Vietnam streber etter å bli et nytt forbindelsespunkt i den regionale logistikkkjeden.

(Chinhphu.vn) – Den nye generasjonens økonomiske korridor ligger i skjæringspunktet mellom fire søyler: fysisk infrastruktur, juridisk rammeverk, smart finans og digital teknologi. Når disse elementene synkroniseres, vil det globale handelsnettverket bli «grønnere, mer digitalt og mer sammenkoblet». Vietnam kan bli det dynamiske sentrum for en ny logistikkorden – bærekraftig og ansvarlig.

Ekspertene delte følgende på diskusjonsmøtet: «Forbedring av forsyningskjeden sin tilpasningsdyktige og robuste kapasitet – Flerdimensjonalt perspektiv» – Foto: VGP

Samarbeid for bærekraftig utvikling

I fortsettelsen av aktivitetene innenfor rammen av FIATA World Congress 2025, den 9. oktober i Hanoi , delte eksperter utfordringer og erfaringer med å forbedre «motstanden» i forsyningskjeden på diskusjonssesjonen «Forbedring av forsyningskjedens tilpasningsevne og robusthet – et flerdimensjonalt perspektiv».

Nguyen Quang Vinh, visepresident i Vietnams industriforbund (VCCI), understreket under diskusjonssesjonen hvor viktig det politiske systemet er for å skape et gunstig miljø for bedrifter der de kan utvikle sirkulære økonomiske modeller og bærekraftig praksis.

Ifølge VCCI-representanten har tiltakene de siste tre tiårene alltid spilt en nøkkelrolle i alle aspekter av næringsutvikling. Gode tiltak gjenspeiler ikke bare nasjonal styringskapasitet, men demonstrerer også tilpasningsevnen til hver organisasjon i en kompleks økonomisk kontekst. Alle er rettet mot å forbedre konkurranseevnen, fremme produktivitet og fleksibilitet, ikke bare i Vietnam, men også ved utvidelse til ASEAN.

Hos VCCI implementeres mange politiske initiativer for å hjelpe bedrifter med å øke sin motstandskraft. I tillegg til å sikte mot dekarbonisering, fokuserer VCCI også på å dele og formidle internasjonale erfaringer og utvikle Corporate Sustainability Index (CSI) – et verktøy for å støtte bedrifter i å operere mer effektivt i et ustabilt miljø.

Vinh understreket at bruken av avanserte teknologier som kunstig intelligens og blokkjede for å spore opprinnelse og forutsi risikoer innen logistikk og landbruk vil øke åpenheten og bærekraften i forsyningskjeden.

«I løpet av 35 år med arbeid med mange internasjonale organisasjoner har jeg erfart at samarbeid og partnerskap alltid er nøkkelen til å overvinne vanskeligheter. Fra ansvarlige forsyningskjeder til bærekraftig utvikling, har alle som mål å beskytte mennesker, respektere naturen og bruke sosiale ressurser effektivt», bekreftet Vinh.

Nguyen Quang Vinh, visepresident i Vietnams industriforbund (VCCI), deler informasjon - Foto: VGP

Koble sammen ressurser – Øke robustheten i forsyningskjeden

I tillegg til politiske faktorer, understreket internasjonale eksperter også at samarbeid mellom myndighetene, bedrifter og internasjonale organisasjoner er en nøkkelfaktor for å bidra til at forsyningskjeden opprettholder stabilitet i møte med klimaendringer og handelssvingninger.

Peter Lim, visepresident i Singapore Logistics Association, delte øynasjonens erfaringer med å fremme offentlig-private partnerskap for å gjenoppbygge infrastruktur og utdanne logistikkpersonale, noe som sikrer uavbrutt digital drift selv under COVID-19-perioden. Singapore fortsetter for tiden å investere i utvidelse av flyplasser og havner, og øker kapasiteten for passasjer- og godstransport, og anser dette som grunnlaget for langsiktig motstandskraft.

David Yokeum, president i WCAworld, sa at digital teknologi og gunstig politikk er de to grunnpilarene for å sikre en sterk forsyningskjede. Det globale nettverket av 14 000 logistikkselskaper i 193 land går fra en «just-in-time»- til en «preemptiv»-modell, som balanserer effektivitet og respons. Selv om teknologi er en betydelig muliggjører, understreket han at den menneskelige faktoren og tillit fortsatt er det uerstattelige grunnlaget for samarbeid på tvers av landegrenser.

Med utgangspunkt i internasjonal erfaring mener Mike Reid, forsyningskjededirektør i Central Retail Group, at Vietnam må forenkle prosedyrer, fjerne administrative barrierer og fremme proaktiv tenkning innen forsyningskjedestyring for å øke fleksibiliteten, og dermed øke evnen til å reagere på svingninger.

