Verstappen setter rekord med 10 seire på rad.

[annonse_1]

I Italia slo Max Verstappen og lagkameraten Sergio Perez de to hjemmebaneførerne fra Ferrari og vant den italienske Grand Prix. Dermed økte ledelsen til rekorden for antall seire på rad kvelden 3. september.

Med 51 runder på 1 time, 12 minutter og 13,618 sekunder sikret Verstappen seg sin tiende seier på rad og slo den tidligere rekorden på ni løp satt av forgjengeren Sebastian Vettel i 2013.

«Jeg trodde Sebastians rekord aldri ville bli slått. Men vi jobbet så hardt for å oppnå den, og denne nye rekorden fortjener å bli feiret», sa Verstappen om rekorden han nettopp satte med Red Bull.

Den regjerende mesteren var også fornøyd med prestasjonen sin på Monza. Han la til: «I dag hadde Red Bull god fart, og jeg synes jeg klarte og brukte dekkene godt. Ferrari hadde en veldig høy toppfart, noe som gjorde det vanskelig å komme nærme og angripe i sving 1, så jeg prøvde å tvinge dem til å gjøre feil.»

Verstappen kjører foran to Ferrarier på Monza-banen i Italia 3. september. Foto: AP

I åpningen av den italienske Grand Prix på hjemmebanen Monza håpet Ferrari at pole position og tredje startplassering for Carlos Sainz og Charles Leclerc ville gi dem muligheten til å påtvinge Verstappen sin strategi. Før løpet bestemte Ferrari seg også for å bruke en ny motor i et forsøk på å konkurrere med Red Bull.

Sainz' pole position tillot ham imidlertid bare å holde ut i 14 runder før han havnet bakpå på grunn av den kraftige ytelsen til RB19. I mellomtiden slo også Ferraris plan – å la Leclerc bruke kraften i den nye motoren sin til å forbikjøre Verstappen helt fra start og deretter proaktivt velge en strategi for å holde den nederlandske føreren i sjakk – raskt tilbake.

Verstappen forsvarte seg svært godt mot Leclercs angrep, samtidig som han beholdt ledelsen. Avstanden mellom Sainz og Verstappen ble holdt på 0,5 sekunder. Fartsfordelen fra den nye motoren forhindret at Sainz ble forbikjørt av Verstappen, selv om den nederlandske føreren hadde fordelen av DRS-vingen.

Over radioen klaget Verstappen gjentatte ganger over at den imponerende farten til SF23-en gjorde at angrepene på RB19-en hans virket nytteløse. Red Bulls teamledere oppmuntret imidlertid føreren sin og sa at Sainz hadde noen problemer med bakhjulet på SF23. Og som spådd av det østerrikske teamet, måtte Sainz, til tross for innsatsen, snart gi opp.

Den spanske førerens feil med å låse bremsene i Rettifilo-svingen i begynnelsen av runde 15 ga Verstappen muligheten til å angripe og få en bedre filposisjon. RB19 kom godt ut av svingen og kjørte parallelt med SF23 i Curva Grande-området, før han forbikjørte dem i Variante de la Roggia-svingen. Fra dette tidspunktet, uten at SF23 lenger var i veien for ham, akselererte Red Bull-føreren kontinuerlig og satte den raskeste runden for å øke avstanden til forfølgerne.

Etter å ha løst det vanskelige problemet tidlig, la Verstappen umiddelbart press på Ferrari-duoen. Sainz møtte et angrep fra Leclerc, som hadde bedre fart. Sainz merket presset fra lagkameraten sin, og tok proaktivt pit tidlig i runde 19, én runde foran Leclerc. Etter å ha returnert til banen måtte Sainz nok en gang forsvare seg mot Leclerc, og begge begynte å føle press fra Perez – Red Bull-føreren som tidligere hadde brukt nesten 20 runder på å forbikjøre George Russell.

Etter at Perez vekk for et pitstopp i runde 21, kjørte trioen Sainz, Leclerc og Perez tett om andreplassen bak Verstappen. Perez satte i gang et voldsomt angrep på Leclerc i runde 32 i de to første svingene, men mislyktes. Den meksikanske føreren forbikjørte imidlertid til slutt Leclerc i neste runde i Rettifilo-svingen. Perez fortsatte deretter å jage Sainz, som prøvde sitt beste å forsvare seg i flere runder. Men Perez' RB19 kom nær nok til å forbikjøre Ferrarien på den lange rettstrekningen som førte til sving 1 i runde 46.

Etter en lang kamp med Perez møtte Sainz lagkameraten Leclerc i de resterende fem rundene for å kjempe om en pallplassering på hjemmebanen. Sainz' desperate defensive innsats virket håpløs, ettersom han slet med forringede dekk etter flere defensive runder. Den spanske føreren kunne bare prøve å sikre seg en gunstig kjørefelt for å forhindre at Leclerc skulle forbikjøre ham.

Rett i sving 1 holdt Sainz på å tape mot Leclerc, men han kontret raskt og kjørte ved siden av ham på Curva de Grande før han suste frem i Variante de la Roggia-svingen og tok tilbake tredjeplassen. Leclerc måtte låse seg for å unngå en kollisjon med lagkameraten.

Sainz (til høyre) forsvarte seg godt mot angrepene fra lagkameraten Leclerc og sikret seg dermed tredjeplassen i Italias Grand Prix i 2023. Foto: AP

På siste runde forsøkte Leclerc et nytt angrep på lagkameraten på den første rettstrekningen. Sainz sikret seg imidlertid nok en gang en gunstig fil før han kjørte inn i sving 1 for å hindre Leclerc i å forbikjøre. Den monegaskiske føreren måtte låse opp og ta svingen for å unngå en kollisjon. Denne gangen klaget Leclerc over radioen over at lagkameraten hadde gjort en ulovlig bevegelse ved å bremse i sving 1.

Likevel, takket være hans utrettelige innsats fra start til slutt, endte Carlos Sainz blant de tre beste for første gang i 2023-sesongen.

Resultater av den italienske Grand Prix 2023

Rang på egenhånd	Racer	Team	Sted start	Antall ganger dekk har blitt byttet	Raskeste personlige bærbare datamaskin	prestasjoner	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minutt 25,240 sekunder	1 time 12 minutter 13,618 sekunder	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25 520	+6 604 sekunder	18
3	Carlos Sainz jr.	Ferrari	1	1	1:25 501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25 582	+42 679	8
7	Alexander Albon	Walker	6	1	1:26 389	+45 106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26 144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25 072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25 842	+73 074
13	Logan Georgeant	Walker	15	1	1:26 840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26 617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Rily	Amazonas	17	2	1:25 758	+87 266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25 894	+1 runde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26 278	+1 runde
19	Esteban Ocon	Amazonas	18		1:26 963	Å forlate løpet
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Men	Å forlate løpet

+) Raskeste runde: 1 minutt 25,072 sekunder, satt av Oscar Piastri (McLaren) på runde 43.

Individuell stilling etter 14 etapper

Rang på egenhånd	Racer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Amazonas	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Amazonas	36
13	Alexander Albon	Walker	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Georgeant	Walker
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Lagstillingen etter 14 løp

Rang på egenhånd	Team	Punkt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Amazonas	73
7	Walker	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3