Vietnam er en viktig havneby med ASEAN.

I forbindelse med det 10. østlige økonomiske forumet i Vladivostok (Russland) kommenterte visedirektør for logistikk i FESCO i Vladivostok, German Maslov, at Vietnam kan kalles en viktig havn for transportkartet med ASEAN, en faktor for å øke varetransporten mellom Russland og ASEAN.

Ifølge VNA har mange russiske logistikkselskaper åpnet jernbane- og sjøruter for å fremme handelen mellom Vietnam og Russland, der FESCO Group spiller en nøkkelrolle med prosjektet om å bygge Ho Chi Minh- byens havn til en transitthavn for varer til sørøstasiatiske land.

Visedirektør for logistikk i FESCO med base i Vladivostok, German Maslov, sa at etter to års drift har sjøruten som forbinder Vladivostok med vietnamesiske havner vist seg å være svært effektiv, med mange kunder i begge land som er interesserte. Fra ett første skip har FESCO nå økt til tre vanlige skip. Mengden gods som transporteres mellom Vietnam og Russland av FESCO i 2025 har økt med 16 % sammenlignet med 2024. Varer fra ASEAN-land til Russland blir også omlastet av FESCO gjennom vietnamesiske havner.

Havneplanleggingen vil prioritere utviklingen av internasjonale inngangsporthavner kombinert med internasjonal transitt i Hai Phong og Ba Ria - Vung Tau. (Foto: Offentlig avis).

Med denne effektiviteten åpnet FESCO for to måneder siden en ny transportrute fra Vietnam til St. Petersburg havn i nordvest og til Novorosiysk havn i sør, noe som betyr at varer kan transporteres fra Vietnam til alle de tre største havnene i det store Russland. Maslov bekreftet at Vietnam har blitt et uunnværlig sted for å utvikle logistikkaktiviteter i denne regionen.

I tillegg til ruter til Russland er Vietnam også et viktig knutepunkt i regionale ruter. FESCO har ruter Vietnam-Malaysia, Vietnam-Indonesia og Vietnam-Thailand. Takket være Vietnam-gatewayen har FESCOs godsvolum med Malaysia økt med 66 %, mens Indonesia har økt med det dobbelte, tilsvarende tusenvis av lastcontainere.

Herr Maslov kommenterte at Vietnam kan kalles en viktig havn for transportkartet med ASEAN, en faktor for å øke transporten av varer mellom Russland og ASEAN. FESCO har for tiden åpnet et representasjonskontor i Vietnam, og i nær fremtid vil FESCO vurdere planer om å bygge lagerbygninger, havneporter og åpne felles virksomheter.

Den vietnamesiske generalkonsulen i Vladivostok, Nguyen Viet Kien, sa at Vladivostok først og fremst bør sees på som en inngangsport, ikke bare et marked. Hvis vi kan utnytte og erobre denne inngangsporten i tide, vil vi ha gunstigere muligheter til å fortsette å komme inn på det russiske markedet og det store eurasiske markedet generelt. I tillegg vil Det fjerne østen motta mye sterkere investeringer i nær fremtid, da Russlands president Vladimir Putin på det nylige Eastern Economic Forum kunngjorde at han ville fokusere på å utvikle energi, utvikle veitransportsystemet og utvikle byer i Det fjerne østen-regionen.

Dette er en god betingelse og et godt tidspunkt for vietnamesiske bedrifter til å investere i utlandet, utnytte pionerrollen, gå først og dominere det innledende markedet. Herr Nguyen Viet Kien understreket at generalkonsulatet og Vietnams handelsrepresentantkontor i Vladivostok er klare til å fungere som en bro og gi råd til innenlandske bedrifter i etablering og utvidelse av investeringer.

Vietnam har nå etablert 32 skipsruter, inkludert 25 internasjonale skipsruter og 7 innenlandske skipsruter, der den nordlige regionen, i tillegg til ruter innen Asia, har utnyttet 2 ruter til Nord-Amerika; den sørlige regionen har dannet 16 langdistanseskipsruter til Nord-Amerika og Europa, og overgår dermed sørøstasiatiske land (bare etter Malaysia og Singapore).

Med regjeringens åpne investeringspolitikk har Vietnams havnesystem tiltrukket seg mange profesjonelle havneinvestorer og store rederier i verden til å delta i investeringer i bygging og utnyttelse av havner.

Kilde: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html