Italias Max Verstappen og lagkamerat Sergio Perez beseiret to hjemmebaneførere fra Ferrari for å vinne den italienske Grand Prix og ta eneansvar for seiersrekken kvelden 3. september.
Med 51 runder på 1 time, 12 minutter og 13,618 sekunder vant Verstappen sitt tiende løp på rad og slo den gamle rekorden – 9 løp – satt av senioren Sebastian Vettel i 2013.
«Jeg trodde Sebastians rekord aldri ville bli slått. Men vi måtte jobbe veldig hardt for å klare det, og denne nye rekorden fortjener å bli hedret», sa Verstappen om rekorden han nettopp satte med Red Bull.
Den regjerende mesteren var også fornøyd med prestasjonen sin på Monza. Han la til: «Red Bull hadde god fart i dag, og jeg synes jeg klarte og brukte dekkene bra. Ferrari har en veldig høy toppfart, det var vanskelig å komme nærme og angripe i sving 1, så jeg prøvde å tvinge dem til å gjøre feil.»
Verstappen kjører foran to Ferrarier på Monza-banen i Italia 3. september. Foto: AP
Ferrari håper at Carlos Sainz og Charles Leclercs fordel på første- og tredjeplass i starten av den italienske Grand Prix på hjemmebanen i Monza vil hjelpe dem med å påtvinge Verstappen strategien sin. Ferrari bestemte seg også for å bruke en ny motor før løpet for å konkurrere med Red Bull.
Fordelen med å starte først hjalp imidlertid bare Sainz med å holde på i 14 runder, før han havnet bakpå på grunn av den voldsomme destruktive kraften til RB19. I mellomtiden mislyktes også Ferraris intensjon – å la Leclerc dra nytte av den nye motorkraften, passere Verstappen rett etter start og deretter proaktivt velge taktikk, og holde den nederlandske føreren på hold – snart.
Verstappen forsvarte seg godt mot Leclercs angrep, samtidig som han opprettholdt en ledelsesforskjell. Avstanden mellom Sainz og Verstappen ble holdt på 0,5 sekunder. Fartsfordelen fra den nye motoren forhindret at Sainz ble slått av Verstappen, til tross for at den nederlandske føreren hadde fordelen av en DRS-vinge.
Verstappen klaget gjentatte ganger over radioen over at SF23s imponerende fart gjorde RB19-angrepet hans forgjeves. Red Bulls kontrollører oppmuntret imidlertid fortsatt føreren om at Sainz hadde problemer med bakenden på SF23. Og som det østerrikske teamet spådde, måtte Sainz, til tross for innsatsen, snart trekke seg tilbake.
Spanjolens feil med å låse seg fast ved Rettifilo i starten av runde 15 ga Verstappen muligheten til å angripe og få en bedre fil. RB19 kom godt ut av svingen og kjørte parallelt med SF23 ved Curva Grande, før han forbikjørte den ved Variante de la Roggia. Fra da av, uten SF23s hindring, fortsatte Red Bull å akselerere og sette raskeste runder for å øke avstanden til gruppen bak.
Etter å ha løst problemet tidlig, satte Verstappen umiddelbart Ferrari-duoen under press. Sainz møtte et angrep fra den raskere Leclerc. Sainz følte presset fra lagkameraten sin og tok initiativet til å sette seg først i pit-posisjon i runde 19, en runde foran Leclerc. Etter å ha returnert til banen ble Sainz nok en gang tvunget til å forsvare seg mot Leclerc, og begge begynte å føle presset fra Perez – Red Bull-føreren hadde tidligere brukt nesten 20 runder på å prøve å forbikjøre George Russell.
Etter at Perez måtte gi opp for dekk i runde 21, lå Sainz-Leclerc-Perez-trioen i kappløp om andreplassen bak Verstappen. Perez angrep Leclerc hardt i runde 32 i de to første svingene, men mislyktes. Meksikaneren forbikjørte imidlertid til slutt Leclerc i neste runde på Rettifilo. Perez fortsatte deretter å jage Sainz, som forsvarte seg aggressivt i flere runder. Men Perez' RB19 kom nær nok til å forbikjøre Ferrarien på den lange rettstrekken inn i sving 1 i runde 46.
Etter en lang kamp med Perez møtte Sainz lagkamerat Leclerc i de resterende fem rundene av løpet, og kjempet om en pallplass på hjemmebanen. Sainz’ defensive innsats virket håpløs da han slet med defekte dekk etter flere defensive runder, der spanjolen bare prøvde å komme inn i en god fil for å hindre Leclerc i å kjøre forbi.
Sainz ble nesten forbikjørt av Leclerc i sving 1, men slo raskt tilbake og kjørte parallelt ved Curva de Grande før han beveget seg opp ved Variante de la Roggia for å ta tilbake tredjeplassen. Leclerc måtte låse for å unngå en kollisjon med lagkameraten.
Sainz (til høyre) forsvarte seg godt mot lagkamerat Leclercs angrep og sikret seg dermed tredjeplassen i Italias Grand Prix i 2023. Foto: AP
På siste runde prøvde Leclerc å angripe lagkameraten sin igjen på den første rettstrekningen. Sainz tok imidlertid ledelsen igjen før sving 1 for å hindre Leclerc i å kjøre forbi. Monaco-føreren måtte igjen låse opp og kutte av svingen for å unngå en kollisjon. Denne gangen klaget Leclerc over radioen over at lagkameraten hadde gjort en ulovlig bevegelse under oppbremsingen i sving 1.
Takket være hans utrettelige innsats fra start til slutt, endte imidlertid Carlos Sainz blant de tre beste for første gang i 2023-sesongen.
Resultater for italienske Grand Prix 2023
Rang på egenhånd | Racer | Team | Sted avgang | Antall dekkskift | Raskeste individuelle runde | prestasjoner | Punkt |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 2 | 1 | 1 minutt 25 240 sekunder | 1 time 12 minutter 13,618 sekunder | 25 |
2 | Sergio Perez | Red Bull | 5 | 1 | 1:25 520 | +6 604 sekunder | 18 |
3 | Carlos Sainz jr. | Ferrari | 1 | 1 | 1:25 501 | +11 193 | 15 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 1 | 1:25 580 | +11 377 | 12 |
5 | George Russell | Mercedes | 4 | 1 | 1:25 847 | +23 028 | 10 |
6 | Lewis Hamilton | Mercedes | 8 | 1 | 1:25 582 | +42 679 | 8 |
7 | Alexander Albon | Williams | 6 | 1 | 1:26 389 | +45 106 | 6 |
8 | Lando Norris | McLaren | 9 | 1 | 1:26 144 | +45 449 | 4 |
9 | Fernando Alonso | Aston Martin | 10 | 1 | 1:26,105 | +46 294 | 2 |
10 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 14 | 1 | 1:25 988 | +64 056 | 1 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 7 | 2 | 1:25 072 | +70 638 | |
12 | Liam Lawson | AlphaTauri | 12 | 2 | 1:25 842 | +73 074 | |
13 | Logan Sargeant | Williams | 15 | 1 | 1:26 840 | +78 557 | |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 20 | 1 | 1:26 617 | +80 164 | |
15 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 16 | 2 | 1:25 983 | +82 510 | |
16 | Pierre Gasly | Alpinsk | 17 | 2 | 1:25 758 | +87 266 | |
17 | Nico Hülkenberg | Haas | 13 | 2 | 1:25 894 | +1 runde | |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 19 | 2 | 1:26 278 | +1 runde | |
19 | Esteban Ocon | Alpinsk | 18 | 1:26 963 | Gi opp løpet | ||
20 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 11 | - | Gi opp løpet |
+) Raskeste runde: 1 minutt 25,072 sekunder satt av Oscar Piastri (McLaren) på runde 43.
Individuell rangering etter 14 etapper
Rang på egenhånd | Racer | Team | Punkt |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 364 |
2 | Sergio Perez | Red Bull | 219 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 170 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 164 |
5 | Carlos Sainz jr. | Ferrari | 117 |
6 | Charles Leclerc | Ferrari | 111 |
7 | George Russell | Mercedes | 109 |
8 | Lando Norris | McLaren | 79 |
9 | Lance Stroll | Aston Martin | 47 |
10 | Pierre Gasly | Alpinsk | 37 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 36 |
12 | Esteban Ocon | Alpinsk | 36 |
13 | Alexander Albon | Williams | 21 |
14 | Nico Hülkenberg | Haas | 9 |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 6 |
16 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 4 |
17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 3 |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 2 |
19 | Logan Sargeant | Williams | |
20 | Nyck de Vries | AlphaTauri | |
21 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | |
22 | Liam Lawson | AlphaTauri |
Lagstillingen etter 14 løp
Rang på egenhånd | Team | Punkt |
1 | Red Bull | 583 |
2 | Mercedes | 273 |
3 | Ferrari | 228 |
4 | Aston Martin | 217 |
5 | McLaren | 115 |
6 | Alpinsk | 73 |
7 | Williams | 21 |
8 | Haas | 11 |
9 | Alfa Romeo | 10 |
10 | AlphaTauri | 3 |
Minh Phuong
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)