Lekcja 3: Przełom, który pozwoli Ci przejąć inicjatywę

(Chinhphu.vn) - Dzięki serii silnych strategii rozwoju Ho Chi Minh City umacnia swoją pionierską rolę w erze cyfrowej, stając się nowoczesną megamiastem mającym wpływ na region i świat.

Nowo uruchomiona linia metra nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) oznacza znaczący krok naprzód w systemie transportu publicznego w Ho Chi Minh City.

Pełen ambicji, by dotrzeć na szczyt.

Od czasu wyzwolenia Ho Chi Minh City przeszło niezwykłą transformację, prezentując nowy wizerunek dzięki nowoczesnej infrastrukturze. W szczególności niedawno uruchomiona linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) stanowi znaczący krok naprzód w rozwoju transportu publicznego. Równocześnie realizowany jest szereg projektów, takich jak kanał Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len, kanał Xuyen Tam, droga ekspresowa Ho Chi Minh – Moc Bai oraz obwodnice nr 3 i 4, otwierając nowe możliwości rozwoju i wzmacniając połączenia regionalne.

Mając długoterminową wizję, miasto koncentruje się nie tylko na wzroście gospodarczym , ale także na promowaniu rozwoju technologii cyfrowych, finansów cyfrowych, logistyki i nowoczesnej infrastruktury miejskiej. Jednym z najważniejszych projektów Ho Chi Minh jest obecnie budowa międzynarodowego centrum finansowego w nowym obszarze miejskim Thu Thiem (Thu Duc City). Projekt ten, obejmujący obszar 9,2 hektara, ma stać się nowoczesnym centrum finansowym, przyciągającym korporacje krajowe i zagraniczne.

Międzynarodowe Centrum Finansowe w Ho Chi Minh City, którego celem jest stanie się „Wall Street” Wietnamu, będzie ośrodkiem usług finansowych i bankowych, technologii finansowych, obrotu papierami wartościowymi i działalności gospodarczej na skalę regionalną.

Pan Nguyen Van Duoc, przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, przyznał, że centrum finansowe to nie tylko miejsce, w którym zbiegają się duże przepływy kapitału, ale także strategiczna siła napędowa promująca innowacyjność – zdjęcie: VGP/Vu Phong

Pan Nguyen Van Duoc, przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, przyznał, że centrum finansowe to nie tylko miejsce, w którym zbiegają się duże przepływy kapitału, ale także strategiczna siła napędowa promująca innowacyjność, rozwijająca wysokie technologie, poprawiająca zdolność zarządzania, zwiększająca konkurencyjność i ułatwiająca integrację narodową.

Według najwyższego przedstawiciela miasta jest to okazja do poprawy efektywności alokacji zasobów, rozszerzenia dostępu przedsiębiorstw do kapitału, rozwinięcia infrastruktury i umocnienia pozycji Wietnamu w światowej sieci finansowej i handlowej.

Rozwój międzynarodowego centrum finansowego w Ho Chi Minh City przyniesie nie tylko praktyczne korzyści społeczno-ekonomiczne miastu i całemu krajowi, ale także wpłynie pozytywnie na sąsiednie miasta i cały region Azji Południowo-Wschodniej. Będzie to fundamentem dla Ho Chi Minh City, który pozwoli mu poprawić zdolność zarządzania miastem, osiągnąć zrównoważony rozwój i rozszerzyć kompleksową współpracę z partnerami globalnymi.

Oprócz roli centrum finansowego, Ho Chi Minh koncentruje się również na inwestowaniu w rozwój logistyki, aby zoptymalizować łańcuchy dostaw i zwiększyć konkurencyjność gospodarczą. W 2025 roku miasto planuje rozpocząć budowę międzynarodowego portu przeładunkowego Can Gio, obiecując otwarcie nowego rozdziału w gospodarce morskiej, a także ochronę ekosystemu namorzynowego – „zielonych płuc” Wietnamu.

Projekt portu Can Gio uzyskał zgodę premiera na inwestycję w styczniu 2025 roku. Projekt obejmuje 571 hektarów ziemi, w tym prawie 83 hektary terenów leśnych, które zostały przekształcone na inne cele, a łączna wartość inwestycji przekracza 50 000 miliardów VND. Projekt podzielony jest na 7 faz, z których pierwsza faza zostanie ukończona w 2027 roku, a cały projekt do końca 2045 roku. Według obliczeń odpowiednich organów, po pełnym rozwinięciu i osiągnięciu projektowanej przepustowości w 2045 roku, port Can Gio ma generować przychody w wysokości 34 000–40 000 miliardów VND rocznie.

Co więcej, miasto Ho Chi Minh wydało plan wdrożenia stref TOD (Transit-Oriented Development) wzdłuż linii metra 1, linii metra 2 i obwodnicy 3, zgodnie z rezolucją 98. Jest to przełom dla miasta, które chce uwolnić wartość gruntów i wygenerować środki finansowe na infrastrukturę i rozwój obszarów miejskich.

Pan Vincent Choo Wing Sung, dyrektor ds. inwestycji w Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), ocenił, że Rezolucja 98 otworzyła przed Ho Chi Minh City ogromne możliwości autonomii w zakresie rozwoju TOD (Transit-Oriented Development), zachęcając firmy TOD do skupienia się na rozwijaniu łańcucha projektów i łańcucha niskoemisyjnych obszarów miejskich zgodnie z modelem Green TOD. Jeśli Rezolucja 98 zostanie dobrze wdrożona, może pomóc firmie w szybkiej i zaplanowanej realizacji projektów wzdłuż 8 linii metra.

„Łańcuch niskoemisyjnych obszarów miejskich oparty na modelu Green TOD będzie obejmował ekologiczne projektowanie, czystą energię, materiały budowlane niskoemisyjne lub pochłaniające dwutlenek węgla, oszczędzanie energii, a zwłaszcza dobre połączenie z transportem, takim jak tramwaje i autobusy wodorowe, co pozwoli ograniczyć liczbę samochodów i motocykli o 50% w każdym obszarze” – powiedział Vincent Choo Wing Sung, mając jednocześnie nadzieję, że Ho Chi Minh City zwróci uwagę na wspieranie przedsiębiorstw uczestniczących w rozwoju pierwszych projektów Green TOD, udoskonalając modele pilotażowe, które można zastosować na szeroką skalę i zinstytucjonalizować za pomocą jasnych i sprawiedliwych wytycznych prawnych dla wszystkich sektorów gospodarki.

Po pełnym rozwinięciu i osiągnięciu projektowanej przepustowości do 2045 r. port Can Gio ma generować przychód rzędu 34–40 mld VND rocznie.

Rezolucja 98 przyznała miastu Ho Chi Minh specjalne mechanizmy, umożliwiające mu większą elastyczność w zarządzaniu i mobilizacji zasobów. Obecnie Ho Chi Minh reformuje swoje mechanizmy, aby przyciągnąć prywatne inwestycje w ważne projekty infrastrukturalne. Do kluczowych projektów, które obecnie oczekują na inwestycje, należą: 355-kilometrowa miejska sieć kolejowa, międzynarodowy port morski Can Gio oraz Międzynarodowe Centrum Finansowe w Thu Thiem.

Eksperci przewidują, że jeśli uda się przyciągnąć wystarczający kapitał inwestycyjny, miasto może osiągnąć dwucyfrowy wzrost gospodarczy do 2025 roku. Dzięki temu Ho Chi Minh City nie tylko znacząco rozwinie się pod względem infrastruktury, ale także stanie się miastem przyjaznym do życia, z jakością usług i udogodnień porównywalną z największymi miastami na świecie .

Pewnie wkraczamy w nową erę.

Aby osiągnąć nowe szczyty, docent dr Tran Hoang Ngan uważa, że ​​Ho Chi Minh City potrzebuje silnej transformacji, strategicznego przełomu w instytucjach, infrastrukturze i wysokiej jakości zasobach ludzkich; przyspieszenia inwestycji w naukę, technologię i innowacje, transformacji cyfrowej i wysokiej jakości usług…

Jednym z ważnych zadań jest ocena i podsumowanie Rezolucji 98, aby stworzyć solidną podstawę prawną, która pomoże miastu Ho Chi Minh pokonać bariery w procesie rozwoju. Ponadto, aby zmaksymalizować potencjał i sprostać wyzwaniom megamiasta, niezwykle pilnie potrzebne jest przyspieszenie uchwalenia Ustawy o Miastach Specjalnych i Samorządach Miejskich.

Podzielając ten pogląd, dr Tran Du Lich, przewodniczący Rady Doradczej ds. Wdrażania Rezolucji nr 98, również przyznał, że najwyższym priorytetem jest skuteczne wdrożenie tej Rezolucji w praktyce. Regularne ewaluacje co 3 i 5 lat są niezbędne do udoskonalenia modelu samorządu miejskiego i zbudowania systemu usług publicznych, który służy rozwojowi i go wspiera.

Według pana Licha, Rezolucja 98 stanowi jedynie fazę pilotażową modelu decentralizacji i delegowania uprawnień w niektórych obszarach zarządzania państwem do samorządów lokalnych oraz niektórych konkretnych polityk miejskich. Konieczne są dalsze badania w celu opracowania modelu zarządzania miastem, który byłby odpowiedni do skali, położenia i roli miasta, w powiązaniu z organizacją obszarów miejskich podlegających jurysdykcji miasta.

Przełom w infrastrukturze, uważany za najważniejszy czynnik i „kręgosłup” rozwoju, jest obecnie główną przeszkodą utrudniającą wszechstronny rozwój Ho Chi Minh City.

Według profesora nadzwyczajnego Tran Hoang Ngan, miasto przez wiele lat ponosiło ogromną odpowiedzialność za cały kraj, regulując środki na inwestycje w infrastrukturę krajową. To nieco spowolniło rozwój infrastruktury miejskiej, nie zaspokajając stale rosnących potrzeb mieszkańców i przedsiębiorstw.

