Kina foreslår standardgrense på 0–100 km/t over 5 sekunder

Kinas departement for offentlig sikkerhet har lansert et utkast til nye nasjonale sikkerhetsstandarder for kjøretøy, som foreslår at personbiler som standard må akselerere med 0–100 km/t på minst 5 sekunder. Målet er å redusere sikkerhetsrisikoer fra overdreven akselerasjonsytelse, samtidig som kravene til elbiler og førerassistansesystemer strammes inn.

Ifølge Carnewschina begrenser ikke denne forskriften akselerasjonshastigheten fra 0-100 km/t absolutt til under 5 sekunder. 5-sekunderstiden gjelder standardmodusen ved start av bilen; brukere kan fortsatt oppnå raskere tider gjennom ytterligere operasjoner. I sammenheng med at mange bilmodeller oppnår svært rask akselerasjon, som for eksempel Xiaomi SU7 med 2,78 sekunder, kan utkastet, hvis det utstedes, redusere markedsføringsverdien av denne parameteren på offentlige veier.

Standard akselerasjonsgrense: 0–100 km/t ikke mindre enn 5 sekunder

Utkastet til tekniske betingelser for sikkerhet ved drift av motorkjøretøyer setter en standard minimum akselerasjonstidsterskel på 5 sekunder. Denne tilnærmingen tar sikte på å kontrollere risikoen fra sterk akselerasjon i daglig drift, spesielt med kraftige elektriske kjøretøy.

Innvirkning på høytytende modeller

De siste årene har merker som Xiaomi og Zeekr gjort seg bemerket ved å hevde akselerasjonstall. Med det nye forslaget anses en 0–100 km/t-tid på 5 sekunder som rask nok på offentlige veier; ekstreme akselerasjonsrekorder vil være mindre et markedsføringsargument hvis bilen blir stående i standardkonfigurasjonen.

Krav til aktive sikkerhetstiltak for elbiler og hybridbiler

Utkastet legger til en rekke separate krav for rent elektriske og ladbare hybridbiler:

Utstyrt med anti-feil akseleratorteknologi, som er i stand til å oppdage og begrense utgangseffekten når kjøretøyet står stille eller er i bevegelse; samtidig avgir den tydelige lyd- og visuelle advarsler for å forhindre utilsiktet akselerasjon.
Automatisk sikring i spesifikke situasjoner, inkludert: når kjøretøyets hastighet endres med 25 km/t eller mer innen 150 millisekunder i lengde- eller tverrgående akse; eller når irreversible sikkerhetsanordninger som kollisjonsputer aktiveres.

Batterisikkerhet og håndtering av termisk feil

For batterisystemer anbefaler standarden:

Elbiler må overvåke batteristatusen, automatisk oppdage, registrere og varsle tidlig om unormaliteter i battericellene; når et varmeproblem oppdages, varsle med tydelig lyd og bilde til passasjerene.
Batteriet skal være utstyrt med en trykkavlastningsanordning som styrer og utjevner trykket; trykkavlastningskanalene skal være utformet slik at de ikke setter kjøretøyets passasjerer i fare.
For rent elektriske eller plug-in hybridbusser som er 6 meter eller lengre, må batterirommet ikke ta fyr eller eksplodere i minst 5 minutter etter batterialarmen, for å sikre evakueringstid.

Styreassistanse, førerovervåking og underholdningsfunksjoner

Kjøretøy med førerassistansesystemer må bekrefte, gjennom biometrisk identifikasjon eller kontoinnlogging, at føreren har fullført nødvendig opplæring før videre kjøring tillates.
Med hybrid kjøreassistansesystem, når det aktiveres i hastigheter over 10 km/t, må kjøretøyet kontinuerlig overvåke førerengasjement ved hjelp av minst to metoder: håndgirsdeteksjon og blikksporing.
For å unngå distraksjoner må underholdningsvideo- og spillfunksjonene på dashbordskjermen slås av når kjøretøyet kjører fortere enn 10 km/t.

Dør-, utgangs- og glasssikkerhet

Personbiler må sørge for at hver passasjer kan gå ut gjennom minst to forskjellige dører; hver dør (unntatt bagasjeromsdøren) må ha et mekanisk åpningshåndtak både på innsiden og utsiden.
Med det elektroniske dørlåsesystemet må den ikke-kollisjonsfarlige sidedøren låses opp automatisk når airbagen utløses eller det oppstår en termisk batterifeil.
Vindusforskrifter: antirefleksfilm forbudt; førerens sikt må være minst 70 % synlig lysgjennomgang.
Nødutgangsvinduer må være laget av herdet glass som ikke er tykkere enn 5 mm, og må ikke være dekket med varmeisolerende film som gjør dem lett knuselige i en nødsituasjon.

Sammendragstabell over viktige terskler og krav

Kategori	Terskel/krav
Standard akselerasjon 0–100 km/t	Ikke mindre enn 5 sekunder
Sikkerhetsbryter når hastigheten endres	≥ 25 km/t på 150 ms (langsgående eller lateralt)
Overvåk sjåførengasjement	Over 10 km/t, minimum to metoder (hånd + øye)
Video-/spillunderholdning	Av over 10 km/t
Visjon gjennom glasset	Synlig lysgjennomgang ≥ 70 %
Vindusglass i branntrappen	Herdet glass ≤ 5 mm, uten film
Elektrisk/hybridbuss (≥ 6 m)	Batterirommet brenner/eksploderer ikke i minst 5 minutter etter alarmen

Utkaststatus og markedskontekst

Utkastet er for tiden i offentlig høringsfase som en del av revisjonen av den nasjonale standarden. Ifølge Carnewschina vektlegger akselerasjonsforskriften standardmodus, og forbyr ikke fullstendig 0–100 km/t under 5 sekunder hvis føreren aktiverer flere moduser. På offentlige veier anses 5 sekunder som raskt nok for daglig kjøring.

Hvis den nye standarden implementeres, vil den standardisere standard driftsparametere og heve sikkerhetsstandarden for elbiler, fra pedal-by-wire-forebygging og termisk risikostyring til overvåking av fører, dør og glass. Ekstreme ytelsesparametere kan fortsatt være tilstede, men de vil ikke lenger være standardkonfigurasjonen på veien.

Kilde: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html