreftet imidlertid at «vi kan være trygge på at vi vil tiltrekke oss investeringer». Årsaken er at bompengeinnkrevingsperioden ikke er for lang (omtrent 18 år) til å sikre bankrenter og investeringsrenter. Dette prosjektet ligner på tre OPS-prosjekter på den østlige nord-sør-aksen som er fullført og snart vil innkreve bompenger.

Tidligere, uten deltagelse fra statlig kapital, hadde BOT-prosjekter en lang bompengeinnkrevingsperiode på omtrent 25–30 år. Bompengeinnkrevingsperioden for Gia Nghia – Chon Thanh-prosjektet på omtrent 18 år har imidlertid tiltrukket seg oppmerksomheten til mange investorer.

Med mekanismen for statlig deltakelse har investorer i utgangspunktet ingen risiko. Når nasjonalforsamlingen offisielt godkjente veiloven som tillater bompenger på veier investert av staten, vil både staten og investorer kreve inn bompenger.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang sa at det skal bygges 36 rasteplasser.

Angående meninger om rasteplasser, ifølge samferdselsministeren, ved gjennomføring av byggingen av Nord-Sør-motorveien fase 1, på grunn av manglende erfaring med motorveibygging, og samtidig ble det ikke tatt noen beslutning om hvorvidt man skulle sosialisere eller statlig investere i rasteplasser.

Så snart problemet ble identifisert, handlet Samferdselsdepartementet raskt og bygde et juridisk rammeverk i retning av sosialisering. Samferdselsdepartementet har for tiden planlagt et nettverk av rasteplasser, utstedt nasjonale standarder for motorveier, inkludert rasteplasser, og utstedt et rundskriv som fullt ut fastsetter hva stasjonene inkluderer, spesielt ved å avsette et område for å bygge elektriske ladestasjoner på rasteplasser tilsvarende verden.

Vi har alt som utlandet som Europa, Amerika og Kina har. Når det gjelder ladestasjoner, har jeg gitt svært detaljerte instruksjoner om dette problemet.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang

Det forventes at Nord-Sør-motorveien i øst vil ha 36 rasteplasser. Fra nå og frem til slutten av 2025 vil alle rasteplasser på de nyåpnede motorveiene og motorveiene i fase 1 være fullstendig og synkront ferdigstilt.

Med nye motorveier har departementet erfaring, og når det finnes fullstendige standarder og juridiske dokumenter, vil bygging av rasteplasser være svært enkelt. For tiden får bygging av rasteplasser oppmerksomhet fra mange investorer.

Kilde: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm