An Giang proponuje przeniesienie 200 000 m³ skał w celu budowy drogi Ho Chi Minha

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Le Minh Hoan przemawia na sesji roboczej

Projekt budowy drogi Ho Chi Minha , na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, ma długość niemal 52 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 4,100 mld VND. Jest on częścią ostatniej grupy projektów będących w trakcie realizacji, których celem jest połączenie całej drogi Ho Chi Minha o długości 2744 km od Pac Bo (Cao Bang) do Dat Mui (Ca Mau).

Obecnie gminy przekazały 95,3% gruntów, ale nadal nie przeniesiono ponad 2,4 km² gruntów, mostu, 9 linii energetycznych i wodociągu. W 18 przypadkach mieszkańcy nie przekazali gruntów, mimo że otrzymywali za nie odszkodowanie przez ponad 20 lat.

Dotychczasowa wartość prac budowlanych wyniosła 1 187,5/2 800 mld VND (42,4%), co stanowi opóźnienie o prawie 10% w stosunku do harmonogramu. Powodem opóźnienia był niedobór ok. 1,2 mln m³ piasku na nasypy oraz problemy z oczyszczeniem terenu.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Le Minh Hoan wysłuchał wyjaśnień inwestora na temat projektu budowy drogi Ho Chi Minh na odcinku Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan.

Podczas spotkania pan Giang Thanh Khoa, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji An Giang, powiedział, że władze przyspieszają prace oczyszczające teren i dążą do oddania całego projektu w listopadzie 2025 r.

Według pana Giang Thanh Khoa, An Giang wnioskował o przeniesienie około 200 000 m³ skał z projektu autostrady Północ-Południe, które nie są już potrzebne do obsługi projektu drogi Ho Chi Minha, a jednocześnie zaproponował Zgromadzeniu Narodowemu i Ministerstwu Budownictwa przeznaczenie większych środków na modernizację odcinka autostrady krajowej nr 61 przebiegającego przez ten obszar, który uległ poważnej degradacji po ponad 10 latach eksploatacji.

Ze strony prowincji Ca Mau, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Ca Mau Lam Van Bi zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe i Rząd rozważyły przeznaczenie kapitału na kontynuację inwestycji i modernizacji odcinka od Vinh Thuan do Mui Ca Mau w okresie 2026–2028, a jednocześnie opracowały politykę zwiększenia skali i wydajności eksploatacji piasku i kamienia budowlanego w celu zaspokojenia potrzeb materiałowych projektu.

Zarząd projektu Ho Chi Minh Road poinformował, że projekt napotyka również na trudności związane ze słabym gruntem, a czas naprawy osiadań wynosi 10–12 miesięcy. Zakończenie prac planowane jest na czerwiec 2026 r., co utrudnia osiągnięcie celu otwarcia trasy w 2025 r., zgodnie z uchwałą Zgromadzenia Narodowego.

Aby zaradzić niedoborom materiałów, Ludowy Komitet prowincji Kien Giang (dawniej) zatwierdził decyzję o przyznaniu kopalni piasku wzdłuż plaży Bai Bac, w gminie Lai Son (dawniej dystrykt Kien Hai) z rezerwą ponad 9,6 mln m³ na potrzeby projektu.

Przemawiając na sesji roboczej, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Le Minh Hoan podkreślił, że Szlak Ho Chi Minha ma szczególne znaczenie nie tylko ze względu na sytuację społeczno-ekonomiczną, ale także pod względem obrony narodowej, bezpieczeństwa i łączności w regionie Delty Mekongu.

Wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Le Minh Hoan zasugerował, że ministerstwa, oddziały, samorządy i inwestorzy muszą koordynować swoje działania w sposób synchroniczny i elastyczny w zakresie odszkodowań i oczyszczania terenu; powinni słuchać petycji ludzi i dokładnie je rozwiązywać, aby osiągnąć konsensus.

THANH NHON

Source: https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html