Ministerstwo Transportu wymaga budowy „dróg o krytycznym postępie”, aby ukończyć projekty dróg ekspresowych.

Ministerstwo Transportu wymaga budowy „ścieżki krytycznej” w celu dokończenia projektów dróg ekspresowych

Ta „krytyczna ścieżka” postępu musi uwzględniać warunki oczyszczenia terenu, źródła materiałów i warunki pogodowe, aby mogła służyć jako podstawa do monitorowania i ścisłej kontroli postępu prac budowlanych w ramach projektów dróg ekspresowych, które muszą zostać ukończone do 2025 r.

Budowa drogi ekspresowej Północ-Południe, odcinek Chi Thanh – Van Phong.

Taki wymóg postawił minister transportu Nguyen Van Thang zarządom projektów pod jego kierownictwem, aby mogły skutecznie wdrożyć zasady 500-dniowego i nocnego szczytu w celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych.

W oficjalnym komunikacie nr 9312/BGTVT-CQLXD Minister Transportu zwrócił się do liderów zarządów projektów z prośbą o proaktywne i bezpośrednie działanie oraz o nakłonienie wykonawców robót budowlanych do koordynacji z lokalnymi władzami w celu usuwania trudności i przeszkód związanych z oczyszczaniem terenu, przenoszeniem infrastruktury technicznej i dostawą materiałów budowlanych; o skupienie się, dużą determinację, podejmowanie dużych wysiłków i zdecydowane prowadzenie robót budowlanych w duchu „pokonywania słońca i deszczu”, „tylko pracy, bez wycofywania się”, „na 3 zmiany, na 4 zmiany”, „szybkiego jedzenia, szybkiego snu”, „podczas świąt, Tet i dni wolnych”, „robienia tego, co trzeba zrobić”, „zobowiązania się do zrobienia, obiecania zrobienia” w celu przyspieszenia postępów realizacji projektu.

Zarządy projektów mają za zadanie kierować pracami budowlanymi i nakłaniać wykonawców do skupienia się na elementach budowy, które mają kluczowe znaczenie dla postępu prac, takich jak: duże tunele i mosty, obszary wymagające obciążenia, wzmocnienie słabego gruntu itp.

W szczególności zarządy projektów muszą opracować i wydać szczegółowe plany dotyczące „istotnego postępu w realizacji projektu do 2025 r.”, uwzględniające warunki oczyszczenia terenu, źródła materiałów i warunki pogodowe. Plany te mają służyć jako podstawa do monitorowania, stymulowania, kierowania i ścisłej kontroli postępu prac budowlanych, zapewniając ukończenie docelowej długości 3000 km drogi ekspresowej. Informacje o postępie prac muszą być przesyłane do Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi i Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych.

Minister transportu zlecił Zarządowi Projektu Thang Long opracowanie planu i zorganizowanie wyboru inwestorów dla projektu Dau Giay – Tan Phu, aby projekt wkrótce się rozpoczął; Zarząd Projektu My Thuan zlecił wykonawcom koordynację z lokalnymi władzami w celu szybkiego rozwiązania problemu źródła piasku dla projektów Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te; Zarząd Projektu Drogi Ho Chi Minh zlecił wykonawcom przyspieszenie poszukiwań źródeł dostaw kamienia dla projektu Hoa Lien – Tuy Loan.

Departament Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi i Administracja Autostrady Wietnamskiej mają za zadanie wzywać inwestorów/rady zarządzające projektami do opracowywania i wydawania szczegółowych planów „istotnego postępu w celu ukończenia projektów do 2025 r.”; ściśle monitorować, wzywać i kontrolować postępy, zwłaszcza projektu odcinka Can Tho – Ca Mau, projektu Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan, Cao Lanh – Lo Te.

Te dwa wyspecjalizowane działy zarządzania budową i inwestycjami w system dróg ekspresowych będą musiały również koordynować działania z lokalnymi władzami w celu opracowania szczegółowego planu „kluczowego postępu w realizacji projektów do 2025 r.”, gwarantującego ukończenie celu 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r. (w szczególności w przypadku 436 km z 14 projektów/projektów składowych, które są opóźnione).

Minister Nguyen Van Thang, zgodnie z przydzielonymi zadaniami, zlecił wiceministrom aktywne nakłanianie i kierowanie inwestorów/zarządów projektów do proaktywnej współpracy z lokalnymi władzami w celu realizacji celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku, zwłaszcza w przypadku projektów, których realizacja jest obecnie opóźniona. W odniesieniu do zadań przydzielonych ministerstwom, oddziałom i lokalnym władzom, wiceministrowie proszeni są o nakłonienie jednostek do aktywnej koordynacji w celu przyspieszenia realizacji.

Wiadomo, że w ciągu ostatnich 3 lat w całym kraju ukończono około 1000 km dróg ekspresowych, przechodzących przez 15 prowincji i miast, co zwiększyło łączną liczbę dróg ekspresowych do prawie 2100 km; w budowie jest ponad 1700 km, a do rozpoczęcia budowy przygotowuje się około 1400 km; projekty są rozlokowane w 48 prowincjach i miastach w całym kraju.

Średnio w ciągu ostatnich 3 lat w kraju oddawano do użytku około 300 km autostrad rocznie, co odpowiada łącznemu czasowi oddania do użytku w ciągu poprzednich 10 lat.

Jednak ukończenie pozostałych 1000 km autostrady w ciągu około 500 dni i nocy wciąż stanowi ogromne wyzwanie, zmuszające branżę transportową do jeszcze szybszego działania.

Konkretnie, oprócz 2021 km już oddanych do użytku, obecnie w budowie jest około 1700 km dróg ekspresowych, z czego prawie 1200 km ma zostać ukończonych do 2025 roku.

Spośród projektów przewidzianych do ukończenia w 2025 r. prawie 700 km (należących do 13 projektów/projektów składowych) zasadniczo przebiega zgodnie z harmonogramem; pozostałe 300 km wymaga radykalnych zmian i usunięcia wielu trudności i przeszkód, aby można je było ukończyć w 2025 r.

Source: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html