Eksperter diskuterte temaet «Ny generasjon økonomiske og transportkorridorer – Sammenkobling av regioner for global integrasjon» – Foto: VGP

Samme dag, på sesjonen «Ny generasjon økonomiske og transportkorridorer – Regional tilkobling for global integrasjon», kommenterte ekspertene: I sammenheng med handel og geopolitisk ustabilitet sa ekspertene at verden danner en ny generasjon økonomiske korridorer, som forbinder infrastruktur, juridisk, finansiell og digital teknologi. Turgut Erkeskin, president i FIATA, sa at dette er et interaktivt «økonomisk økosystem» som bidrar til å skape et nytt utviklingsrom for internasjonal handel.

Turgut Erkeskin understreket at disse korridorene bare er effektive når de er synkroniserte når det gjelder regelverk, teknologi og multimodale transportmodeller, og ikke konkurrerer, men utfyller hverandre. Modeller som «Midtkorridoren» (Kina - Kasakhstan - Aserbajdsjan - Georgia - Tyrkia - Europa) er eksempler på levedyktige alternative ruter, som bidrar til at handelen forblir smidig til tross for svingninger.

Når det gjelder digital infrastruktur, introduserte Zhanar Bagasharova, forretningsutviklingsdirektør i Global DTC (PSA Group), plattformen Digital Trade Corridor – et digitalt handelssystem på tvers av Asia og Europa som integrerer havne-, toll- og logistikkdata i samme plattform. Takket være dette er tiden for å deklarere transittvarer forkortet fra 8 timer til 30 minutter, noe som bidrar til å spore varer i sanntid i 12 land.

«Digital transformasjon bringer ikke bare effektivitet, men bygger også tillit gjennom åpenhet og pålitelighet», sa Zhanar Bagasharova.

Den største utfordringen i dag er den juridiske ulikheten og nivået av digitalisering mellom land, sa Fedor Kormilitsyn, representant for FNs økonomiske og sosiale kommisjon for Asia og Stillehavet (ESCAP). Fedor Kormilitsyn sa at ESCAP fremmer den grønne korridoren og digitale korridormodeller, med sikte på et enhetlig juridisk rammeverk for å redusere kostnader og tollklareringstider.

Ifølge Francesco Parisi, styreleder i Francesco Parisi-gruppen, viser erfaringene med implementeringen av Europas TEN-T-nettverk (transeuropeisk transportnettverk) at myk infrastruktur som forskrifter og teknologi må komme foran hard infrastruktur. «Noen ganger er to små parallelle linjer mer effektive enn én stor linje, fordi redundans gjør systemet mer fleksibelt», sa han.

Når det gjelder finans, sa Dr. Nguyen Ba Hung – sjeføkonom i Vietnam i ADB – at bygging av infrastruktur er en nødvendig forutsetning, men finans- og handelspolitikk er tilstrekkelige betingelser. Vietnam må fremme offentlig-privat partnerskap (OPS) og utvikle finansiering i forsyningskjeden slik at små bedrifter lettere kan få tilgang til kapital.

Herr Tran Chi Cuong, nestleder i Da Nang bys folkekomité - Foto: VGP

I Sørøst-Asia er Vietnam i ferd med å bli et strategisk transittpunkt i regionale logistikkruter. Tran Chi Cuong, nestleder i folkekomiteen i Da Nang by, sa at fusjonen med Quang Nam utvider utviklingsområdet til 12 000 km², og legger grunnlaget for at byen kan bli et internasjonalt logistikk-, høyteknologisk og finanssenter i den sentrale regionen.

Lien Chieu havn og den 19 000 hektar store frihandelssonen promoteres, knyttet til planer om å danne Da Nang internasjonale finanssenter og «Central Silicon Valley».

«Da Nang er klar til å bli en pålitelig partner for globale investorer», bekreftet Tran Chi Cuong.

Noen internasjonale bedrifter uttrykte imidlertid fortsatt bekymringer om tollprosedyrer og klareringstider. ADB-representanter sa at Vietnam er i ferd med å gjennomføre kraftige reformer og trenger mer kvantitative data for å justere politikken.

«Vi trenger ikke bare å investere mer, vi må investere smartere», sa Tran Chi Cuong.

FIATA World Congress 2025 med temaet «Grønn og robust logistikk» varte fra 6. til 10. oktober, sammen med en rekke aktiviteter og seminarer – FIATA World Congress 2025-utstillingen tiltrakk seg også oppmerksomhet fra næringslivet. Arrangementet hjelper ikke bare bedrifter med å fremme sitt image, men er også en mulighet til å koble bedrifter med det internasjonale markedet. På ettermiddagen 8. oktober i Hanoi deltok general Pham Minh Chinh og talte på det største årlige arrangementet i verdens logistikkindustri.

Herr Minh

Kilde: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm