Tran Dang Dang Khoa vandrer verden rundt i en liten lastebil.

Etter mer enn fire måneders reise med en liten lastebil ved navn Soc, har Khoa nå stoppet på Bali (Indonesia). Han har opplevd øyboernes stillhetsdag.

Tran Dang Dang Khoa sjekker inn ved Bromo-vulkanen - Foto: NVCC

Tran Dang Dang Khoa (38 år gammel) er et kjent navn i reiselivsmiljøet. I juni 2020 fullførte han 1111 dager med reise verden rundt, på tvers av 5 kontinenter, på motorsykkel med et bilskilt fra hjembyen Tien Giang .

Etter tre år med å «henge opp sverdet sitt», startet Khoa sin andre soloreise 11. november 2023 med drømmen om å reise verden rundt. Men denne gangen var kjøretøyet en lastebil som var modifisert for å være enkel å flytte og kunne romme mange nødvendige gjenstander for reisen, som forventes å være fullført om tre år.

Endring av oppholdsplaner på grunn av… Stille dag

Dang Khoa samhandlet og tok bilder med en indonesisk far og sønn. Faren tok med seg sønnen sin for å møte Khoa, slik at han kunne bli inspirert til å forfølge drømmen sin om å bli fotograf og reise verden rundt - Foto: NVCC

Etter mer enn fire måneders reise har Tran Dang Dang Khoa nå stoppet på Bali (Indonesia) etter å ha reist gjennom Kambodsja, Thailand og Malaysia. Denne øya har holdt den vietnamesiske fyren her en uke lenger enn forventet. Han fikk også muligheten til å delta på den lokale nyttårsfestivalen, også kjent som Stillhetens dag på Bali.

«Kvelden før Stillhetsdagen er det en parade av Ogoh-Ogoh-demoner, som er svært gledelig i gatene. Om morgenen den første dagen holder alle seg hjemme, får ikke lov til å gå ut, slår av alle gatelys og lys i huset, snakker ikke, bruker ikke TV, radio eller lager støy. Butikker og offentlig transport har ikke lov til å operere. Det statlige telekommunikasjonsselskapet er også midlertidig frakoblet. Hele øya er omgitt av mørke og absolutt stillhet slik at folk kan meditere og reflektere over seg selv.»

Det føles ikke annerledes enn nedstengningene under epidemisesongen, bare at det er noen pecalang-karer som milits som patruljerer utenfor for å se om noen bryter reglene,» skrev Khoa.

Denne gangen reiste Khoa nye ruter, til steder han aldri hadde vært før. Den lille lastebilen med vietnamesiske skilter og iøynefallende dekorasjoner, som ikke lenger var på veien reservert for motorsykler, tiltrakk seg oppmerksomheten til andre sjåfører på veien eller når de stoppet. Folk tok bilder, kom til Khoa og kommenterte glade på Facebook eller YouTube takket være logoen på utsiden av kjøretøyet.

Khoa hadde også kontakt med mange mennesker og ble venner med dem, og fikk helhjertet støtte. «Det lykkeligste var å dra til steder jeg aldri hadde vært før, og få mange nye og hyggelige venner. Da jeg møtte gamle venner, ble de veldig overrasket over at jeg fortsatt var singel og nå vandret rundt i verden alene», sa han.

Det koster mye penger å parkere bilen på øyene

Under reisen sin rundt om i verden med en liten lastebil møtte Khoa noen hindringer, som dårlig vær og kraftig regn i Sørøst-Asia. Foruten været ble kostnadene ved å sende lastebilen fra ett land til et annet ansett som en utfordring, en ikke ubetydelig utgift.

I motsetning til den forrige motorsykkelturen vestover etter solnedgangen og hvor han kunne kjøre kontinuerlig, gikk Khoa denne gangen østover og passerte gjennom mange øynasjoner, så i begynnelsen måtte han parkere motorsykkelen mange ganger og brukte ganske mye tid på å vente på å få den tilbake.

Han sa at hver gang han sender bilen sin til et annet land, koster det ganske mye penger, for eksempel fra Malaysia til Indonesia koster det nesten 3000 dollar. I nær fremtid må han sende bilen sin fra Øst-Timor til Australia, New Zealand og Panama. «Når disse etappene er fullført, kan han reise kontinuerlig fra Mellom-Amerika, Nord-Amerika og Europa. Da vil han spare fraktkostnader», sa Khoa.

Lastebilen ved navn Soc, med vietnamesisk bilskilt, skal reise verden rundt med Khoa - Foto: NVCC

En annen ting, når man reiser til land med venstrefelt, som Thailand, Malaysia og Indonesia, sa Khoa at hvis man kjører på venstre side, er rattet på høyre side, slik som i vertslandet. Når man skal forbikjøre, se om det er tomt på høyre side eller ikke.

«Når du kjører i venstre kjørefelt, når du går fra en liten vei til en stor vei, må du først se til høyre, det motsatte av Vietnam. Fordi sikten på høyre side er begrenset, prøv å holde bilen vinkelrett på hovedveien så mye som mulig for å se når bilen din fletter inn i eller svinger.»

Jeg monterte et ekstra bakspeil for å minimere blindsoner. Jo flere blindsoner du har, desto mer må du montere et ekstra speil. Når du svinger, gi signal tidlig slik at folk proaktivt kan unngå deg, og endre deretter retning sakte, sa han.

Tidligere, når han reiste verden rundt på motorsykkel, hadde Khoa opplevd å kjøre i venstre fil i mange land. «Men den gang var det ikke annerledes å kjøre motorsykkel, sittende i midten, i noen fil. Denne gangen, da jeg kjørte et firehjulskjøretøy med et uavhengig ratt på den ene siden, var jeg litt forvirret, men så tilpasset jeg meg raskt og kjørte fortsatt bra», sa han.

Han la til at det å kjøre bil har flere ting å bekymre seg for, man må være nøye med mekaniske problemer og problemer med kjøretøyet, og eventuelle havarier på veien er mer slitsomme enn å kjøre motorsykkel, men til gjengjeld har man et sted å sove i bilen, om nødvendig kan man sove uten å bruke mye penger.

«Bilen kan frakte mye, vaske klær, lage mat, har solenergi, kan ta med seg ting ut til camping eller bli i bilen lenger og fortsatt ha det komfortabelt. Hvis jeg trenger fungerende Wi-Fi, leier jeg et hotell for å overnatte», sa han.

På denne reisen bestemte Khoa seg for å leve enkelt og gå så langt han kunne - Foto: NVCC

Hver dag er et nytt eventyr

Ifølge Khoa er reisen i en alder av nesten 40 år noen forskjeller sammenlignet med turen da han var litt over 30. «Sist gang fullførte jeg drømmen min om å reise verden rundt, denne gangen fortsetter jeg, men med andre metoder, andre ruter, med en annen tankegang: mer skånsom, emosjonell og omtenksom, ikke forhastet og entusiastisk som før.»

Men det betyr ikke at reisegleden vil avta, den vil bare endre seg til en annen måte, betrodde han.

Han sa at sist gang reiste han fra Vietnam til Paris (Frankrike) på bare 5 måneder. Nå har han vært borte i 4 måneder, men han er fortsatt i Sørøst-Asia.

Han la også til at når visumet hans utløper, mens han venter på fornyelse, vil han benytte seg av muligheten til å fly hjem i løpet av Tet eller sommeren for å besøke familien sin.

«På den tiden tenkte jeg bare på å reise jorden rundt én gang, og det var det, og at jeg sannsynligvis bare ville kunne gjøre det igjen om noen tiår. Men jeg hadde aldri forventet at jeg etter tre år skulle kunne dra av gårde og leve vakre dager uten å vite hvor jeg skulle sove i natt eller hva som ville skje i morgen.»

«Hver dag er et nytt eventyr, å dra ut og møte nye mennesker. Jeg er fornøyd med hver dag som går», uttrykte den unge mannen fra Tien Giang.

Hvordan tjener Tran Dang Dang Khoa penger til å reise verden rundt?

Tran Dang Dang Khoa sa at finansieringen til reisen hans rundt om i verden kom fra reiseblogging – en jobb han har gjort i mange år. I tillegg er han også innholdsskaper, fotograf, filmskaper og representant for en rekke merkevarer. Nylig har han promotert sin personlige YouTube-kanal slik at alle kan følge med på hver reise, og de som har tenkt å gjøre det samme kan referere til den. «Jeg jobber noen deltidsjobber i landet jeg reiser til, men jeg jobber frilans på nett fordi visumet mitt er turistvisum, ikke arbeidsvisum. Akkurat som den gangen jeg reiste med motorsykkel, bestemte jeg meg for å dra så langt jeg kunne, ikke kjøpe noe dyrt, bare bruke penger på grunnleggende behov.»

Gud, hvem? - Tuoitre.vn

Kilde