
Kvelden 21. april gjenopptok togene offisielt driften gjennom Bai Gio-jernbanetunnelen – stedet for et jordskred ni dager tidligere som lammet nord-sør-jernbanelinjen.

Tidligere, 12. og 13. april, gikk det et jordskred i denne jernbanetunnelen med et totalt volum på over 200 kubikkmeter, som blokkerte tunnelen fullstendig.

Rett etterpå boret anleggsenhetene 39 borehull, inkludert 2 borehull fra fjellsiden og nedover og 37 borehull inne i tunnelen, for å pumpe høytrykksbetong, noe som skapte stabil kohesjon for Bai Gio-tunnelen.

Store stålstenger ble transportert inn av arbeidere for å bli brukt til å forsterke tunnelen.



Arbeidere sveiser store stålstenger for å lage en solid bue på jordskredstedet i Bai Gio-tunnelen.

Arbeiderne brukte hakker og brekkjern for å rydde bort jord og steiner rundt jernbanesporene før linjen ble åpnet igjen.



Arbeiderne brukte hendene til å plassere treklossene på jernbanesporene, sørge for balanse mellom de to skinnene, og ryddet bort utstyr før tunnelen åpnet.

Klokken 17:45 den 21. april gjennomførte jernbanebransjen en prøvekjøring med et anleggstog gjennom Bai Gio-tunnelen for å vurdere sikkerheten.


Om ettermiddagen 21. april fortsatte arbeiderteamet å blande og støpe betong i rasområdet ved hjelp av en borekrone på toppen av tunnelen.

Teknikere bruker minikameraer til å utføre «ultralyd»-skanninger inne i skredområdet, og vurderer dermed graden av betongfylling på skredstedet.

Når det gjelder veitransport, forventes det at alle typer kjøretøy vil få passere gjennom Ca Pass i morgen (22. april).
Bai Gio-tunnelen (som ligger i Dai Lan kommune, Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa -provinsen) er omtrent 900 meter lang og ble bygget av franskmennene for over 90 år siden, ferdigstilt og tatt i bruk i 1936.
Ifølge jernbanebransjen har jord- og steinlagene oppå tunnelkledningen forvitret over tid og falt fritt ned på sporene under etter 88 års drift, noe som lammet nord-sør-jernbanelinjen.
[annonse_2]
Kilde








Kommentar (0)