Hva bør folk være oppmerksomme på når de transporterer farlig gods?

Regjeringsdekret nr. 34/2024/ND-CP som regulerer listen over farlig gods og transport av farlig gods med veigående motorvogner og kjøretøy for innlands vannveier har vært i kraft i over ett år. Ifølge vurderinger har innholdet i dekretet hatt positive effekter.

De siste årene har transport av farlig gods utviklet seg sterkt, og transportbedrifter har gradvis skapt prestisje for partnere som trenger å transportere farlig gods. Transport av farlig gods er en potensielt risikabel virksomhet. Derfor får transport av denne varen alltid stor oppmerksomhet fra kompetente og funksjonelle etater.

En enhet som spesialiserer seg på logistikk delte at det er på tide at logistikkenhetene legger mer vekt på å forstå farene ved kjemikalier, identifisere disse farene gjennom dokumenter, emballasje, etiketter og fremfor alt, kjenne til sikkerhetsprinsippene for konservering og lagring av kjemikalier fra produksjon, transport til forbruk og til og med avhending.

Enkelte transporteksperter erkjenner at mange transportenheter tidligere ikke har overholdt regelverket for transport av farlig gods, som for eksempel trafikkreglene, strengt. Dette inkluderer manglende overholdelse av spesielle regler, som forskriften om ikke å transportere farlig gods som bensin direkte gjennom tunneler over 100 meter og ferger samtidig som passasjerer.

På den annen side er mange transportkjøretøy ikke fullt utstyrt med sikkerhetsutstyr som er egnet for den typen farlig gods, og infrastruktur som tunneler og anleggsområder oppfyller kanskje ikke strenge forskrifter. Mangelen på spesialiserte kjøretøy, hendelseshåndteringssystemer eller passende sikkerhetstiltak kan øke risikoen.

Eller ikke alle som er involvert i transport av farlig gods er fullt opplært, inkludert forståelse av gjeldende regelverk og hvordan man skal håndtere nødsituasjoner. Dette fører til uønskede feil og potensiell risiko for ulykker.

Stilt overfor de ovennevnte manglene ble det utstedt regjeringsdekret nr. 34/2024/ND-CP som regulerer listen over farlig gods, transport av farlig gods med veigående motorvogner og kjøretøy for innlands vannveier, og samtidig ga det mange forskrifter for å overvinne disse.

Spesifikt gjelder dekretet for vietnamesiske og utenlandske organisasjoner og enkeltpersoner som er involvert i transport av farlig gods med motorvogner og på innlands vannveier på Den sosialistiske republikken Vietnams territorium i følgende tilfeller: Varer som dekker presserende behov for forebygging og kontroll av sykdommer, naturkatastrofer og fiendtlige angrep; transittvarer fra land og internasjonale organisasjoner som ikke har undertegnet internasjonale traktater knyttet til Vietnam.

Transport av farlig gods må være i samsvar med forskriftene. (Illustrasjonsfoto)

Forordningen fastsetter at førere av kjøretøy som transporterer farlig gods må sørge for at de har tilstrekkelige forhold til å føre kjøretøyet, og at de er opplært og får tildelt et sertifikat for fullført sikkerhetsopplæringsprogram for farlig gods som foreskrevet. Ledsagere, lagerholdere og personer som laster og losser farlig gods må ha fått opplæring i sikkerhet og få tildelt et sertifikat for fullført sikkerhetsopplæringsprogram for den typen farlig gods de eskorterer, laster, losser eller lagrer.

Kjøretøy må være kvalifisert for å delta i trafikken, og spesialutstyr må oppfylle nasjonale standarder, nasjonale tekniske forskrifter eller forskrifter fra departementet for spesialisert forvaltning. Kjøretøy som transporterer farlig gods må ha symboler for farlig gods plassert på lett synlige steder. Etter lossing av alt farlig gods må kjøretøyet rengjøres, og de farlige symbolene må fjernes eller slettes.

Når det gjelder lasting og lossing av farlig gods, må relevante organisasjoner og enkeltpersoner strengt følge instruksjonene for lagring, lasting, lossing og transport av hver type gods. Lasting og lossing må veiledes og overvåkes direkte av lagerholderen, transportøren eller eskorten. Ikke last sammen typer gods som kan påvirke hverandre.

For farlig gods må grupper lastes, losses og lagres på separate steder. Ved transport av farlig gods som brannfarlige og eksplosive stoffer gjennom tunneler og ferger, må ikke eksplosiver, gass, bensin, olje og brannfarlige og eksplosive stoffer transporteres på samme kjøretøy som personer (trafikkdeltakere eller passasjerer).

Forordningen fastsetter også 5 tilfeller som er unntatt fra å gi tillatelse for transport av farlig gods: transport av farlig gods som flytende naturgass (LNG) og komprimert naturgass (CNG) med en totalvekt på mindre enn 1 080 kg; transport av farlig gods som flytende petroleumsgass (LPG) med en totalvekt på mindre enn 2 250 kg; transport av farlig gods som flytende drivstoff med en totalkapasitet på mindre enn 1 500 liter; transport av farlig gods som plantevernmidler med en totalvekt på mindre enn 1 000 kg; transport av farlig gods som de resterende farlige giftige kjemikaliene i typene og gruppene av farlig gods.

Dekretet fastsetter også fire tilfeller av tilbakekalling av transporttillatelsen for farlig gods: å fremlegge en kopi som ikke er i samsvar med originalen eller å oppgi falsk informasjon i søknaden om transporttillatelse for farlig gods; å transportere farlig gods i strid med søknaden om tillatelse eller i strid med den utstedte transporttillatelsen for farlig gods; å opphøre driften i samsvar med lovens bestemmelser; å ansette folk til å delta i transport av farlig gods uten å være opplært i sikkerhet knyttet til farlig gods som foreskrevet.

Samtidig fastsetter dekretet tydelig ansvaret til folkekomiteene i provinser og sentralstyrte byer i forvaltning, inspeksjon, undersøkelse og håndtering av brudd på transport av farlig gods og sikkerhetsopplæring for farlig gods.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/