Vietnam planlegger proaktivt en veikart for bærekraftig logistikktransformasjon

(Chinhphu.vn) – Ved å være vertskap for FIATA World Congress 2025 bekrefter Vietnam sin proaktive rolle i å transformere bærekraftig logistikk. Grønn logistikk er ikke bare et ansvar, men også et langsiktig konkurransefortrinn.

Herr Turgut Erkeskin, president i Den internasjonale føderasjonen av speditører og transportforeninger (FIATA)

Dette er meningen til Turgut Erkeskin, president i International Federation of Freight Forwarders and Transport Associations (FIATA), da han snakket med regjeringens e-avis før den kommende FIATA-verdenskongressen 2025 i Hanoi med temaet «Grønn logistikk, rask tilpasning», som forventes å bli et viktig vendepunkt.

Mange krefter for grønt skifte

Ifølge Turgut Erkeskin, president i International Federation of Freight Forwarders and Transport Associations (FIATA), blir trenden mot grønn logistikk sentral i miljøpolitikk, regulatoriske krav og forretningsfordeler. Faktisk kommer presset for omstilling ikke bare fra myndigheter , men også fra forbrukernes forventninger, teknologiske fremskritt og globale investeringstrender.

For det første strammes regelverket globalt inn. Myndigheter og internasjonale organisasjoner har innført ambisiøse mål for utslippsreduksjon, karbonprismekanismer og tiltak for å støtte grønn skipsfart. Initiativer som EUs «Fit for 55»-pakke, Den internasjonale sjøfartsorganisasjonens (IMO) klimastrategi og en rekke nasjonale planer legger sterkt press på logistikkbransjen for å endre seg.

For det andre har kunde- og transportøratferden endret seg dramatisk. De krever ikke bare effektivitet, men også miljøansvar fra logistikkenhetene. ESG-standarder (miljømessige, sosiale og styringsmessige) er nå et av grunnlagene for evaluering og valg av partnere. Derfor er bærekraft ikke lenger en tilleggsfaktor, men har blitt et grunnleggende krav i bransjen.

Deretter spiller teknologi og digital transformasjon også en viktig rolle. Med den raske utviklingen av elektriske kjøretøy, hydrogenkjøretøy, bærekraftig flydrivstoff og smarte logistikkplattformer, blir grønne løsninger mer gjennomførbare å implementere. Digitale verktøy, spesielt kunstig intelligens, bidrar til å optimalisere transport, overvåke utslipp og bruke ressurser mer effektivt.

Ikke bare det, investorer ser også mot miljøvennlige virksomheter. Grønne finansielle instrumenter som bærekraftige obligasjoner, grønne lån osv. blir mer populære. Bedrifter med klare planer for utslippsreduksjon anses ofte for å ha lav risiko og har langsiktige utviklingsstrategier.

Vietnamesiske bedrifter fremmer grønne skipsruter: Macstar Lines-skip kjører vannveiruten Ninh Binh - Hai Phong

Utfordringer fra ulikheter og infrastruktur

Til tross for de store mulighetene, bemerket Turgut Erkeskin også at den globale logistikkbransjen fortsatt står overfor mange barrierer. En av de største vanskelighetene er forskjellen i beredskap mellom regioner og mellom typer bedrifter. Spesielt små og mellomstore bedrifter i utviklingsøkonomier mangler ofte kapital, teknologi og velutdannede menneskelige ressurser for å gjennomføre den grønne overgangen.

I tillegg er infrastruktur fortsatt et problem. Mange steder har ikke systemet med ladestasjoner for elbiler eller alternative drivstoffnettverk oppfylt utviklingskravene ennå. Videre er standardiseringen av utslippsdata og utviklingen av globale rapporteringsverktøy ufullstendig, noe som gjør det vanskelig å overvåke og evaluere fremdriften i den grønne overgangen.

En annen stor utfordring er implementeringen av multimodal transport. Selv om denne strategien kan redusere utslipp betydelig ved å flytte godstransport til jernbane, vannveier eller kystnære områder, krever det å gjøre den til virkelighet koordinert infrastruktur, enhetlig regulering og interoperabilitet på tvers av landegrenser. I mange land er multimodale transportsystemer fortsatt under utvikling.

Ifølge FIATA er det behov for samarbeid, kunnskapsdeling, teknisk assistanse og utvikling av internasjonale rammeverk som er i samsvar med både miljømessige og forretningsmessige ytelsesmål for at ingen skal bli etterlatt i overgangen.

Som svar på et spørsmål om spesifikke løsninger på globalt nivå, sa Turgut Erkeskin at FIATA følger en grønn logistikktransformasjonsstrategi basert på multilateralt samarbeid, der bedrifter i alle størrelser og land kan delta.

Det første er harmonisering av rammeverk for måling og rapportering av utslipp. Uten standardindikatorer er det vanskelig å vurdere samsvar eller bygge tillit i forsyningskjeder. FIATA støtter for tiden utviklingen av en global karbonregnskapsmetodikk og fremmer digitale verktøy for utslippssporing – spesielt nyttig for små og mellomstore bedrifter.

For det andre fremmer FIATA multimodal transport i samarbeid med organisasjoner som UNECE og WCO, for å forbedre interoperabiliteten mellom transportmåter, digitalisere dokumenter og forenkle grenseprosedyrer. Et godt eksempel er FIATAs elektroniske konnossement (eFBL), som er omsettelig, noe som reduserer papirarbeid, sparer kostnader og reduserer miljøavtrykket.

For det tredje er kapasitetsbygging gjennom opplæring. FIATA organiserer en rekke spesialiserte opplæringsprogrammer i samarbeid med sine nasjonale medlemsforeninger. Opplæringen fokuserer på grønn praksis, fra utslippsrapportering til drift av smarte logistikkprosesser.

I tillegg fremmer FIATA integrering av miljøfaktorer i internasjonal handelspolitikk – som insentiver for lavutslippstransport, grønne korridorer, ESG-standarder innen transport og toll.

Et sentralt fokus i FIATAs strategi er FIATAs rolle i multilateralt samarbeid. FIATA samarbeider med organisasjoner som IMO, UNCTAD, UNECE og WCO for å sikre at den globale logistikkbransjen kan bevege seg mot grønn, bærekraftig og inkluderende vekst.

FIATA følger Vietnam på sin transformasjonsreise

Ifølge Turgut Erkeskin er Vietnams konkrete forpliktelser og handlinger – som den nasjonale strategien for grønn vekst og handlingsplanen for energiomstilling innen transport – bevis på riktig strategisk bevissthet. Vietnam setter ikke bare mål for utslippsreduksjon, men implementerer også aktivt politikk for multimodal transport, oppmuntrer til bruk av ren teknologi og digitaliserer systemet.

Som den internasjonale organisasjonen som representerer den globale logistikkbransjen, er FIATA forpliktet til å støtte Vietnam på mange måter.

Først sa Turgut Erkeskin at FIATA har styrken til å utdanne og utvikle menneskelige ressurser for grønn logistikk. FIATA kan tilby sertifikater, opplæringsmoduler og støtte lokalisering av innhold gjennom medlemsforeninger i Vietnam. Dermed danne en profesjonell arbeidsstyrke som er i stand til å drive bærekraftig logistikk på alle nivåer.

For det andre kan FIATA støtte Vietnam med å implementere elektroniske transportdokumenter, redusere papirarbeid, kutte kostnader og forbedre miljøeffektiviteten.

For det tredje er FIATA klar til å samarbeide om å utvikle et multimodalt transportsystem. Som et regionalt knutepunkt må Vietnam utnytte sine fordeler innen jernbane, havneby og innlandstransport. Forbedring av forbindelser og forenkling av grenseprosedyrer vil bidra til å styrke den regionale konkurranseevnen.

For det fjerde kan FIATA gjennom kanaler for politisk dialog bidra til å gjøre Vietnams stemme bedre hørt på den internasjonale arenaen, og dermed fremme standardharmonisering og bærekraftig politisk synkronisering.

For det femte er FIATA spesielt interessert i å støtte små og mellomstore bedrifter i Vietnam. Med en stor andel av den innenlandske logistikkindustrien må disse bedriftene få passende verktøy og veiledning, noe som sparer kostnader samtidig som det sikrer samsvar med internasjonale miljøstandarder.

Den kommende FIATA-verdenskongressen 2025 i Hanoi med temaet «Grønn, responsiv logistikk» er ikke bare et bransjearrangement, men også en «katalysator» for å fremme transformasjon, koble sammen global kunnskap og øke samarbeidsmulighetene. Spesielt vil vietnamesiske bedrifter ha muligheten til å få tilgang til grønn teknologi, politiske trender, ESG-standarder og mer effektive driftsløsninger. I sammenheng med at det globale markedet omformes mot bærekraftig utvikling, er grønn logistikk ikke bare et alternativ, men også en forutsetning for å opprettholde posisjon og konkurranseevne.

Herr Minh

Kilde: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm