Trenden med å bruke grønn sjøtransport med vindkraft

Rederier over hele verden står overfor økende press for å takle den enorme mengden luftforurensning som slippes ut av den maritime industrien. I et trekk mot renere skipsfart blir «vindassistert fremdriftsteknologi» tatt i bruk som en løsning for å hjelpe skipsfartsindustrien med å bli mer miljøvennlig.

Anemos seilskip

Vind regnes som et drivstoff som koster nesten ingenting. I tillegg til å øke driftskostnadene betydelig, er potensialet for å redusere utslippene fra dette drivstoffet også enormt. I de senere årene har noen rederier eksperimentert med å installere gigantiske seil for å trekke skip til sjøs eller installere motorer som delvis går på vindkraft.

Som et av selskapene som blir med på trenden med å bruke grønn skipsfart ved hjelp av vindkraft, prøver det franske selskapet TOWT å teste seilskipet Anemos, noe som markerer et betydelig skritt fremover i skipsfartsindustrien. Det 81 meter lange Anemos er i stand til å frakte 1000 tonn last. Med sine gigantiske, automatisk kontrollerte seil har Anemos en totalhøyde på 62,8 meter. Med sitt moderne design og avanserte teknologi er Anemos ikke bare et symbol på gjenopplivingen av tradisjonell maritim teknologi, men også en potensiell løsning på miljøutfordringene skipsfartsindustrien står overfor. Vinddrevne fremdriftsenheter sies å kunne støtte overgangen til renere alternative drivstoff. Å redusere et skips totale drivstoffbehov bidrar til å begrense noen av prissjokkene ved å bytte til grønt drivstoff.

På sin jomfrutur seilte seilskipet Anemos fra Le Havre i Frankrike til Newark i New York. Synet av et seilskip som ankommer Newark med lasterommet fullt av champagne, konjakk og syltetøy kan minne om en glemt æra med vinddrevet skipsfart. Med Anemos ønsker TOWT å gjenopplive denne billige, miljøvennlige teknologien og bidra til bærekraftig skipsfart. TOWT-sjef Guillaume Le Grand håper dette vil bli den første av mange fremtidige reiser for Anemos, og han sier at seks skip til har blitt bestilt midt i økende forbrukerbekymring om transportens karbonavtrykk.

Ifølge Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) slipper skipsfartsnæringen ut omtrent 1 milliard tonn CO2 hvert år, tilsvarende nesten 3 % av de globale klimagassutslippene. IMO håper å oppnå karbonnøytralitet i sektoren innen 2050. De siste årene har noen rederier eksperimentert med å installere gigantiske drager for å trekke skip til sjøs eller installere motorer som delvis går på vindkraft på skip for å redusere avhengigheten av diesel.

Ifølge International Wind Powered Ship Association er det for tiden rundt 40 store lasteskip over hele verden som bruker vindkraft. Dette er fortsatt et lite antall sammenlignet med de 105 000 skipene med en kapasitet på over 100 tonn over hele verden. Ifølge Popular Science gir vind ikke bare nullutslippsfremdrift, men er også en utømmelig og forutsigbar ressurs. Disse egenskapene er svært nyttige for skipsfartsindustrien, som er ansvarlig for omtrent 2–3 % av verdens CO2-utslipp, tilsvarende 837 millioner tonn CO2 per år.

SØR

Kilde: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html