Håndtering av problemer ved noen BOT-trafikkprosjekter

TPO – Regjeringskontoret har nettopp utstedt kunngjøring nr. 270/TB-VPCP som avslutter regjeringens stående komités konklusjon om prosjektet for å håndtere vanskeligheter og problemer ved en rekke BOT-trafikkprosjekter.

Ifølge kunngjøringen ønsket regjeringens stående komité velkommen og satte stor pris på Samferdselsdepartementets (MOT) innsats med å utvikle og forberede et prosjekt for å håndtere vanskeligheter og problemer i en rekke BOT-trafikkprosjekter.

Vanskeligheter og problemer med en rekke BOT-trafikkprosjekter har oppstått og vart i mange år. Nasjonalforsamlingen, regjeringen og statsministeren har pålagt Samferdselsdepartementet og andre etater og enheter å raskt finne løsninger.

I direktiv nr. 27 datert 25. mai 2023 ba politbyrået om en plan for å fullstendig løse de langvarige problemene i prosjekter, inkludert investeringsprosjekter i form av BOT-kontrakter, som er det politiske grunnlaget for å utvikle prosjektet.

Dette er et problem som berører mange relaterte emner og objekter. Håndtering av vanskeligheter og hindringer vil åpne for investeringskapital for utvikling av transportinfrastruktur under offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoden, noe som forbedrer investeringsmiljøet.

Illustrasjonsfoto.

Regjeringens stående komité ba Samferdselsdepartementet om å gjennomgå og sikre korrekt og fullstendig implementering av uttalelsene fra Nasjonalforsamlingens stående komité i kunngjøring nr. 1834 datert 28. november 2022 fra Nasjonalforsamlingens generalsekretær; koordinere med lokaliteter med BOT-prosjekter som foreslås behandlet for å gjennomgå og nøye vurdere den nåværende situasjonen med vanskeligheter og hindringer for prosjektene. Det er nødvendig å supplere fullstendig informasjon for prosjekter som må håndteres fordi lokaliteten er kompetent myndighet; gjennomgå bestemmelsene i BOT-kontrakten for å spesifikt bestemme de subjektive og objektive ansvarene til de relevante enhetene; konkretisere fordelene og effektiviteten av prosjektene i den siste tiden ... på dette grunnlaget foreslå passende løsninger.

Samferdselsdepartementet og kommunene må endre tankegang og arbeidsmåte. Undersøke og maksimere bruken av regelverk og verktøy underlagt regjeringens, statsministerens, departementenes og kommunenes myndighet. Først og fremst må Samferdselsdepartementets og kommunenes ansvar og myndighet ha spesifikke løsninger for hvert prosjekt. De må kun foreslå for kompetente myndigheter å bevilge statsbudsjettet til håndtering av dette når andre løsninger ikke er gjennomførbare.

I tilfeller der det virkelig er nødvendig å legge frem en resolusjon for nasjonalforsamlingen for kunngjøring, er det nødvendig å vurdere fullførte prosjekter, men bomstasjoner ikke kan opprettes, prioritere forslag til mekanismer og retningslinjer for å diversifisere ressurser, redusere bruken av statlig kapital ved håndtering; samtidig er det nødvendig å tydelig definere søknadsperiode, mengde og spesifikk prosjektliste; fokusere på listen over prosjekter som er spesifikt identifisert, kvantifisere vanskeligheter og hindringer; nøye vurdere virkningen av foreslåtte mekanismer og løsninger, sørge for at det ikke skapes presedens, og at retningslinjer ikke utnyttes, noe som forårsaker tap, sløsing eller gruppeinteresser.

Regjeringens stående komité ba Samferdselsdepartementet om å koordinere med Vietnams statsbank for å samarbeide med investorer og kredittleverandører basert på prinsippet om å sikre interesseharmoni mellom staten, investorer, BOT-prosjektforetak og kapitalleverandører. De må ha ansvar for å dele risikoer, ha løsninger for å restrukturere lån, redusere renten og justere passende gjeldsnedbetalingsplaner.

Dersom det foreslås å bruke statsbudsjettet til å betale investoren når kontrakten avsluttes før fristen, er det nødvendig å bestemme verdien som staten har ansvar for å betale, hvilken kilde som skal brukes og beslutningsmyndigheten. Partene er ansvarlige for å dele den maksimale risikoen i henhold til prinsippet om «harmoniserte fordeler, delt risiko» (Samferdselsdepartementet og Vietnams statsbank samarbeider med investoren, foretaket og kapitalleverandørene for å forhandle i retning av ingen egenkapitalgevinst og ingen renter inkludert i den foreslåtte betalingsverdien).

På lang sikt skal Planleggings- og investeringsdepartementet lede og koordinere med Samferdselsdepartementet i prosessen med å endre investeringsloven under offentlig-privat samarbeidsmodell for å studere passende løsninger for å håndtere investeringsprosjekter under offentlig-privat samarbeidsmodell som har potensial til å støte på vanskeligheter og problemer.

Regjeringens stående komité ga visestatsminister Tran Hong Ha i oppgave å instruere Samferdselsdepartementet og relevante departementer og etater i å fullføre prosjektet for å sikre høy kvalitet og overbevisende kraft når det sendes inn til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse.

Truong Phong

Kilde: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo