Kina utvikler stridsvogner med hybridmotorer.

Kina har begynt å teste en ny hybrid stridsvognplattform, som integrerer diesel- og elektriske motorer for å støtte avanserte slagmarkssystemer.

Dette nye kampkjøretøyet kombinerer en tradisjonell dieselmotor med en elektrisk motor og et integrert batteri. Denne konfigurasjonen med to motorer reduserer støy, gir øyeblikkelig dreiemoment og støtter energikrevende systemer som laserforsvar og elektroniske krigføringsmoduler.

Faktiske bilder av en stridsvogn med hybridmotor har dukket opp på kinesiske sosiale medier. Foto: Weibo.

Kinesiske forsvarsobservatører på Weibo antyder at dette kjøretøyet kan være en testplattform for en variant av hovedkamptanken Type 99A som bruker en elektrisk motor med utvidet rekkevidde (EREV).

Andre meninger antyder at den nye plattformen kan være spesielt optimalisert for kamp i høy høyde, der forbrenningsmotorer ofte mister effektivitet på grunn av tynn luft.

Ved å bruke hybridmotorer forventes dette systemet å fungere mer effektivt i områder som Himalaya, der Kina står overfor økende strategisk konkurranse.

Den reduserte støyen under bevegelse og den umiddelbare akselerasjonen fra den elektriske motoren gir også en taktisk fordel i korte angrep eller bakholdsangrep.

Detaljer om hybriddrivmekanismen ble tidligere vist frem av Kina i Tyrkia.

Dette kjøretøyet sies å støtte modulære oppgraderinger og fremtidig systemintegrasjon. Ytterligere strømkilder kan forsyne aktive beskyttelsessystemer, avanserte sensorer og våpen med målrettet energi – egenskaper som kan sette det langt utover dagens generasjons panserkonfigurasjoner.

Datamaskingjengivelse av hovedstridsvognen 99A med dieselelektrisk motor.

I en uoffisiell uttalelse som sirkulerte på kinesiske sosiale mediekontoer som spesialiserer seg på militære saker, bemerket en forsvarskommentator: «Fra Himalaya til Stillehavet vil våre stridsvogner bane vei til seier.» Selv om denne uttalelsen fortsatt er ubekreftet, gjenspeiler den Beijings ambisjon om å integrere fremskritt i den sivile bilindustrien – spesielt innen elektriske drivlinjer og batteriytelse – i frontlinjekampplattformer.

Den kinesiske bilindustrien, som allerede er en global leder innen elektriske kjøretøy, blir sett på som en sentral driver i utviklingen av neste generasjons militære mobilitetskapasiteter.

Å bruke teknologier for høyenergilagring og termisk styring fra kommersiell sektor på beltegående kampkjøretøyer kan gi Folkets frigjøringshær i Kina ny operativ fleksibilitet i områder der logistikk og motorytelse tidligere var begrenset.