Kapital strømmet inn i drosjenæringen, og åpnet tjenester for å hente studenter og alkoholikere

Tradisjonelle drosjer kjøper tusenvis av hybridbiler for å drive tjenestene sine i stedet for å investere i rene elbiler - Foto: CONG TRUNG

Hybrid bensin-elektrisk taxi

I juni 2024 annonserte mange transportbedrifter at de ville investere hundrevis av milliarder dong for å renovere drosjeflåten sin.

Dang Thanh Duy – daglig leder i Vinasun – sa at selskapet i 2024 vil investere 630–650 milliarder VND for å fornye flåten sin på mer enn 800 hybridbiler (bensin-elektrisk hybrid) som Toyota Yaris, Innova...

Bilfirmaet har levert antallet nye biler, og Vinasun har kjørt alle bestilte biler for å transportere passasjerer, og dermed dekke kundenes behov.

Den sørlige regionens taxigigant lovet også å holde prisene uendret for den nye tjenesten.

For øyeblikket er åpningsprisen for en standard 4-seters taxitjeneste 11 000 VND/500 m. Innenfor en radius på 30 km er prisen per km 17 400 VND og synker til 14 500 VND fra den 31. km og utover.

I tillegg til å motta mer enn 800 hybridbiler, signerte Vinasun også et strategisk samarbeidsprosjekt for investeringsplanen for 2000 Toyota-hybridbiler i 2025.

Tradisjonelle drosjer «endrer utseende» med nye kjøretøyflåter, og konkurrerer med elektriske drosjer som Xanh SM til milliardæren Pham Nhat Vuong og andre teknologibaserte bilapper som Grab, Be og Gojek.

I mellomtiden sa Mai Linh at de vil kjøpe 10 000 nye biler innen tre år. Bare i 2024 har selskapet som mål å investere i 2224 biler, inkludert 1000 hybridbiler for store markeder som Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

I følge tradisjonelle drosjer fungerer valget mellom å kjøpe en hybridbil annerledes enn en bensinbil eller en ren elbil. Hybride bensin-elbiler er drivstoffeffektive og krever ikke ladetid, men reduserer også _CO2 -utslipp, noe som bidrar til miljøvern.

Ifølge Tuoi Tre Online konverterer imidlertid mange tradisjonelle taxiselskaper gradvis bilparken sin fra bensin- til elektriske kjøretøy, i tillegg til det rendyrkede elektriske taxiselskapet Xanh SM.

Typisk har MaiLove taxi (Nghe An), En Vang taxi (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh )... investert i alt fra flere hundre til tusenvis av nye elbiler med ulike investeringsmetoder, fra kjøp, leie eller leasing av elbiler.

Et privat foretak i Ho Chi Minh-byen kjøpte 2000 mini-elbiler for å åpne en tjeneste for å hente og bringe studenter, kontorarbeidere og kunder som drikker - Foto: CONG TRUNG

Private bedrifter brukte til og med «sjenerøst» penger på å kjøpe 2000 rene elbiler for å drive nye tjenester i Vietnam.

Vo Quoc Binh, representant for Togo Group Joint Stock Company (HCMC), sa at han har signert en kontrakt om å kjøpe 2000 Wuling Mini EV-elbiler for å tilby gratis hente- og bringetjenester for kunder som drikker, og for å kjøre barn til skolen og folk til jobb.

Ifølge Binh tiltrekker tjenesten med å hente barn til skolen seg oppmerksomhet fra mange foreldre. Selskapet tilbyr en pris på 3,7–4,9 millioner VND/måned.

I tillegg tilbyr dette selskapet også en unik, banebrytende tjeneste i Vietnam, som går ut på å hente og bringe kunder gratis til spisesteder, restauranter, hoteller, spa osv., og dekke alle daglige reisebehov over korte avstander som passer til hver gang.

Skape støtte for taxibedrifter til å konvertere til elektriske kjøretøy

I juni 2024 utstedte visestatsminister Le Minh Khai et dokument som ilegger Samferdselsdepartementet å lede og koordinere med relevante etater for å undersøke og foreslå støtteløsninger og skape forutsetninger for at transportbedrifter snart kan konvertere veikjøretøy til å bruke ren energi.

Tidligere har myndighetene også gitt mange vedtak for å fremme markedet for elbiler. I slutten av april utstedte Samferdselsdepartementet et rundskriv som krever at rasteplasser av type 1, 2 og over må ha ladestasjoner og separate parkeringsplasser for elbiler.

Det elektriske systemet som betjener ladestasjonene og utstyret for elbiler må være synkronisert og komplett i henhold til bruksbehov og hver investeringsfase.

Vietnams vegvesen har også revidert standardene for rasteplasser på veiene, og krever at alle rasteplasser på riksveier og motorveier skal ha et minimum antall parkeringsplasser for lading av elbiler, som utgjør 10 % av den totale parkeringsplassen ved stasjonen.

Disse retningslinjene bidrar til å håndtere flaskehalsen i ladeinfrastrukturen – én av to faktorer, foruten pris, som hindrer forbrukere i å velge elbiler fremfor kjøretøy med forbrenningsmotor. Den vietnamesiske regjeringen har satt et mål om at elbiler skal utgjøre 10 % av alt nybilsalg innen 2030.

Kilde: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm