Hvilke forretningsvilkår må opplæringsfasiliteter for bilkjøring oppfylle fra 1. januar 2025?

I henhold til regjeringens dekret 160 om føreropplæring og testing, må opplæringsfasiliteter ha et sted for å bygge fasiliteter som sikrer et minimum lovlig bruksareal på 1000 kvadratmeter og ha spesifikke vilkår for systemet med spesialiserte klasserom.

Spesifikke forskrifter for ledere av kjøreopplæringsfasiliteter

Forordningen slår tydelig fast at et kjøreopplæringsanlegg er en type foretak, kooperativ eller utdanningsinstitusjon .

De menneskelige ressursene ved et opplæringssenter inkluderer: Leder av opplæringssenteret; spesialiserte og profesjonelle avdelinger eller avdelinger; faggrupper; opplæringsenheter.

Illustrasjonsbilde av en driving range (Foto: Ta Hai).

Der lederen av bilopplæringsanlegget er rektoren eller direktøren som representerer enheten overfor loven, og som er ansvarlig for å styre aktivitetene ved bilopplæringsanlegget.

Lederen for et opplæringssenter for bilkjøring må oppfylle følgende standarder: Ha en høyskolegrad eller høyere; ha gjennomgått opplæring og utvikling innen yrkesfaglig utdanningsledelse.

Når det gjelder lærere, fastsetter dekretet: Opplæringsinstitusjoner må ha et lærerteam som underviser i teori og praksis og som oppfyller de foreskrevne standardene. Antall lærere som underviser i kjøreøving må være i samsvar med planen for bruk av kjøreøvingsbiler til opplæring.

Anlegg med minimumsareal på 1000 m2

Når det gjelder tekniske anlegg, krever dekretet at treningsanleggene skal ha en plassering for bygging av anlegg som sikrer et minimum lovlig bruksareal på 1000 kvadratmeter.

Dekretet spesifiserer vilkårene for det spesialiserte klasseromssystemet.

Mer spesifikt bruker rommet teoretisk læring og har utstyr som et verktøy for å støtte undervisning i følgende emner: trafikklovgivning, føreretikk, trafikkkultur, forebygging av skadelige effekter av alkohol og øl ved deltakelse i trafikk og brannforebygging og redning; dersom IT-utstyret ikke beskriver veisignalsystemet og førerprøven, må det finnes et tegnesystem. Klasseromsarealet er ikke mindre enn 48 m2/rom;

Bilteknikkklasserommet har IT-utstyr som verktøy for å støtte undervisning i struktur, vanlige reparasjoner og kjøreteknikker, ny kunnskap om oppgradering; har en modell av motordisseksjon, girkassesystem og elektrisk system; er utstyrt med spesialverktøy for å veilede elevene i demontering og montering av dekk, kontroll av olje og kjølevæske; har biler jekket opp for å sikre sikkerhet for øving på kaldt og varmt gir;

Samtidig må det være en føreropplæringskabine; dersom IT-utstyret ikke har et diagram som beskriver strukturen og virkemåten til motoren, girkassen, fjæringssystemet, bremsesystemet, styringssystemet, grunnleggende kjøreoperasjoner (justering av førersetet, kjørestilling, rattposisjon...), må det være et tegnesystem; klasseromsarealet må ikke være mindre enn 100 m2/rom.

Dersom modellen av motordelen, girkassen, det elektriske systemet; området for å øve på demontering og montering av dekk, sjekke bilolje og kjølevæske; bilen for å øve på kaldt og varmt gir; bilens kjøreopplæringskabine er arrangert i separate områder, må klasseromsarealet ikke være mindre enn 48 m2/rom;

Dekretet slår også tydelig fast at systemet med spesialiserte klasserom er underlagt lovlig bruk av kjøreopplæringsfasiliteter; kjøreopplæringsfasiliteter skal arrangere antall teoretiske klasserom og rom for bilteknisk opplæring i samsvar med trafikkvolum, form og opplæringsprogram.

Antall klasserom beregnes basert på elevtrafikken; bestemt i henhold til prinsippet om at 01 rom brukes til teoriundervisning og 01 rom brukes til bilteknisk læring, og oppfyller maksimaltrafikken på 500 elever.

Treningsfasiliteter må ha øvelseskjøretøy under lovlig eierskap.

Forordningen krever at opplæringsanleggene har øvelseskjøretøy i de tillatte opplæringskategoriene, under lovlig bruk av opplæringsanlegget; og at de skal innvilges et øvelseskjøretøytillatelse fra en kompetent myndighet.

Dersom opplæringsstedet har en tjeneste for førerprøver, basert på tidspunktet for bruk av testkjøretøyet til testformål, er det tillatt å bruke testkjøretøyet til både å gjennomføre førerprøver og lede lokomotivførere, men det må sørges for at antallet testkjøretøy som brukes til å beregne opplæringskapasiteten ikke overstiger 50 % av antallet testkjøretøy som brukes til å undervise i kjørepraksis;

Øvingskjøretøy i alle klasser må bruke kjøretøy som tilsvarer førerkortklassen angitt i paragraf 1, artikkel 57 i loven om trafikkorden og sikkerhet. Der: Øvingskjøretøy i klasse B omfatter kjøretøy med automatgir (inkludert elbiler) eller mekanisk girkasse (manuell girkasse); øvelseskjøretøy i klasse C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E og DE bruker mekanisk girkasse (manuell girkasse);

Lastebiler som brukes som klasse B-kjøretøy for kjøreopplæring må ha en total konstruert vekt på 2500 kg til 3500 kg, med en mengde som ikke overstiger 30 % av det totale antallet kjøreopplæringskjøretøy i samme klasse på opplæringsanlegget;

Øvingskjøretøyet er utstyrt med 02 «KJØREØVELSE»-skilt foran og bak kjøretøyet i henhold til foreskrevet modell; har et hjelpebremsesystem installert for å sikre bremseeffektivitet, plassert ved siden av kjøreøvingsinstruktørens sete; kjøreøvingskjøretøyet på veien har en enhet for å overvåke tid og distanse for elevens kjøreøving; kjøreøvingskjøretøyet er en lastebil med regn- og soltrekk, og et sete for eleven; har et gyldig sertifikat for teknisk sikkerhetsinspeksjon og miljøvern for veigående motorvogner;

En trehjulet motorsykkel brukt som øvelseskjøretøy for funksjonshemmede er en trehjulet motorsykkel brukt for funksjonshemmede som har fått innvilget vognkort og registreringsskilt av en kompetent myndighet;

Klasse B automatgirbiler som brukes som øvelsesbiler for personer med funksjonsnedsettelser i høyre fot, høyre hånd eller venstre hånd; Klasse B automatgirbiler som brukes som øvelsesbiler for personer med funksjonsnedsettelser må ha en egnet konstruksjon slik at den funksjonshemmedes gjenværende hender og føtter kan holde rattet og enkelt betjene blinklysspaken, frontlyktene, vindusviskerne, girspaken, håndbremsespaken, fotbremsepedalen og gasspedalen i alle kjøresituasjoner i henhold til bilprodusentens designfunksjon, eller ha en kompetent myndighet som utsteder et konverteringssertifikat for motorvogner som bekrefter at kjøretøyets kontrollsystem er egnet for at personer med funksjonsnedsettelser skal kunne kjøre trygt.

Øvingsplassen for kjøretrening må ha et komplett system med trafikkskilt og tilrettelegge nok timer i henhold til innholdet i opplæringsprogrammet.

Forordningen krever at øvingsområdet må være under lovlig bruk av kjøreopplæringsanlegget. Dersom opplæringsanlegget har førerprøvetjenester, er det, basert på tidspunktet for bruk av øvingsområdet til prøveformål, tillatt å bruke øvingsområdet til både å gjennomføre førerprøver og føre tog, men det er kun tillatt å bruke maksimalt 01 øvingsområde til å beregne opplæringsvolumet.

Bilopplæringsanleggene tilrettelegger antall kjøreøvingsplasser som passer til trafikkmengden og opplæringsprogrammet; antall kjøreøvingsplasser beregnes i henhold til elevenes trafikkmengde; bestemt i henhold til prinsippet om at 01 bilopplæringsplass oppfyller det maksimale trafikkvolumet på 1000 elever;

Øvingsplassen for bilkjøring må ha et tilstrekkelig system med veiskilt, som sikrer nok areal til å arrangere undervisning i henhold til opplæringsprogrammets innhold for kjøretøyklassene som brukes i opplæringen; arrangementet av former og størrelser på omfattende bilkjøringsøvelser må være i samsvar med de nasjonale tekniske forskriftene for kjøreprøvesentre for motorkjøretøy for hver tilsvarende kjøretøyklasse og må være avgrenset;

Baneoverflaten har et høyde- og dreneringssystem som sikrer at den ikke oversvømmes; overflaten på banene og kjøretreningsbanen er asfaltert eller sementbetong, med tilstrekkelig veimerking;

Det er et venterom og seter hvor studentene kan øve.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tu-1-1-2025-co-so-dao-tao-lai-xe-o-to-phai-dap-ung-dieu-kien-kinh-doanh-nao-192241225182311738.htm