Kraneksporten fra Kina til latinamerikanske land økte plutselig i været, hva er historien bak det?

Kinas eksport av kraner til latinamerikanske land øker kraftig, sier analytikere, noe som gjenspeiler Beijings voksende aktiviteter innen bygging av veier og belter som en del av arbeidet med å diversifisere markedene midt i en handelskrig med USA som forventes å eskalere.

Kinas president Xi Jinping og Perus president Dina Boluarte deltar på åpningsseremonien til den Beijing-finansierte dypvannshavnen Chancay 14. november 2024. (Kilde: AFP)

Kinesiske tolldata viser at kraneksporten til Peru økte med nesten 132 % fra året før, mens den totale eksporten av maskiner – brukt til å laste og losse containerskip – økte med nesten 76 % i løpet av årets ti første måneder til 143 millioner dollar.

I mai 2024 økte eksporten av kinesiske kraner til Peru fra under 100 000 dollar bare et år tidligere til over 54 millioner dollar, akkurat da Biden-administrasjonen kunngjorde en toll på 25 % på kraner importert fra Kina til USA sjøveien.

Kinas kraneksport til Mexico økte også kraftig, med en økning på 193 % fra januar til oktober sammenlignet med året før. Bare i august 2024 økte eksporten med rekordhøye 1202 %.

«Det er sannsynlig at disse kranene ble importert av latinamerikanske land for å bygge havner», sa Liang Yan, økonom ved Willamette University i Oregon, USA.

Alicia Garcia-Herrero, sjeføkonom for Asia- Stillehavsregionen i den franske investeringsbanken Natixis i Hongkong (Kina), deler det samme synet og sa at Beijings massive eksport av kraner til latinamerikanske land viser at verdens nest største økonomi ønsker å utvide havnekapasiteten i disse landene for å øke eksporten til USA.

Beijing utvider aktivt sin innflytelse i latinamerikanske havner. Det siste trekket var denne måneden da megahavnen Chancay i Peru ble innviet under et offisielt besøk av president Xi Jinping.

Xinhua nyhetsbyrå rapporterte, Under innvielsesseremonien sa Xi at Chancay havn i stor grad vil styrke Perus posisjon som en port som forbinder land og sjø i Asia og Latin-Amerika. Den kinesiske lederen understreket at Chancay havn ikke bare er en god dypvannshavn, men også den første smarte og grønne havnen i Sør-Amerika, som når den er ferdigstilt også vil gi Peru enorme inntekter og skape mange arbeidsplasser.

Chancay-havnen er utformet for å forkorte transittiden mellom Shanghai og Peru fra 10 til 12 dager til omtrent 23 dager og redusere logistikkkostnadene med minst 20 %. Investoren er det kinesiske statseide Shanghai Zhenhua Heavy Industries Group, som også dominerer det globale kranmarkedet med en markedsandel på hele 70 %.

Shanghai Zhenhua er også en aktiv deltaker i prosjekter under Kinas Belt and Road-initiativ, som har som mål å forbedre regional tilkobling gjennom infrastruktur. Gruppen har levert 18 kraner til det sentralamerikanske landet Panama de siste tre månedene, ifølge Maritime Trade Information .

Garcia-Herrero påpekte imidlertid også potensielle risikoer for kinesisk-investerte havner i Latin-Amerika, og sa at USAs påtroppende president Donald Trump kan forby produkter som handles gjennom disse havnene som et tiltak for å forhindre at kinesiske varer kommer inn på det amerikanske markedet.

Forrige måned falt Kinas kraneksport til USA med nesten 66 % fra året før, en nedgang som forventes å forverres ytterligere etter at Trump kunngjorde 26. november at han ville innføre en toll på 25 % på import fra Mexico, et populært reisemål for kinesiske eksportører som ønsker å unngå amerikanske tollsatser.

En rapport fra det Washington-baserte Center for Strategic and International Studies (CSIS) viser at Kina har investert i havneprosjekter i 16 av 20 land eller territorier som er sterke innen logistikk og er viktige skipsknutepunkter for internasjonale maritime ruter.

Ifølge senteret vil mer enn 27 % av det globale containervolumet innen 2023 ha passert gjennom omlastingsknutepunkter der selskaper med base i Kina og Hong Kong (Kina) har direkte eierandeler. Hutchison Port Holdings, med base i Hong Kong, driver sju havner i Latin-Amerika og Karibia, fire i Mexico, to i Panama og én på Bahamas.

Kilde: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html