Fra partiresolusjonen har strategiske gjennombrudd innen infrastruktur oppnådd imponerende resultater.

VOV.VN – Dr. Tran Du Lich sa at siden partikongressens resolusjon har det strategiske gjennombruddet innen infrastruktur blitt løst, og resultatene har vært svært imponerende. Det er grunnlaget for at vi skal utvikle landet i henhold til de fastsatte målene.

Resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen identifiserte at bygging av et moderne og synkront infrastruktursystem er et av tre strategiske gjennombrudd for bærekraftig utvikling. Målet innen 2030, med en visjon for infrastrukturutvikling frem mot 2045, er i utgangspunktet å danne et nasjonalt infrastrukturrammeverk, utvikle energiinfrastruktur, informasjonsteknologi, store byer, miljøverninfrastruktur og reagere på klimaendringer. Hvordan skape infrastrukturgjennombrudd, realisere de fastsatte målene og oppfylle utviklingskravene i den nye fasen? VOV-reporter intervjuet økonomisk ekspert, Dr. Tran Du Lich, nasjonalforsamlingsdelegat fra 9., 12. og 13. valgperiode, om dette innholdet.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Hva er ditt syn på utviklingsprosessen til landets infrastruktursystem i den senere tid, spesielt etter nesten fire år med implementering av resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen?

Herr Tran Du Lich: Siden den 11. kongressen har det blitt gjort tre strategiske gjennombrudd, inkludert et gjennombrudd innen infrastrukturutvikling. Å snakke om infrastruktur er relativt bredt, men jeg vil snakke om transportinfrastruktur, og jeg må si at det har vært en rask og bemerkelsesverdig utvikling. Først og fremst kobler det nasjonale og regionale transportsystemet sammen og fokuserer spesielt på å håndtere trafikkflaskehalser for varer og logistikkaktiviteter. Hvis vi ser på Norddeltaet, og nylig Sørøst, Mekongdeltaet og Sentralkysten, er fremdriften i implementeringen og regjeringens fokus på å styre implementeringen av viktige transportprosjekter ganske sterk og relativt synkron. Det andre er utviklingen av elektrisitetsinfrastruktur, spesielt 500-linjers forbindelse for å sikre nasjonal sikkerhet og energi, infrastruktur for industriparker... Nylig har fokuset vært på infrastrukturutvikling for digital transformasjon og digital teknologi . Hvis vi ser på det som en helhet, må det sies at siden partikongressens resolusjon har det strategiske gjennombruddet innen infrastruktur blitt løst, og resultatene har vært svært imponerende. Det er grunnlaget for at vi skal utvikle landet i henhold til de fastsatte målene. Reporter: Konklusjon 72 fra Politbyrået, den 13. sentralkomiteen i partiet, uttalte tydelig: Etter mer enn 10 år med implementering av resolusjonen fra den 13. sentralkonferansen, 11. periode, om å bygge et synkront infrastruktursystem, har rettssystemet fokusert på å perfeksjonere og tilnærme seg internasjonal praksis, spesielt politikk for planlegging og investeringsutvikling. Hva er ditt perspektiv på å institusjonalisere politikken for å skape infrastrukturgjennombrudd? Mr. Tran Du Lich: Kanskje få områder anvender spesifikke mekanismer så mye som det nåværende fokuset på infrastruktur. Selv Nord-Sør-motorveien, som skal implementeres, anvender også en ganske spesifikk mekanisme i sammenheng med at det generelle rettssystemet fortsatt har mange mangler, overlappende konflikter, inkludert spørsmålet om desentralisering mellom sentralt og lokalt nivå... Viktige prosjekter for infrastrukturutvikling anvender alle ganske spesifikke mekanismer. For eksempel utvikler Sørøst-regionen Ringvei 3 og forbereder Ringvei 4,... alle har spesifikke mekanismer for investering i infrastruktur. Jeg tror at det, gjennom prosessen med å anvende spesifikke mekanismer i utviklingen av infrastruktur, er et praktisk grunnlag for å perfeksjonere institusjoner for å mobilisere ressurser for å utvikle dette feltet.

I 2024 vil ytterligere 109 km med motorvei bli ferdigstilt og satt i drift, noe som bringer den totale lengden på motorveien på landsbasis opp i over 2021 km. Illustrasjonsbilde

PV : Resultatene er store, men det er fortsatt mange begrensninger og flaskehalser. Hva tror du er hovedårsakene til begrensningene i infrastrukturutviklingen den siste tiden? Mr. Tran Du Lich: I tillegg til resultatene er det fortsatt mange mangler, utilstrekkeligheter og institusjonelle problemer i infrastrukturutviklingen som må forbedres ytterligere. For eksempel, for det første, i mange prosjekter som er langvarige, har økt byggekapital, inkludert kostnader ... vi ser mange tilfeller der det er mangel på sand i konstruksjonen, eller problemet med å håndtere teknologiske problemer for å fremskynde fremdriften. Det er fortsatt mange mangler i problemet med å finne materialer for å erstatte nye materialer ... For det andre, når det gjelder økonomiske mekanismer for å mobilisere ressurser. Det må sies at mange retningslinjer fortsatt er utilstrekkelige, for eksempel TPP-skjemaene, har vi også beregnet mange ganger kapitalinnskuddsforholdet mellom private og statlige i hvert prosjekt, men for tiden må mange punkter bruke spesielle mekanismer for å løse det. For det tredje har den tidligere situasjonen med spredte investeringer nå blitt redusert, er relativt mer konsentrert eller koordineringen mellom lokaliteter i transportprosjekter har blitt bedre. Mekanismen for å skape et gunstig miljø og mobilisere ressurser, samt dynamikken og kreativiteten til lokalsamfunnene i infrastrukturutvikling eller mobilisering av andre ressurser, må imidlertid forbedres ytterligere. Det siste punktet, tror jeg, er at vi har fordelen av at selv om infrastrukturutvikling er en så stor investering, er budsjettunderskuddet og den offentlige gjelden fortsatt under kontroll. Vi bør imidlertid beregne, mer nøye, tydeligere og på en langsiktig og mer bærekraftig måte, de økonomiske ressursene i utviklingsspørsmålet og alternativkostnadene i spørsmålet om investering i infrastrukturprosjekter for å maksimere effektiviteten av den investerte kapitalen. Spesielt nå, i tillegg til arbeidene, er trafikksystemet svært godt forbundet, og spørsmålet om å utvikle landlige områder, fiskebensveiene som forbinder regioner og områder for å skape bærekraftig utvikling i landlige områder trenger mer innsats. Selv om regjeringen har gjort store anstrengelser, som spørsmålet om å balansere utviklingen av kystveier, økonomiske, sosiale og nasjonale sikkerhetsspørsmål, tror jeg vi må fokusere mer på å skape forutsetninger for bærekraftig utvikling. Slike problemstillinger blir fortsatt reist og vil fortsette å bli løst i tiden som kommer, i et forsøk på å nå målet om å bygge et bærekraftig infrastruktursystem, og skape et grunnlag for bærekraftig økonomisk utvikling fra nå og frem til 2030. Reporter : Hvilke skritt er etter din mening nødvendige for å virkelig skape et gjennombrudd innen infrastruktur i den kommende perioden? Mr. Tran Du Lich: I tiden som kommer, for å tjene målet om digital transformasjon og grønn transformasjon, må vi fokusere mer på å gjøre gjennombrudd innen digital økonomisk infrastruktur med bygging av store datasentre og telekommunikasjonssystemer. Grunnlaget for digital økonomisk utvikling må legges. For det andre er spørsmålet om ren energi, vi setter et mål om å bevege oss mot netto null, så grønn transformasjonsinfrastruktur er også svært viktig. Spesielt må vi synkront løse problemet med å utvikle økonomisk infrastruktur med sosial infrastruktur og kulturell infrastruktur. For tiden er det mange lokaliteter som fokuserer godt på å utvikle transportsystemet, men kulturell infrastruktur er ennå ikke synkron, og det er ikke noe tilsvarende arbeid for å forbedre kulturlivet. Derfor må sosial infrastruktur og økonomisk infrastruktur være synkrone. Hvis vi ønsker å utvikle oss bærekraftig, må vi gjennomgå hele systemet med mekanismer og gjeldende regelverk, og skape et gunstig juridisk miljø slik at staten kan mobilisere sosiale ressurser i investeringer for å holde tritt med utviklingsbehovene i den nye perioden. PV: Fra et politisk konsulentperspektiv, hva forventer du av infrastrukturgjennombrudd, som åpner opp utviklingsrom for å realisere målene? Mr. Tran Du Lich: Infrastrukturutvikling skal tjene økonomien og tjene folket. Hvilket gjennombrudd trengs nå for å tjene økonomien? Jeg tror et banebrytende infrastruktursystem er nødvendig for å hjelpe Vietnam med å redusere logistikkkostnadene, som for tiden er de høyeste i regionen, for å øke konkurranseevnen for bedrifter. Å redusere logistikkkostnadene er den beste måten å støtte bedrifter i konkurranse, ved å koble det generelle transportsystemet og logistikksentrene. Det neste gjennombruddet er infrastrukturspørsmålet for digital transformasjon, grønn transformasjonsinfrastruktur. Når det gjelder folks liv, for store byer som Hanoi , Ho Chi Minh-byen og noen andre byer, er det å løse problemet med bytrafikk og offentlig transport et problem som må være et gjennombrudd. Det nasjonale jernbanesystemet er også et punkt som må være et gjennombrudd. Landlig infrastruktur er også et veldig viktig punkt. Fordi vi ikke kan bevege oss mot et utviklet land mens vi legger landsbygda bak oss. Ved å se på slike faktorer kan vi se at denne nye fasen krever høyere kvalitet og synkronisering i problemet med bærekraftig utvikling. Reporter: Takk!

PV/VOV1

Kilde: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov