BIM-applikasjon, optimaliserer fremdriften av Quang Ngai-motorveien

Sent i september 2024 jobbet nesten 4000 ansatte, nesten 1800 lokomotiver og utstyr fordelt på 50 byggeplasser fortsatt hardt for å få fart på nord-sør-motorveiprosjektet , strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon, for å bli ferdig tidligere.

Perspektivmodell av broen som fører til tunnel 2 på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon.

En representant for Deo Ca Group (den ledende enheten i konsortiet) sa at de er fast bestemt på å fullføre prosjektet innen utgangen av 2025, 8 måneder før den opprinnelige planen. I tillegg til å opprettholde konstruksjonen med «3 skift, 4 mannskaper», fremmer entreprenøren bruk av teknologi, spesielt BIM-teknologi, for å optimalisere fremdrift og tid.

«Helt fra starten av samarbeidet prosjektledelsen med konsulentenheter for å distribuere digitale teknologiapplikasjoner for å forbedre prosjektledelsen i alle tre anbudspakkene (XL1, XL2 og XL3).»

Resultatene fra overvåkingen av anvendelsen av BIM av Byggedepartementet i perioden 2017–2021 viser at BIM bidrar til å forkorte tiden (fra 12–15 %) og forbedre kvaliteten på design, konstruksjon og styring av investeringsprosjekter i byggebransjen (besparelse på prosjektkostnader på opptil 12 % sammenlignet med godkjent tidsplan).

Deo Ca har etablert forsknings- og anvendelsessenteret (BIM) i tråd med statsministerens direktiver og er fast bestemt på å være en pioner innen anvendelsen av BIM i konsernets aktiviteter.

I tillegg til intern drift har arbeidet på prosjektstedet anvendt digital teknologi som: kartlegging, design, konstruksjon, tilsyn, styring, startende med investering i maskiner og utstyr, opplæring av menneskelige ressurser og driftsprosedyrer for bygging.

Entreprenøren brukte UAV LIDAR til å skanne den nåværende 3D-laseren, behandle punktskyundersøkelsesdata for å konstruere den nåværende overflaten og bestemme designomfanget.

Med de innsamlede punktskydataene vil millioner av datapunkter bli registrert fra overflaten til objekter i miljøet, og deretter opprette en «sky» av punkter i 3D-rom, lage en digital modell av prosjektets nåværende status, støtte rydding av tomten, designe byggetegninger, gjennomgå designdokumenter, bygge modeller ...», informerte en representant for Deo Ca.

Ifølge entreprenørens representant implementerer Quang Ngai - Hoai Nhon-prosjektet for tiden EIR (arbeidsgivers informasjonskrav) og BEP (BIM-utførelsesplan)-prosessene på omtrent 50 % av volumet.

Styret har valgt ut en rekke segmenter for å implementere detaljert BIM på ulike nivåer. Tunnelinngangens skråning og firkantede seksjoner, armert betong i tunnelseksjonen, armeringsarrangement for bjelker, søyler, brolandkar osv. er utformet i 3D-modeller for hver konstruksjon.

Takket være denne visuelle modellen kan interessenter enkelt forstå designet og oppdage feil tidlig, noe som minimerer designfeil, unngår reparasjoner under bygging og sparer tid og kostnader.

Det er umulig å måle hvor mye penger digitale teknologiapplikasjoner bringer inn om gangen. I den generelle konteksten av 4.0-teknologiæraen er det bare digitale teknologiapplikasjoner som kan hjelpe bedrifter med å utvide driften, løse eksisterende problemer, fremme utvikling og holde tritt med forretningstrender.

Herr Le Quynh Mai, nestleder i styret i Deo Ca Group

Etter at designet er fullført, vil BIM for hvert segment og element bli koordinert med hverandre. BIM støtter også deteksjon av konflikter mellom komponenter i prosjektet, for eksempel kollisjoner mellom rør og bærebjelker, osv.

BIM fungerer også som en felles dataplattform som muliggjør integrering av alle design-, strukturelle, mekaniske og tekniske systemdata i én enkelt 3D-modell.

Designteam fra ulike kategorier samarbeider for å øke designkonsistensen. Annen informasjon og dokumenter, som for eksempel akseptrapporter, er også integrert i modellen for å forenkle implementeringsovervåkingen.

Fra BIM-modellen er det mulig å trekke ut nødvendig mengde materialer og mengden arbeid som skal utføres, noe som støtter bedre kostnadsstyring og nøyaktig prognostisering av ressursbehovet for prosjektet, minimerer risikoen for uventede kostnader, øker gjennomførbarheten og den økonomiske effektiviteten for prosjektet.

«BIM støtter også design og beskrivelse av byggemetoder og forbedrede byggemetoder i tunnel nr. 2, som simuleres i 3D for hvert trinn som boring og sprengning, eksplosivinstallasjon, boring og meisling, transport av stein og jord, etc.»

I følge planen skal BIM-fremdriften for pakke XL1 være fullført 30. juni 2025, pakke XL2 skal være fullført 31. august 2025 og pakke XL3 skal være fullført 31. desember 2025, sa en representant for Deo Ca Group.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm