Uten russisk gass omgir «stormer» Europa, EU «spiller puss» de unngikk tidligere

På mange måter har EU lyktes med målet om å bryte avhengigheten av russisk naturgass, unngå drivstoffmangel og strømbrudd – noe mange fryktet under energikrisen i vinter.

Khủng hoảng năng lượng châu Âu: Vắng Nga, EU làm điều từng né tránh trong quá khứ,

Til tross for Russlands fravær, kan Europa «puste lettet ut» i vinter og være i en mye bedre posisjon neste år. (Kilde: BTI)

27-medlemsblokken har økt importen av flytende naturgass (LNG) via rørledninger fra andre steder, akselerert godkjenning og bygging av LNG-infrastruktur og oppfordret innbyggerne til å kutte energiforbruket, alt i løpet av de 20 månedene siden Moskva startet sin spesielle militæroperasjon i Kiev.

EU har bestått minst én test med glans. Gasslagrene var 99 % fulle forrige uke – godt over 90 %-målet som EUs utøvende myndighet har satt.

Europa er ennå ikke fritt for bekymringer

På lang sikt, ifølge CNN , synker Europas gassetterspørsel. Det internasjonale energibyrået (IEA) sa at de forventet at drivstoffetterspørselen i «modne markeder», inkludert Europa, Nord-Amerika og deler av Asia, vil falle med 1 % per år frem til slutten av 2026, ettersom disse landene utvikler fornybar energi.

Selv om det er usannsynlig at det blir gassmangel i Europa denne vinteren, er drivstoffprisene fortsatt en stor bekymring.

Drivstoffprisene i regionale råvaremarkeder har steget med 28 % den siste måneden. Selv før denne økningen var drivstoffprisene fortsatt nesten dobbelt så høye som det historiske gjennomsnittet.

I oktober sa IEA: «Økningen i LNG-forsyningen er ikke nok til å oppveie den kraftige nedgangen i russisk gass. Dermed står Europa fortsatt overfor risikoen for prisvolatilitet, spesielt i tilfelle en veldig kald vinter.»

Den volatiliteten kan bety flere prisøkninger i Europa og gjenspeile det faktum at regionen nå har færre alternativer til å kjøpe mer gass om nødvendig.

EU kan trenge mer drivstoff dersom den kommende vinteren blir kaldere enn forventet, eller dersom Russland – som fortsatt leverer gass via rørledning til noen europeiske land, inkludert Ungarn og Østerrike – kutter eksporten fullstendig, ifølge Moody's.

Gruppen vurderte at høye gasspriser forårsaker økonomiske vanskeligheter for noen europeiske land – spesielt Tyskland, regionens største økonomi.

Jack Sharples, seniorforsker ved Oxford Institute for Energy Studies, var enig: «Både økt etterspørsel og kutt i tilbudet har ført til kraftige økninger i drivstoffprisene i Europa.»

Bensinprisene kan skyte i været

Prisen på Europas referansegasskontrakt steg fra 36 euro (38 dollar) til 47 euro (50 dollar) per megawattime siden 5. oktober, rett før Hamas-Israel-konflikten rystet tilliten til handelsmennene.

Ifølge eksperter kan konflikten spre seg og påvirke Hormuzstredet – en viktig vannvei som brukes til eksport av LNG.

Omtrent en femtedel av globale LNG-forsyninger passerer gjennom kanalen på Irans sørkyst, opplyser S&P Global.

Hamas-angrepet tvang den amerikanske energigiganten Chevron til å stenge Tamar-gassfeltet utenfor Israels sørkyst, som eksporterer drivstoff til nabolandene Jordan og Egypt.

Analytikere sier at reduksjonen i israelsk gassflyt til Kairo, som bearbeider noe av gassen sin til LNG for frakt til utlandet, kan bety færre eller ingen egyptisk LNG-eksport i vinter.

Finland opplyste at de midlertidig hadde stengt rørledningen som forbinder Estland på grunn av en mistenkt lekkasje.

Finske myndigheter har åpnet en kriminell etterforskning av om rørledningen ble med vilje skadet, noe som vekker bekymring for sårbarheten til Europas kritiske infrastruktur, mer enn et år etter at en rekke eksplosjoner rystet Nord Stream 1-rørledningen – en gang livsnerven for russisk gass til Finland.

Europa er «trygt for vinteren», men avhengigheten av LNG for ytterligere forsyninger betyr at «hvis noe skjer», kan gass- og drivstoffprisene skyte i været, ifølge Simone Tagliapietra, seniorforsker ved Bruegel, en tenketank som studerer økonomisk politikk.

Bill Weatherburn, råvareøkonom hos Capital Economics, var enig og understreket: «Europas avhengighet av LNG har nylig fått flere land i regionen, inkludert Frankrike og Italia, til å signere 27-årskontrakter med Qatar for å importere varen. Dette er noe blokken har unngått tidligere.»

Wilhelmshaven LNG-terminal i Wilhelmshaven, Tyskland. (Kilde: Bloomberg)

Venter på den nye bølgen av LNG

Til tross for mange vanskeligheter, mener CNN at Europa kan «puste lettere» i vinter og være i en mye bedre posisjon neste år.

Bensinprisene i Europa er nede med 86 % fra den høyeste prisen i august 2022 på 339 euro (357 dollar) per megawattime.

IEA tror at det kan komme en ny bølge av LNG inn i det globale markedet i løpet av de neste årene.

Byråets rapport om verdens energiutsikter anslår at 250 milliarder ^kubikkmeter ny flytendegjøringskapasitet vil komme på nett innen 2030, tilsvarende nesten halvparten av dagens globale LNG-forsyning.

Økonom Weatherburn bemerker på samme måte at fra tidlig i 2024 vil en stor mengde LNG-forsyning begynne å strømme inn i det globale markedet, noe som vil ha en sterk innvirkning på europeiske naturgasspriser og asiatiske LNG-priser.

«De neste to årene vil det dukke opp flere LNG-eksportanlegg i USA og den første fasen av utvidelsen av et stort offshore gassfelt i Qatar. Disse milepælene vil bringe gassprisene i Europa ned til €30 ($32) per megawattime innen utgangen av neste år», spådde han.

[annonse_2]
Kilde