Den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité ble enige om investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio.

Jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio er over 54 km langt, bygget med dobbeltspor, 1435 mm sporvidde, dimensjonerende hastighet 350 km/t, lastekapasitet 17 tonn/aksel.

Perspektiv av jernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio - Foto: VinSpeed

I følge konklusjonen fra den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité er jernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio et viktig prosjekt i utviklingen av bytransport og regional tilkobling i byen, og bidrar til dannelsen av en ny strategisk transportakse i henhold til partiets og statens utviklingsorientering.

Investeringen i dette prosjektet tar sikte på å møte behovene til persontransport, skape momentum for byutvikling og fremme sosioøkonomisk utvikling, i tråd med retningen om å utvide utviklingsområdet i Ho Chi Minh-byen.

Den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité ble enige om investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio. Samtidig ble Ho Chi Minh-byens partikomité gitt i oppdrag å lede Ho Chi Minh-byens folkekomité for å instruere avdelinger og avdelinger til å gjennomgå prosjektets investeringsprosess og prosedyrer for å sikre strenghet og samsvar med lovbestemmelser.

Under implementeringsprosessen er det nødvendig å strengt implementere inspeksjons- og overvåkingsløsninger for å sikre prosjektets gjennomførbarhet og fremdrift, samtidig som man har løsninger for å minimere påvirkningen på beskyttende skoger, landskap, økologi og byens relikvier.

Jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio, implementert av VinSpeed ​​​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, har sitt utgangspunkt i September 23 Park (Ben Thanh-distriktet), og sitt sluttpunkt på en 39 hektar stor tomt ved siden av Can Gio kystbyturismeprosjekt (Can Gio kommune).

Prosjektet er over 54 km langt, bygget med dobbeltspor, 1435 mm sporvidde, dimensjonert hastighet på 350 km/t, lastekapasitet på 17 tonn/aksel. I fase 1 har prosjektet to stasjoner, inkludert Ben Thanh og Can Gio, og fire stasjoner i fase 2 (ved behov), inkludert stasjonene Tan Thuan, Tan My, Nha Be og Binh Khanh.

Den grunnleggende planlagte prosjektets rute starter ved km0+00 i 23. september-parken. Ruten går langs parkområdet parallelt med Le Lai-gaten, til Nguyen Thai Hoc-gaten, og endrer deretter retning langs Ky Con-gaten og krysser Ben Nghe-kanalen.

Etter å ha krysset Ben Nghe-kanalen, svinger ruten nordøstover for å komme inn i Hoang Dieu-gaten. Ruten følger Hoang Dieu-gaten til krysset med Nguyen Tat Thanh-gaten, svinger sørøstover, og følger tett korridoren til Doan Nhu Hai-gaten.

Ruten går rett gjennom Nha Rong havneområde til nær Tan Thuan 2-broområdet, ruten svinger sørøstover til Nguyen Van Linh-gaten gjennom krysset med Nguyen Thi Thap-gaten til Tan My-distriktet.

Ruten fortsetter sørover, og krysser krysset mellom Nguyen Van Linh-gaten og Phu My-broen til Nguyen Luong Bang-gaten. Ruten svinger sørøstover og går mellom Nguyen Luong Bang-gaten, vei 15B og vei D1 til Rach Dia-elvebroen ved Km9+800 til Nha Be kommune.

Etter å ha passert Nha Be kommune, svinger ruten sørøstover gjennom Van Phat Hung bosettingsområde, Phu Xuan boligområde og krysser Soai Rap-elven til Binh Khanh kommune og går til Can Gio stasjon.

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm