Statsministeren har nettopp godkjent justeringen av den overordnede planen for utviklingen av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og prioritering av utviklingen av Can Gio havn i Ho Chi Minh-byen.
Can Gio internasjonale omlastningshavn er planlagt å ligge i Con Cho-øyområdet i Thanh An kommune, Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-byen. Havnen vil bli bygget med moderne, integrerte fasiliteter, og bruke smart teknologi og automatisering i forvaltning, drift og utnyttelse. - Kilde: Portcoast
Prioriterer Can Gio havn, med dens potensial til å bli en spesiell havneby.
Havnesystemet sikrer en gjennomstrømning på 1 249 til 1 494 millioner tonn gods (hvorav containerlast er fra 46,3 til 54,3 millioner TEU, ikke inkludert internasjonal transittlast); passasjertallet er fra 17,4 til 18,8 millioner. Når det gjelder infrastruktur, prioriteres utviklingen av internasjonale inngangsporthavneområder som Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), og byggingen av et internasjonalt transitthavneområde som Can Gio (HCMC). I gruppen av 15 type 1-havner er det planlagt at havnene i Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa og Ho Chi Minh-byen skal ha potensial til å bli spesielle havner. Samtidig forsker enhetene på passende politiske mekanismer for gradvis å utvikle en internasjonal transitthavn i Van Phong (Khanh Hoa) for å utnytte potensialet i naturlige forhold og geografisk beliggenhet. Planlegging for utvikling av Tran De havn ( Soc Trang ) for å betjene Mekongdeltaet, slik at investeringer kan gjennomføres når forholdene ligger til rette for det. I tillegg fokuseres det også på å skape forutsetninger for store havner som tjener den sosioøkonomiske utviklingen i hele landet eller mellom regioner; internasjonale passasjerhavner knyttet til dynamiske turismeutviklingsregioner; store havner som betjener økonomiske soner og industriparker; havner i øydistrikter som tjener sosioøkonomisk utvikling knyttet til nasjonalt forsvar - sikkerhet og suverenitet over hav og øyer.Dannelse av en internasjonal omlastingshavnklynge ved Cai Mep-elvemunningen.
I tillegg krever regjeringen at havnesystemet har kapasitet til å møte etterspørselen etter varer, med en gjennomsnittlig vekstrate på 4,2–4,8 %/år; passasjertallet øker i gjennomsnitt med 1,2–1,3 %/år. Hovedmålet i fremtiden er å fortsette å investere i det internasjonale transitthavneområdet Can Gio, og danne en storstilt internasjonal transitthavneklynge av asiatisk og internasjonal status ved Cai Mep-elvemunningen (inkludert kaiområdene Cai Mep og Can Gio). Samtidig må flyttingen av havner ved Saigon-elven fullføres, og det må fortsatt studeres flytting av andre havner som er egnet for utvikling av byrom i Ho Chi Minh-byen. I denne beslutningen godkjente regjeringen også justeringen av investeringskapitalbehovet for havner som tilbyr lasthåndteringstjenester i havnesystemet frem til 2030 til omtrent 313 000 milliarder VND (inkludert kun havner som tilbyr lasthåndteringstjenester, ikke inkludert investeringskapital for det internasjonale transitthavneområdet Can Gio). Kapital mobiliseres hovedsakelig fra ikke-budsjettmessig kapital, foretakskapital og andre juridiske kapitalkilder. Statsbudsjettet fokuserer på offentlig maritim infrastruktur; viktige områder for å skape ringvirkninger og tiltrekke seg investeringer. Tidligere har Samferdselsdepartementet sendt statsministeren til godkjenning en detaljert plan for havner, kaier, bøyer, vannområder og vannregioner for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Denne planen supplerer etterspørselen etter internasjonale transittvarer gjennom Can Gio internasjonale transitthavn på omtrent 3,6 millioner TEU innen 2030, ifølge "Forskningsprosjektet om bygging av Can Gio internasjonale transitthavn, Ho Chi Minh-byen", tildelt av statsministeren til Ho Chi Minh-byen og i henhold til forpliktelsen fra potensielle investorer. Dette er også det forventede volumet av varer som passerer gjennom Can Gio havn innen 2030, ifølge byggeprosjektet for Can Gio havnen.Can Gio «super»-havn: grønn og moderne.
Ifølge transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen forventes den internasjonale transitthavnen Can Gio å ligge på Con Cho-øya i Thanh An-kommunen i Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-byen. MSC/TIL Group, verdens største containerrederi, er enheten som foreslår å investere i dette «superprosjektet». Nylig sendte folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen offisielt et andre prosjekt for å bygge Can Gio-havnen til statsministeren, med en forventet investeringsfase i to faser, hvor fase 1 vil investere i bygging og drift av havnen før 2030. Prosjektet tar sikte på å utvikle den internasjonale transitthavnen Can Gio på en synkron og moderne måte, ved å bruke smart teknologi og automatisering i havneforvaltning og -drift, og sikre faktorer som økonomisk og sosial effektivitet, miljøvern, spesielt beskyttelse og bevaring av økosystemet i Can Gio mangrovebiosfærereservat.Den anslåtte kapasiteten er 4,8 millioner TEU innen 2030 og 16,9 millioner TEU innen 2047.
Thu Dung - Tuoitre.vn
Kilde: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
Kommentar (0)