Ovennevnte informasjon ble nevnt i kunngjøringen fra kontoret til Ho Chi Minh-byens folkekomité om konklusjonen til nestleder i byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, på møtet om fremdriften i implementeringen av investeringsforskning for gruppe A-prosjekter, inkludert Can Gio-broen, Thu Thiem 4-broen og Phu My 2-broen.
Mer spesifikt, på møtet 26. november, etter å ha lyttet til rapportene fra Byggeavdelingen, Finansavdelingen og meningene fra enhetene som deltok på møtet, ga nestleder i byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, Byggeavdelingen i oppgave å raskt sammenstille og fullføre dokumentene for to investeringsalternativer for Can Gio-broprosjektet.
Alternativ 1: Offentlige investeringer, som sikrer betingelser og prosedyrer for å sende inn investeringspolitikken til bystyret for godkjenning på møtet i desember 2025. Samtidig skal det bygges detaljerte fremdriftsmilepæler for hvert arbeidsinnhold.
Alternativ 2: Invester i Can Gio-broen under offentlig-privat samarbeid (OPS), vurder forslaget fra Masterise Group Joint Stock Company, og sørg for at forventet byggestartdato er 15. januar 2026.
For tiden er Binh Khanh-fergen transportmiddelet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio.
Byggeprosjektet Can Gio-broen over Soai Rap-elven har en anslått totalinvestering på rundt 11 087 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på rundt 7 km, inkludert mer enn 3 km med bro og 4 km med innfartsvei. Prosjektet regnes som en viktig forbindelse for å bidra til å forbinde sentrum av Ho Chi Minh-byen med det gamle Can Gio-området og nærliggende områder, og samtidig erstatte den nåværende Binh Khanh-fergen.
Når Can Gio-broen er ferdig, vil den, kombinert med høyhastighetsjernbanen Ben Thanh - Can Gio og sjøbroer og veier, danne en trafikkakse som forbinder sentrum med Can Gio, noe som skaper gunstige forhold for reiser og fremmer økonomisk , turisme- og sosial utvikling.
Can Gio-broen, med en investeringskapital på over 11 000 milliarder VND, vil være den største skråstagsbroen i Ho Chi Minh-byen når den er ferdig.
Can Gio-broprosjektet ble tildelt av Ho Chi Minh-byens folkekomité til Ho Chi Minh-byens transportdepartement (nå Ho Chi Minh-byens byggeavdeling) som prosjektforberedende organ, med ansvar for å utarbeide og sende inn forvurderingsrapporter om forundersøkelser og gjennomførbarhetsstudier, og annet relatert arbeid.
Finansdepartementet i Ho Chi Minh-byen oppfordret også bedrifter til å registrere seg for å delta i perioden da byen organiserer en undersøkelse om investorinteressen i henhold til forskriftene.
Can Gio er det nye vekstsenteret i Ho Chi Minh-byen, og tiltrekker seg mange investorer med viktige infrastrukturprosjekter.
Tidligere sendte Masterise Group Corporation et dokument til Ho Chi Minh-byens folkekomité, der de uttrykte ønske om å bistå byen i utviklingen av transportinfrastruktur som forbinder den sørøstlige regionen.
Bedriften foreslo å delta i investeringen i byggingen av Can Gio-broen under BT-skjemaet (bygg-overføring).
I tillegg til Masterise Group har også mange store investorer uttrykt interesse for dette prosjektet. Spesielt sendte Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trung Nam Group) et dokument til Ho Chi Minh-byens folkekomité der de foreslo å delta i prosjektet. I utgangspunktet ble BOT-kontraktsformen (Build - Operate - Transfer) vurdert. Trung Nam Group foreslo imidlertid å konvertere til BT-formen (Build - Transfer).
Thai Group foreslo også å implementere prosjektet i form av BT.
I henhold til den tidligere planen vil Can Gio-broprosjektet forberedes for investering i perioden 2024–2025, med byggestart i 2026 og forventet ferdigstillelse i 2028. Når broen tas i bruk, vil den forkorte reisetiden fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Can Gio til omtrent 40–50 minutter.
Prosjektet er imidlertid forsinket på grunn av planleggingsproblemer.
I tillegg er Phu My 2-broprosjektet (som forbinder Dong Nai ) også nødvendig for å få fart på fremdriften. Finansdepartementet må snarest samarbeide med Masterise Group Joint Stock Company for å gjennomgå og forkorte forberedelsestiden.
Hovedmålet er å sikre at også dette prosjektet starter byggingen 15. januar 2026, for å feire den 14. nasjonale delegatkongressen.
For Thu Thiem 4-broprosjektet ble Byggedepartementet og Planleggings- og arkitekturdepartementet tildelt den viktige oppgaven med å raskt studere tilbakemeldingene fra Byggedepartementet om forslaget fra Ho Chi Minh-byen. Samtidig må Byggedepartementet utarbeide en generell rapport om prosjektgjennomføringsplanen under OPS-metoden.
Kilde: https://vtcnews.vn/tp-hcm-xem-xet-phuong-an-khoi-cong-cau-can-gio-ngay-thang-1-2026-ar989904.html
Kommentar (0)