Fra tilfellet der VF8 sluttet å kjøre, Green SM: Bruk av luksusbiler som drosjer reduserer bilens verdi?

Milliardæren Pham Nhat Vuong sluttet plutselig å bruke VinFast VF8-biler til å kjøre Green SM-taxier. Mange argumenterte for at det å sette luksus-GPS-biler inn i avanserte taxitjenester ville påvirke bilenes verdi.

GSM-grunnleggeren, milliardæren Pham Nhat Vuong, annonserte nylig at de fullstendig vil opphøre Green SM Luxury-taxitjenesten med VF8-biler - Foto: VF

Milliardæren Pham Nhat Vuong ble overrasket da han bestemte seg for å trekke den eksklusive elbilmodellen VF8 fra Xanh SMs eksklusive taxitjeneste, et trekk som forårsaket opphetet debatt i lokalsamfunnet.

Å bruke luksusbiler som drosjer «fortynne» verdien på bilen?

Ifølge den offisielle kunngjøringen fra milliardæren Pham Nhat Vuongs representant, er hovedårsaken til denne avgjørelsen å reposisjonere VF8 i high-end-bilsegmentet, og dermed beskytte produktets merkeverdi.

I utgangspunktet ble introduksjonen av VF8 i luksustaxitjenesten sett på som en mulighet for kundene til å oppleve en luksuriøs, moderne og fullt utstyrt bil.

Beslutningen om å stoppe VF8s taxivirksomhet anses som den riktige avgjørelsen for å beskytte verdien av VF8.

I Vietnam regnes drosjer fortsatt som et offentlig transportmiddel som betjener alle klasser, i motsetning til i utviklede land hvor luksusdrosjer betjener en spesiell kundegruppe.

Eksperter sier at selv om luksusbiler som Mercedes S-Klasse, BMW eller til og med Lamborghini brukes som drosjer i europeiske markeder eller i De forente arabiske emirater, tjener luksusdrosjer i disse landene behovene til en egen, velstående kundegruppe.

Dette er helt annerledes enn det vietnamesiske markedet, hvor drosjer hovedsakelig betjener vanlige reisebehov.

Faktisk har ikke luksustaxitjenester i Vietnam utviklet seg særlig sterkt - Foto fra VNS nettsted

Tradisjonelle taxiselskaper som Mai Linh eller Vinasun er svært forsiktige når de selger luksusbiler. Selv om Vinasun også tilbyr taxitjenester med Lexus LX 570 eller Camry, er de fleste av disse modellene hovedsakelig for bedrifter, sjelden for allmennheten.

Reposisjonering av det effektive segmentet for drosjetjenester

VF8 er en stor bil med høye driftskostnader, men tilbyr ikke bedre plass sammenlignet med andre modeller som VF e34 eller VF5. Med en pris på 1,1–1,3 milliarder VND, dobbelt så dyrt som andre elbiler som VF5 og VF e34, er det kanskje ikke kostnadseffektivt å opprettholde en taxitjeneste med VF8.

I Hanoi og Ho Chi Minh-byen er prisen for den eksklusive taxitjenesten Green SM som bruker VF8 21 000 VND/km, høyere enn andre elbilmodeller som VF5 og VF e34.

Men med driftskostnadene og prisen på VF8 kan ikke denne tjenesten gi bærekraftig fortjeneste.

Noen sier at det å trekke VF8 ut av luksustaxitjenesten er et nødvendig skritt for å opprettholde merkeverdien og bekrefte modellens posisjon i luksussegmentet.

VinFast sa også at de vil erstatte VF8 med en mindre modell, mer egnet for taxitjenester, for å optimalisere kostnader og forbedre økonomisk effektivitet.

M-Green, en ny billinje, vil bli utviklet for å betjene drosjekunder. Samtidig forsker VinFast også på andre grønne billinjer som Hero Green, Neo Green og Limo Green, for å differensiere og optimalisere driftskostnadene.

Med disse justeringene mener mange at milliardæren Pham Nhat Vuongs plutselige endring i politikk ikke bare beskytter merkeverdien til VF8, men også åpner opp en ny retning i utviklingen av elektriske kjøretøy for taxitjenester, med mål om å bringe mer bærekraftig økonomisk effektivitet.

Kilde: https://tuoitre.vn/tu-vu-vf8-dung-chay-xanh-sm-dung-o-to-sang-chay-taxi-lam-giam-gia-tri-xe-20241220164804428.htm