Overvinne vanskeligheter på byggeplassen på riksvei 14E

FOTO 3 — Bygging av første lag med asfaltbetong. Foto: CONG TU

Møt mange hindringer

I midten av november 2025, på byggeplassen for pakke XD03 i prosjektet, asfalterte joint venture-entreprenøren totalt nesten 10 km med lag 1 asfaltbetong.

Representant for prosjektledelsesenheten, ingeniør Nguyen Cong Quy, nestleder for XD03-pakken (prosjektledelsesråd 4), sa at byggeenheten har vannet noen andre seksjoner med klebeasfalt og forbereder seg på å legge asfaltbetong.

Som en «stor utendørs byggeplass» ble veibanen skadet igjen etter kraftig regn som varte fra 26. oktober til 3. november.

I en diskusjon om vanskelighetene med å gjennomføre prosjektet, fortalte Que Hai Trung, direktør for prosjektledelsen for renoveringen og oppgraderingen av riksvei 14E, at lokalsamfunnene har overlevert 69/71,38 km land. Mange steder har imidlertid ikke blitt overlevert fortløpende (på grunn av 97 husstander).

Noen steder har ikke strøm- og vannledningene flyttet ennå, så bare langsgående grøfter og utvidelser kan konstrueres. De to mest bekymringsfulle stedene er de «kritiske» fremdriftslinjene, inkludert jernbaneovergangen (Thang Binh kommune) og omkjøringsveien Viet An (Viet An kommune) hvor bakkeklaringen ikke er fullført.

FOTO 1 — Byggeplass for nord-sør-jernbanebroen, strekningen som går gjennom Thang Binh kommune. Foto: CONG TU

Angående jernbanebroen sa Nguyen Van Bach, nestleder i prosjektledelsen for renovering og oppgradering av riksvei 14E, at lokalsamfunnet har godkjent kompensasjon og ryddingsplan for 59 husstander. Følgelig har lokalsamfunnet 51 husstander som har mottatt penger og forpliktet seg til å overlevere tomten, men i realiteten har bare 35 husstander overlevert tomten (5 husstander tillot bare delvis bygging).

Stedene har allerede tomter, men når byggingen starter i 2025, er været ugunstig, med flere regnværsdager enn solskinnsdager. Det er verdt å merke seg at det kraftige regnet som har vart de siste 10 dagene har påvirket byggeprosessen.

For ikke å nevne at jordskredet på den positive skråningen av ruten ikke bare skadet noen ferdige elementer, men også blokkerte trafikken, noe som gjorde det umulig for kjøretøy å transportere råvarer til byggeplassen i kommunene Phuoc Hiep og Kham Duc.

Å overvinne vanskeligheter

I et forsøk på å overvinne vanskelighetene sa investorrepresentanten at han regelmessig oppfordret, oppfordret og instruerte entreprenører til å jobbe overtid uavhengig av fridager og helligdager.

FOTO 0 — Regnet har stoppet, og entreprenøren fortsetter å jobbe med uferdige deler. Foto: CONG TU

Ved å benytte seg av det solfylte været denne uken, vil entreprenøren legge det første laget med asfaltbetong for å legge til ytterligere 5 km veibane. Hele prosjektet vil innebære bygging eller reparasjon av totalt 30 broer. Frem til nå har entreprenøren i hovedsak fullført 27 broer. Jernbanebroen er for tiden 25 % ferdig, Ba Huynh 1-broen er over 75 % ferdig, og Dak Mi 1-broen bores for borede pæler.

Byggingen av den nye Dak Mi 1-broen skal sikre at tunge kjøretøy kan kjøre på riksvei 14E. Fordi den eksisterende Dak Mi 1-broen en gang ble rammet av et stort jordskred fra den positive skråningen, som rullet ned og forårsaket at brodekket på spenn 3 avbøyde seg morgenen 25. november 2024.

For å ivareta sikkerheten forbyr myndighetene personbiler med mer enn 16 seter og kjøretøy over 5 tonn å krysse denne broen. Byggedepartementet har tillatt bygging av en ny bro ved siden av den gamle broen for å sikre langsiktig drift og dekke behovene til alle typer kjøretøy. Investeringskapitalen tas fra reservefondet til forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E.

Prosjektstyringsråd 4 opplyste at kapitalen som er allokert til prosjektet i 2022 er 160 milliarder VND, i 2023 er den 546 335 milliarder VND, i 2024 er den 407 661 milliarder VND og i 2025 er den 551 004 milliarder VND. Kapitalen som er utbetalt i 2025 er 356,86/724 156 milliarder VND (bygging utgjør 317 462/613,1 milliarder VND, og rydding av tomt, rådgivning, prosjektledelse og andre kostnader utgjør 39 393/111,1 milliarder VND).

Kilde: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html