Aluminium Lam Dong i presja na infrastrukturę drogową

DJI_0087 — Tan Rai Alumina to jeden z dwóch kompleksów tlenku glinu zainwestowanych przez TKV w Lam Dong.

Wietnamska Narodowa Grupa Przemysłu Węglowego i Mineralnego (TKV) zainwestowała w dwa projekty wydobycia boksytów i produkcji tlenku glinu w Lam Dong. Kompleks tlenku glinu Tan Rai działa od października 2013 roku, a kompleks tlenku glinu Nhan Co od lipca 2017 roku.

Oba kompleksy mają wydajność 650 000 ton rocznie. Do końca 2024 roku obie fabryki wniosą do budżetu ponad 10 300 miliardów VND, z czego 1 089 miliardów VND przypadnie na sam rok 2024. Ponadto, projekty te tworzą miejsca pracy dla prawie 2400 lokalnych pracowników i wspierają system zabezpieczenia społecznego kwotą ponad 500 miliardów VND.

Wszystkie przetworzone produkty z tlenku glinu są przeznaczone na eksport. Towary są transportowane ciężarówkami z dwóch fabryk do portu Go Dau ( Dong Nai ). W przeciwnym kierunku ciężarówki przewożą węgiel z portu do produkcji. Każda fabryka wykonuje prawie 23 000 kursów w obie strony rocznie, co odpowiada 62 ciężarówkom dziennie.

Z Tan Rai towary są transportowane do portu drogą prowincjonalną 725 – drogą krajową 20 – DT769 – drogą krajową 51, o długości około 195 km. Z Nhan Co trasa przebiega drogą Ho Chi Minh – DT741 – drogą krajową 51, o długości około 240 km. Ciężarówki często pokonują strome, wąskie przełęcze górskie i tereny mieszkalne, co nie tylko powoduje korki, ale także stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zgodnie z planem, do 2030 roku TKV zwiększy moce produkcyjne kompleksów Tan Rai i Nhan Co do 2 milionów ton. Jednocześnie grupa planuje zainwestować w dodatkowy kompleks boksyt-aluminium-aluminium o mocy produkcyjnej 2 milionów ton aluminium rocznie oraz w dwie instalacje elektrolizy aluminium, każda o mocy produkcyjnej 0,5 miliona ton rocznie. W tym czasie produkcja TKV w Lam Dong może osiągnąć 6 milionów ton aluminium i 1 milion ton aluminium rocznie. Zapotrzebowanie na transport wzrośnie sześciokrotnie w porównaniu z obecnym, co wywrze dużą presję na i tak już przeciążony system transportowy.

Zapotrzebowanie na transport aluminium i towarów w dwóch kompleksach boksytów w Lam Dong jest bardzo duże.

Nie tylko TKV, ale również wiele krajowych korporacji złożyło wnioski o inwestycje w wydobycie i przetwórstwo boksytów w Lam Dong, dysponując dużym kapitałem zakładowym. Zgodnie z planem centralnym, w samej zachodniej części prowincji powstaną 4 kolejne zakłady wydobycia i przetwórstwa boksytów, z minimalnym kapitałem inwestycyjnym w wysokości 1 miliarda dolarów na projekt. To doskonała okazja do rozwoju dla Lam Dong, ale jednocześnie wywiera bezprecedensową presję na infrastrukturę.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong, Le Trong Yen, powiedział, że sieć transportowa prowincji jest obecnie ograniczona, szczególnie na osi wschód-zachód. Transport aluminium odbywa się obecnie wyłącznie drogami, stając się głównym wąskim gardłem dla rozwoju społeczno-gospodarczego i rozwoju projektów w całym łańcuchu wartości aluminium.

Obecnie w prowincji realizowane są projekty dróg ekspresowych Lien Khuong – Bao Loc – Tan Phu oraz Gia Nghia – Chon Thanh. Oczekuje się, że staną się one ważnym motorem napędowym rozwoju społeczno-gospodarczego, a w szczególności transportu. Lam Dong uznał jednak, że poleganie wyłącznie na drogach nie wystarczy.

Aby zmniejszyć presję, Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong zaproponował rychłą inwestycję w linie kolejowe wzdłuż Wyżyny Centralnej, łączące port Dong Nai i Ho Chi Minh. Jednocześnie prowincja zaproponowała uzupełnienie planowania wewnętrznych linii kolejowych na osi wschód-zachód, obsługujących w szczególności transport aluminium i towarów w ogóle. Rozwiązanie to jest uważane za strategiczne, zapewniające zrównoważony i synchroniczny rozwój przemysłu wydobywczego z lokalną infrastrukturą transportową.

Źródło: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html