Dlatego przyspieszenie realizacji kluczowych projektów transportowych, takich jak obwodnice nr 3 i 4, autostrada Ho Chi Minh City-Trung Luong, autostrada Ho Chi Minh City-Moc Bai oraz miejski system kolejowy, to nie tylko rozwiązanie krótkoterminowe, ale również strategiczny kierunek rozwoju Ho Chi Minh City, mający na celu uczynienie go nowoczesnym centrum gospodarczym, kulturalnym i społecznym regionu.

Według dr. Tran Du Licha, Ho Chi Minh City musi dokończyć regionalny system transportowy, wdrożyć drogi ekspresowe i obwodnice, a zwłaszcza dokończyć system transportowy północ-południe oraz drogę wzdłuż nabrzeża Sajgonu, zgodnie z planem. Priorytetem powinny być wąskie gardła na wjazdach do miasta, takie jak autostrada krajowa nr 13, autostrada krajowa nr 22, autostrada krajowa nr 1 i autostrada krajowa nr 50, w latach 2025-2026, z celem ukończenia całego systemu transportowego przed 2030 rokiem.

Ponadto miasto musi skoncentrować się na dużych projektach, które wpływają na transformację modelu wzrostu, ze szczególnym uwzględnieniem zielonej gospodarki, gospodarki o obiegu zamkniętym i gospodarki cyfrowej. Obejmuje to utworzenie centrum dla innowacyjnych startupów w mieście Thu Duc oraz dużych centrów danych (DC) w celu obsługi gospodarki cyfrowej. Miasto powinno również skupić się na rozwiązywaniu problemów w dziesiątkach projektów nieruchomościowych, które marnują zasoby, w tym projektów o znaczących efektach ubocznych, które są wstrzymane od dziesięcioleci.

Dr Huynh The Du z Uniwersytetu Indiany sugeruje, że w obecnej erze wzrostu Ho Chi Minh City powinno skupić się na rozwoju w kierunku „jednego centrum, trzech korytarzy”.

Odnosząc się do przestrzeni rozwojowej, dr Huynh The Du z Uniwersytetu Indiany sugeruje, że Ho Chi Minh City powinno skoncentrować się na rozwoju w kierunku „jednego centrum, trzech korytarzy” w swojej erze wzrostu. Miasto powinno być centralnym węzłem łączącym Południowy Kluczowy Region Gospodarczy, południowy zachód, Wyżynę Centralną, z widokiem na Morze Wschodnie i w obrębie ASEAN.

W tym planie miasto Thu Duc stanowi centrum zorientowane na morze i integrację międzynarodową, połączone z istniejącym centrum. Trzy korytarze obejmują: korytarz południowo-zachodni łączący się z deltą Mekongu; korytarz zachodni łączący się z Kambodżą przez prowincję Tay Ninh; oraz korytarz północno-zachodni łączący się z Wyżynami Centralnymi przez obecne prowincje Binh Duong i Binh Phuoc.

Wizja rozwoju Ho Chi Minh City w kierunku „jednego centrum, trzech korytarzy” to nie tylko kwestia rozwoju przestrzennego, ale także bardzo silny przekaz polityczny. Wizja ta pomoże miastu wykorzystać swoją rolę centralnego węzła i wiodącej siły napędowej. Jednocześnie pozwoli ona wykorzystać mocne strony i potencjał miejscowości o dużej gospodarce w regionie, takich jak Binh Duong, Dong Nai i Ba Ria-Vung Tau.

Jednocześnie należy stworzyć warunki, aby pozostałe miejscowości w regionie mogły stać się częścią fali wzrostu i rozwoju; stworzyć możliwości rozwoju i powiązań dla innych miejscowości, nawiązać kontakty międzynarodowe oraz zrealizować wizję rozwoju ASEAN.

Profesor nadzwyczajny Tran Hoang Ngan potwierdził, że zarówno w przeszłości, jak i obecnie, w trudnych czasach i okresach, Ho Chi Minh City zawsze wykazywało się odpornością i wnosiło znaczący wkład w rozwój kraju. Najważniejszym atutem, jaki Ho Chi Minh City zawsze posiadało, jest silna tradycja rewolucyjna, heroiczny status oraz dynamika, kreatywność i śmiałość mieszkańców, przedsiębiorstw i rządu.

„Dzięki korzystnemu położeniu geograficznemu, bramie do międzynarodowej wymiany i integracji, centrum gospodarki, finansów, kultury, edukacji, nauki i technologii, innowacji oraz wysoko wykwalifikowanej sile roboczej, a także licznym przestrzeniom rozwojowym i projektom o szerokim zasięgu, jesteśmy pewni i niezłomni, by dołączyć do całego kraju i wkroczyć w nową erę – erę postępu narodowego” – wyraził swoje oczekiwania profesor nadzwyczajny dr Tran Hoang Ngan.

Anh Tho - Khanh Linh

Źródło: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm