Ministerstwo Transportu informuje o oznakowaniu rozgraniczenia drogi Północnej Kolei Dużych Prędkości

Ministerstwo Transportu informuje o oznakowaniu linii kolei dużych prędkości Północ-Południe

Mieszkańcy Hanoi zaproponowali, aby wkrótce ustawić znaki graniczne na trasie kolei dużych prędkości Północ-Południe, aby poinformować o strefie ochronnej robót kolejowych i korytarzu bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Zdjęcie ilustracyjne.

Ministerstwo Transportu (MOT) właśnie wysłało oficjalny meldunek do Delegacji Zgromadzenia Narodowego w Hanoi w sprawie realizacji projektu budowy kolei dużych prędkości północ-południe.

Wcześniej, za pośrednictwem Komitetu Petycji Ludowych, wyborcy w Hanoi zwrócili się do Ministerstwa Transportu z prośbą o szybkie przygotowanie planu w skali 1:500 dla projektu kolei dużych prędkości biegnącej z północy na południe oraz o zainstalowanie znaków granicznych korytarza bezpieczeństwa ruchu kolei dużych prędkości w celu poinformowania o strefie ochronnej obiektów kolejowych i korytarza bezpieczeństwa ruchu kolejowego, aby ludzie po obu stronach kolei mogli czuć się bezpiecznie w swojej działalności produkcyjnej i biznesowej.

W odniesieniu do tej kwestii Ministerstwo Transportu stwierdziło, że zgodnie z Krajowym Planem Generalnym na lata 2021–2030 z perspektywą do 2050 r. oraz Planem Sieci Kolejowej na lata 2021–2030 z perspektywą do 2050 r. linia kolejowa dużych prędkości na osi północ–południe ma mieć skalę dwutorową, rozstaw szyn 1435 mm i długość około 1545 km, z planem inwestycyjnym do 2030 r.

Obecnie Ministerstwo Transportu ukończyło raport ze wstępnego studium wykonalności projektu i przesłało go do Państwowej Rady ds. Ocen w celu dokonania wyceny zgodnie z przepisami, jako podstawy do przedłożenia Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej na 8. sesji XV Zgromadzenia Narodowego.

Po zatwierdzeniu projektu przez właściwy organ ds. polityki inwestycyjnej Ministerstwo Transportu skoordynowało działania z Ludowym Komitetem Hanoi w celu oznakowania obszaru chronionego projektu oraz korytarza bezpieczeństwa ruchu na trasie i stacji zgodnie z przepisami, co będzie podstawą do zarządzania funduszem gruntowym, aby ludzie mogli czuć się bezpiecznie w zakresie produkcji i biznesu, zgodnie z zaleceniami wyborców.

Zgodnie z propozycją Ministerstwa Transportu, projekt szybkiej kolei na osi Północ-Południe przebiega przez 20 prowincji i miast na korytarzu gospodarczym Północ-Południe, zaczynając od stacji Ngoc Hoi, w dzielnicy Thanh Tri, w Hanoi, a kończąc na stacji Thu Thiem, w mieście Thu Duc, w mieście Ho Chi Minh.

Trasa przebiega przez 20 prowincji/miast: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai i Ho Chi Miasto Minh.

Projekt obejmuje linię główną o długości ok. 1541 km, tory dwutorowe, rozstaw 1435 mm, zelektryfikowaną; infrastrukturę zaprojektowaną dla prędkości 350 km/h, nacisku na oś 22,5 t/oś; rozmieszczenie 23 stacji pasażerskich (planowane są 3 potencjalne stacje pasażerskie); 5 stacji towarowych; 5 zajezdni dla pociągów pasażerskich, 4 zajezdnie dla pociągów towarowych; 40 stacji utrzymania infrastruktury.

Po zakończeniu budowy linia kolejowa dużych prędkości na osi Północ-Południe będzie miała przepustowość pozwalającą obsłużyć około 133,5 mln pasażerów rocznie (w przypadku bezpośrednich pociągów północ-południe); około 106,8 mln pasażerów rocznie (w przypadku regionalnych pociągów pasażerskich); oraz przewieźć około 21,5 mln ton towarów rocznie (nie wliczając przepustowości istniejącej linii kolejowej wynoszącej 18,5 mln ton rocznie).

Łączne zapotrzebowanie na grunty w ramach Projektu szacuje się na około 10 827 hektarów, w tym 894 hektary gruntów mieszkalnych; 6309 hektarów gruntów rolnych; 30 hektarów gruntów produkcyjnych niebędących użytkami rolnymi; 2567 hektarów gruntów leśnych; 1027 hektarów innych gruntów (ruch uliczny, rzeki, strumienie, grunty nieużytkowane...).

Komentarz (0)