Zgodnie z projektem kolei dużych prędkości Północ-Południe, linia zostanie wybudowana jako dwutorowa, o rozstawie torów 1435 mm, prędkości projektowej 350 km/h, maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 320 km/h dla pociągów dalekobieżnych i maksymalnej prędkości 250-280 km/h dla pociągów krótkodystansowych. Pociągi towarowe będą kursować z prędkością 120-160 km/h, a nośność na oś wyniesie 22,5 tony.
Linia kolei dużych prędkości priorytetowo traktuje transport pasażerski na tej trasie, a w razie potrzeby może również przewozić towary. Istniejąca linia kolejowa Północ-Południe jest modernizowana w celu umożliwienia transportu towarów i kontenerów.
Linia kolei dużych prędkości przebiega przez 20 prowincji i miast, z co najmniej jedną stacją pasażerską w każdej prowincji. Średnia odległość między stacjami wynosi około 67 km, a najkrótsza odległość między stacjami na odcinku Ha Nam – Nam Dinh – Ninh Binh wynosi mniej niż 45 km. Biorąc pod uwagę te odległości między stacjami, rozkład jazdy pociągów dużych prędkości jest dostosowywany w celu zapewnienia wystarczającej odległości na odcinki przyspieszania i hamowania.
Zgodnie z propozycją konsultanta, pociągi pasażerskie będą kursować codziennie w godzinach od 6:00 do 0:00. W fazie 1 pociągi pasażerskie będą korzystać z 8-wagonowych składów z technologią napędu rozproszonego, z których każdy pomieści 610 osób. W fazie 2 będą to 16-wagonowe składy, z których każdy pomieści 1220 osób.
Jednostka operacyjna zorganizuje dwa rodzaje pociągów kursujących na trasie północ-południe. Ekspresowy pociąg pasażerski (typ 1) osiąga prędkość maksymalną 320 km/h i zatrzymuje się na kilku głównych stacjach na trasie, takich jak Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh i Thu Thiem. Czas podróży pociągiem ekspresowym na całej trasie wynosi 5 godzin i 20 minut. Dokładnie odcinek Hanoi – Nghe An zajmuje 56 minut, a odcinek Nha Trang – Ho Chi Minh – 71 minut.
Pociągi pasażerskie, zazwyczaj oznaczone numerami 2A i 2B, poruszają się z maksymalną prędkością 320 km/h, zatrzymując się naprzemiennie – niektóre pociągi zatrzymują się na stacjach o numerach parzystych, a inne na nieparzystych. Całkowity czas podróży na całej trasie wynosi 6 godzin i 50 minut. Czas postoju na każdej stacji wynosi 2 minuty.
Oprócz wspomnianych powyżej pociągów północ-południe, na trasie będą kursować pociągi na odcinkach (2C): Hanoi – Vinh, Hanoi – Da Nang, Ho Chi Minh – Nha Trang, Ho Chi Minh – Da Nang. Czas przejazdu pociągu zależy od odległości pokonywanej przez każdy odcinek.
Pociągi towarowe kursują tylko wtedy, gdy zapotrzebowanie na transport towarowy przekracza możliwości istniejącej linii kolejowej Północ-Południe. Pociągi towarowe poruszają się z maksymalną prędkością 120-160 km/h, ich godziny kursowania są inne niż pociągów pasażerskich (od 0:00 do 6:00) i nie mogą utrudniać prac konserwacyjnych torów, bieżących prac konserwacyjnych urządzeń naziemnych ani realizacji innych projektów infrastrukturalnych.
Początkowo między północą a południem będą kursować dwie pary pociągów ekspresowych i dwie pary pociągów regularnych; na każdym odcinku będą kursować dwie pary pociągów towarowych. W późniejszym etapie liczba par pociągów regionalnych wzrośnie do pięciu dziennie. Kursowanie pociągów 8- lub 16-wagonowych będzie elastycznie dostosowywane do zapotrzebowania.
Firma konsultingowa obliczyła, że linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe mogłaby obsłużyć około 133,5 miliona pasażerów rocznie w przypadku bezpośrednich pociągów Północ-Południe i około 106,8 miliona pasażerów rocznie w przypadku regionalnych pociągów pasażerskich.
Aby dopasować cenę do możliwości i przyciągnąć pasażerów, bilety na pociągi dużych prędkości podzielono na trzy kategorie cenowe. Przewidywane ceny to: pierwsza klasa 0,187 USD/km (przedział VIP, mniej przystanków); druga klasa 0,078 USD/km; i trzecia klasa 0,047 USD/km.
Zatem na trasie Hanoi – Ho Chi Minh City przewidywana cena biletu pierwszej klasy wynosi 7,34 mln VND; biletu drugiej klasy – 3,05 mln VND; a biletu trzeciej klasy – 1,83 mln VND. Tymczasem cena biletu kolejowego Thong Nhat waha się od 0,9 mln VND (miejsca siedzące) do 1,5 mln VND (miejsca sypialne); biletu autobusowego – 1,1 mln VND. Ceny te nie różnią się znacząco od cen w krajach o podobnych warunkach jak Wietnam lub na dalekobieżnych trasach kolejowych.
Według raportu ze wstępnego studium wykonalności, linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe ma długość około 1541 km, z czego około 60% stanowią mosty, 10% tunele, a 30% nawierzchnia naziemna z szlabanami. Linia obejmuje 23 stacje pasażerskie, 5 stacji towarowych, 5 zajezdni pasażerskich, 4 zajezdnie towarowe, 45 obiektów utrzymania infrastruktury oraz około 28,5 km torów łączących ze stacjami towarowymi, umożliwiających w razie potrzeby obsługę pociągów towarowych.
VN (według VnExpress)Źródło: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
![[Zdjęcie] Targ Coc Ly tętniący życiem w przededniu święta Tet](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/14/1771062261424_baolaocai-br_img-6457-jpg.webp)
Komentarz (0)