Problem współpracy i konkurencji

Niemieckie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego (VDA) wyraziło sprzeciw wobec jakichkolwiek ceł Unii Europejskiej (UE) na pojazdy elektryczne importowane z Chin, argumentując, że zwiększyłoby to ryzyko wojny handlowej i zagroziłoby miejscom pracy w Niemczech, poinformował Bloomberg 13 kwietnia.

W związku z tym, że kanclerz Niemiec Olaf Scholz udaje się do Pekinu na rozmowy z najważniejszymi przywódcami tego wschodnioazjatyckiego państwa, w tym z prezydentem Chin Xi Jinpingiem, komunikat niemieckich władz motoryzacyjnych wskazuje na rosnącą presję w stosunkach między dwoma potęgami gospodarczymi .

„Obecna współpraca z Chinami zapewnia dużą liczbę miejsc pracy w Niemczech” – powiedziała Hildegard Mueller, szefowa VDA, w wywiadzie dla niemieckiego dziennika „Welt am Sonntag”. „Transformacja, którą nasze firmy finansują obecnie rekordowymi kwotami, jest również finansowana z pieniędzy pochodzących z działalności na tym kluczowym rynku”.

Przewodniczący VDA stwierdził, że wszelkie dodatkowe cła nałożone przez UE na pojazdy wyprodukowane w Chinach mogłyby szybko przynieść negatywne skutki w przypadku konfliktu handlowego, zagrażając realizacji celów UE w zakresie promowania pojazdów elektrycznych i technologii cyfrowych.

UE ostrzega, że ​​producenci na „starym kontynencie” mogą odnotować spadek sprzedaży i produkcji, jeśli import pojazdów elektrycznych z Chin będzie kontynuowany bez kontroli.

Wiele rzeczy się zmieniło.

Kanclerz Niemiec Olaf Scholz wyruszył 13 kwietnia do Chin na trzydniową wizytę dyplomatyczną , w ramach której spotka się z chińskim przywódcą Xi Jinpingiem.

Oczekuje się, że szef niemieckiego rządu, w towarzystwie delegacji biznesu wysokiego szczebla, odniesie się do skarg na deficyt handlowy między jednolitym rynkiem UE a drugą co do wielkości gospodarką świata .

Kanclerz Niemiec Olaf Scholz spotyka się z prezydentem Chin Xi Jinpingiem w Pekinie, listopad 2022 r. Zdjęcie: Getty Images

Kanclerz Niemiec Scholz ma spotkać się z Xi Jinpingiem i premierem Chin Li Qiangiem w Pekinie 16 kwietnia, ostatniego dnia swojej podróży. To druga wizyta Scholza w Chinach w charakterze kanclerza. Jego pierwsza wizyta w Chinach miała miejsce w listopadzie 2022 roku.

Wiele się zmieniło od ostatniej wizyty kanclerza Scholza. W zeszłym roku Berlin przedstawił swoją pierwszą w historii „strategię chińską”, mającą na celu zmniejszenie zależności od rynku pracy liczącego miliardy osób w kluczowych sektorach i skierowanie Niemiec w stronę promowanego przez UE podejścia „ograniczania ryzyka”.

Fakt, że Scholz podróżuje z grupą dyrektorów branżowych, wskazuje na zamiar Berlina utrzymania stosunków biznesowych z Pekinem.

Zsuzsa Anna Ferenczy, była doradczyni polityczna Parlamentu Europejskiego, stwierdziła, że ​​zmiana języka niemieckiego w stosunku do Chin „nie wydaje się realizowana w praktyce”. Ekspertka opisała podróż Scholza jako element „poszukiwania przez Niemcy sposobu na wypełnienie własnych zobowiązań”.

Uskarżanie się

Philippe Le Corre, ekspert ds. relacji chińsko-europejskich w Centrum Analiz Chin w Asia Society Policy Institute, stwierdził, że istnieje „luka” w postrzeganiu tego, jak kontynuować interesy z Chinami, zarówno w obrębie rządzącej koalicji w Berlinie, jak i w różnych branżach.

Jak powiedział Le Corre, istnieją co najmniej dwie grupy: „ci, którzy chcą więcej inwestować w Chinach” i „ci, którzy uważają, że Chiny stają się zbyt dużą konkurencją”.

Wracając do unijnego dochodzenia w sprawie pojazdów elektrycznych, jest to kwestia między Chinami a szerszą unią, której członkiem są Niemcy. Dochodzenie ogłoszono we wrześniu ubiegłego roku. Mogłoby ono pozwolić Komisji Europejskiej na nałożenie karnych ceł na tańszy import pojazdów elektrycznych z Chin w celu ochrony europejskich producentów.

Parking spółki joint venture Shanghai Automotive Industry Corporation i Volkswagena w Szanghaju. Wiodący niemiecki producent samochodów, Volkswagen, ma ponad 40 fabryk w Chinach. Zdjęcie: NY Times

Ambasador Chin przy UE nazwał śledztwo „niesprawiedliwym” i stwierdził, że Pekin współpracuje, „ponieważ chce uniknąć sytuacji, w której obie strony będą musiały uciec się do środków antyhandlowych”.

Le Corre powiedział DW, że kanclerz Scholz będzie musiał skomentować tę kwestię w trakcie swojej podróży, ponieważ Niemcy są największym partnerem handlowym Chin w UE.

Szef niemieckiego rządu może spotkać się ze skargami ze strony Pekinu, a chińscy przywódcy mogą zadawać pytania: „Jeśli chcecie robić z nami interesy, to dlaczego prowadzicie dochodzenie przeciwko chińskim pojazdom elektrycznym? ”

Minh Duc (według Bloomberga i DW)

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html