I februar vil tomt og stein til Long Thanh-motorveien og flyplassen være ferdig.

På et arbeidsmøte med visestatsminister Tran Hong Ha sa lederne i Dong Nai- provinsen at de i utgangspunktet ville fullføre prosedyrer for å utvinne nok jord og stein til å betjene motorveien Bien Hoa - Vung Tau og Long Thanh flyplass i februar.

13. februar hadde visestatsminister Tran Hong Ha et arbeidsmøte med folkekomiteen i Dong Nai-provinsen, samferdselsdepartementet , departementet for naturressurser og miljø, og investorene i Long Thanh flyplassprosjekt, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 om forsyning av byggematerialer til viktige prosjekter.

Visestatsminister Tran Hong Ha samarbeidet med Dong Nai og departementene om deponimaterialer.

Prosjektene er fulle av jord og stein.

Viseminister for transport , Le Anh Tuan, rapporterte til arbeidsgruppen og sa at den sørlige regionen implementerer 15 viktige transportprosjekter. Mange av disse prosjektene går inn i toppfasen og skal ferdigstilles i 2025, så etterspørselen etter jord og byggematerialer øker.

Long Thanh flyplassprosjekt alene trenger omtrent 4,9 millioner kubikkmeter stein i 2025, mens Bien Hoa - Vung Tau motorvei komponent 1 og komponent 2-prosjektene fortsatt mangler omtrent 4 millioner kubikkmeter fyllmasse.

Forsyningskapasiteten er imidlertid begrenset på grunn av faktorer som gruvekapasiteten til gruvene og ventetid for transport. I tillegg vil transport av store mengder materialer også legge stort press på transportsystemet i området.

Visestatsminister Tran Hong Ha lyttet til en rapport fra lederne i Samferdselsdepartementet.

Samferdselsdepartementet ba også om at lokalsamfunnene fortsetter å være oppmerksomme på, regulere og sikre trafikken slik at kjøretøy som betjener bygge- og transport av materialer kan bevege seg smidig og trygt.

For å sikre fremdriften i prosjektets bygging, anbefalte investorene også at Dong Nai-provinsen og relevante etater gjennomfører prosedyrer for å utvide og øke kapasiteten til steinbrudd i provinsen i februar, slik at de kan begynne å levere byggestein til prosjekter fra begynnelsen av mars.

Etterspørselen etter fyllstein til Long Thanh lufthavn, spesielt parkeringsplasspakken ved siden av terminalpakken, er svært stor.

Nguyen Tien Viet, visedirektør i Vietnam Airports Corporation (ACV), sa at de fleste av de viktigste elementene ved Long Thanh lufthavn for tiden krever et stort behov for fyllmasse, omtrent 4,9 millioner m3. Av dette trenger parkeringspakken omtrent mer enn 2 millioner m3 stein, og forbindelsesveipakken trenger omtrent 200 000 m3...

ACV foreslo at Dong Nai-provinsen skulle øke kapasiteten, øke gruvekapasiteten og legge til flere produksjonslinjer ved gruvene for å møte prosjektets behov. I tillegg til dette er det nødvendig å forlenge transporttiden for materialer, fordi det hver dag må transporteres mer enn 1000 lastebiler på 20–25 tonn for å dekke materialbehovet til Long Thanh flyplassprosjekt.

På samme måte håper ACC-entreprenøren som bygger Long Thanh lufthavn at lokalsamfunnet snart vil støtte prosedyrer knyttet til gruvedrift for å møte behovene knyttet til flyplassprosjektet.

Når det gjelder motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau, foreslo entreprenøren Truong Son at Dong Nai-provinsen raskt skulle fullføre prosedyrene for å senke gruvefundamentet på kortest mulig tid, i tide til utnyttelse og ferdigstillelse av motorveifundamentet i den tørre årstiden.

Anleggsutstyr for motorveien Bien Hoa - Vung Tau.

Dong Nai må fullføre prosedyrer for utvidelse av steinbruddet i februar

Herr Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, sa at for å mobilisere jord- og steinressurser til viktige prosjekter, fokuserer Dong Nai på å fjerne vanskeligheter og hindringer angående prosedyrer og land for jord- og steingruveprosjekter i området. Etablering av prosedyrer for å forlenge gruvelisenser for 5 utløpte steinbrudd; økning av kapasiteten til noen jord- og steingruver i henhold til spesielle mekanismer. Fortsettelse av samarbeid med enheter for å forstå etterspørselen etter byggejord og -stein når det gjelder typer og mengder per uke og per måned for å raskt organisere forsyning, sikre trafikk samt beskytte miljøet.

Ifølge herr Duc har Dong Nai for tiden 44 gyldige mineralutvinningslisenser. Ved utgangen av 2024 er de gjenværende reservene av byggestein nesten 294 millioner m3, med en utvinningskapasitet på 22,7 millioner m3/år. De gjenværende reservene av byggesand er 3,6 millioner m3, med en utvinningskapasitet på 0,5 millioner m3/år. De gjenværende reservene av fyllmaterialer er 0,8 millioner m3, med en utvinningskapasitet på 0,06 millioner m3/år.

Dong Nai-provinsen har beregnet og planlagt å utforske og utnytte 26 byggesteinsområder med et areal på 714 hektar, med en estimert reserve på 56 millioner m3. Byggesand er planlagt utforsket og utnyttet i 3 områder med et areal på 84 hektar, med en estimert reserve på 2 millioner m3. Fyllmaterialer utvinnes i 89 områder med et areal på 149 hektar, med en estimert reserve på 56 millioner m3.

Ved å gjennomgå de lisensierte reservene for utnyttelse i Dong Nai sammenlignet med dagens etterspørsel etter byggematerialer, er det kun byggestein som kan dekke etterspørselen. De gjenværende mineralene som byggesand, fyllingssand og fyllingsjord har ikke dekket etterspørselen.

Ifølge entreprenørene må fyllingsarbeidet på motorveien Bien Hoa - Vung Tau utføres raskt og fullføres før årets regntid.

Herr Duc sa at han hadde blitt enig med Samferdselsdepartementet og Departementet for naturressurser og miljø om å justere investeringssertifikatene for steingruveprosjekter i henhold til investorenes registrerte volum. Samtidig ba han Planleggings- og investeringsdepartementet om å fullføre innen 18. februar. Når det gjelder prosedyren for å forlenge utnyttelsesperioden for 5 steingruver, ga provinsen også de kompetente myndighetene i oppdrag å fullføre innen 28. februar.

«Provinsen vil fortsette å samarbeide med arbeidsgruppen i departementet for naturressurser og miljø for å fjerne vanskeligheter og hindringer i februar, slik at steingruver kan utnyttes under spesielle mekanismer, og forsynes med prosjekter i mars 2025», sa Duc.

Viseminister for samferdsel Le Anh Tuan rapporterte fra arbeidsmøtet med regjeringsdelegasjonen.

En representant for politiet i Dong Nai-provinsen sa at riksvei 51 for tiden er overbelastet med trafikk fra 40 000 til over 100 000 kjøretøy per dag. Siden dekret 168 trådte i kraft, har imidlertid den offentlige bevisstheten økt og ulykkene har gått ned.

«Trafikkpolitiet har mobilisert styrker, spesielt i rushtiden, for å regulere trafikken, og bidra til at kjøretøyene beveger seg smidigere, inkludert kjøretøy som betjener prosjektet. Lokalt politi har også sørget for at det ikke er noen vanskeligheter for kjøretøyene. Det er ingen veibegrensninger på strekningene som fører til flyplassen og motorveien. Når entreprenøren ber om det, vil styrken også støtte og umiddelbart løse vanskelighetene», informerte den provinsielle politilederen.

Etter planen skal prosedyrene for utfylling av tomt for motorveien Bien Hoa - Vung Tau og andre prosjekter være fullført i februar.

Visestatsminister Tran Hong Ha avsluttet arbeidsmøtet med å si at viktige prosjekter i Dong Nai-provinsen spiller en svært viktig rolle, så parti-, stats- og folkeledere er svært interesserte.

Visestatsministeren ba investorene om å gjennomgå etterspørselen for å få en nøyaktig rapport. Samferdselsdepartementet vil utarbeide en rapport til statsministeren og overvåke de registrerte etterspørselsdataene nøyaktig.

Når det gjelder Dong Nai-provinsen, må lederen av den provinsielle folkekomiteen, basert på investorenes registreringsbehov, instruere relevante enheter til å fullføre prosedyrer for å øke kapasiteten og utvide utnyttelsen av steingruver før 18. februar.

«Provinsen bør opprette en arbeidsgruppe, samtidig gjennomføre nødvendige prosedyrer og invitere relevante departementer til å delta for å raskt løse problemet», foreslo visestatsminister Tran Hong Ha.

Visestatsministeren gikk også med på å legge Long Thanh lufthavn og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 til listen over prosjekter som er underlagt spesielle mekanismer for byggematerialer, i tråd med prinsippet om streng implementering av forskrifter om spesielle mekanismer og unngåelse av tap og avfall. Samferdselsdepartementet fullførte prosedyrene for å legge til de to prosjektene som er underlagt spesielle mekanismer for byggematerialer, for rapportering til nasjonalforsamlingen.

På møtet sa viseminister for samferdsel, Le Anh Tuan, at samferdselsdepartementet foreslo at drivstoffrørledningen til grensen utenfor Long Thanh flyplass skulle tildeles folkekomiteen i Dong Nai-provinsen for å innkalle til investeringer. På samme måte vil byggingen av flyplassbyen, byggingen av hoteller, feriesteder, underholdning og tjenester også bli tildelt Dong Nai. Spesielt vil flyplassens industripark også bli tildelt Dong Nai.

Angående dette innholdet sa lederne i Dong Nai-provinsen at de planlegger området rundt flyplassen og oppfordrer investorer til å bygge restauranter, hoteller og tjenester innenfor en radius på 10 km.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/trong-thang-2-giai-quyet-xong-dat-da-phuc-vu-cao-toc-va-san-bay-long-thanh-192250213143432862.htm