Ministerstwo Budownictwa informuje o projektach klastra portowego Cai Mep – Thi Vai i mostu morskiego Can Gio

Ministerstwo Budownictwa właśnie odpowiedziało wyborcom w Ho Chi Minh City na temat takich projektów, jak zespół portów Cai Mep – Thi Vai, szybka kolej i projekt mostu morskiego Can Gio – Vung Tau.

Po fuzji Ho Chi Minh City zbuduje i rozwinie inteligentny port – klaster logistyczny w Cai Mep – Thi Vai – Can Gio, bazując na modelu cyfrowego superportu i zintegrowanego systemu logistycznego, działającego na platformie big data – Zdjęcie: Nguyen Nam

Ministerstwo Budownictwa właśnie przesłało dokument delegacji Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh City, w którym odpowiada na zalecenia wyborców Ho Chi Minh City przesłane po 9. sesji 15. Zgromadzenia Narodowego, dotyczące projektów budowy klastra portowego Cai Mep – Thi Vai, projektu budowy mostu morskiego Can Gio – Vung Tau oraz szybkiej kolei łączącej Ho Chi Minh City.

Inwestuje się w wiele projektów mających na celu modernizację klastra portowego Cai Mep – Thi Vai.

Zgodnie z petycją, wyborcy wysoko oceniają politykę połączenia Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau w Ho Chi Minh City, ponieważ uważają to za połączenie sił, tworzące siłę napędową rozwoju regionalnego, zwłaszcza w roli centrum gospodarczego, finansowego i technologicznego całego kraju.

Aby nadal promować atuty dawnego obszaru Ba Ria – Vung Tau pod względem potencjału turystycznego i portów morskich, wyborcy rekomendują rządowi rychłą inwestycję w rozwój portu Cai Mep – Thi Vai, przekształcając go w międzynarodowy port tranzytowy. Jednocześnie należy zbudować most łączący Can Gio – Vung Tau, szybką linię kolejową łączącą Ho Chi Minh – Ba Ria – Binh Duong , aby wzmocnić połączenie komunikacyjne obsługujące import i eksport oraz logistykę.

Jeśli chodzi o propozycję rychłej inwestycji w rozwój portu Cai Mep-Thi Vai i przekształcenia go w międzynarodowy port tranzytowy, to według Ministerstwa Budownictwa obszar portu Cai Mep (w tym porty Cai Mep Ha i Cai Mep Ha położone niżej) ma być międzynarodową bramą i portem tranzytowym.

Port dysponuje możliwością cumowania statków kontenerowych o pojemności od 6000 do 24000 TEU lub większych po uzyskaniu kwalifikacji, statków drobnicowych, statków do przewozu ładunków płynnych/gazowych o pojemności do 150000 ton lub większej, których ładowność może być zmniejszona dostosowana do warunków eksploatacji szlaków morskich.

Aby przekształcić obszar portu Cai Mep w międzynarodowy port tranzytowy, Ministerstwo Budownictwa popiera konieczność rychłej inwestycji i uruchomienia portów Cai Mep Ha oraz portów dolnego biegu rzeki Cai Mep Ha, zgodnie z zatwierdzoną szczegółową mapą drogową planowania rozwoju portów morskich.

Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że Ministerstwo Finansów i Ho Chi Minh City obecnie oceniają wniosek inwestycyjny dotyczący projektów portu Cai Mep Ha i portu downstream w Cai Mep Ha, aby go zatwierdzić i przedłożyć właściwemu organowi do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej. Ministerstwo Budownictwa przedstawiło również pisemne uwagi do wniosku.

Jeśli chodzi o budowę mostu Can Gio - Vung Tau, według Ministerstwa Budownictwa projekt ten mieści się w zakresie kompetencji miasta Ho Chi Minh (nowe) po połączeniu, a nie jest częścią systemu autostrad krajowych i dróg ekspresowych zarządzanego przez ministerstwo.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Delegacji Zgromadzenia Narodowego Ho Chi Minh z prośbą o konsultację z Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh w celu zbadania i uaktualnienia projektu mostu Can Gio - Vung Tau w planach miasta po połączeniu oraz objęcia inicjatywy w zakresie organizacji realizacji inwestycji zgodnie z przysługującymi jej uprawnieniami.

Linie kolejowe łączące obszar Ho Chi Minh City

Według Ministerstwa Budownictwa, zgodnie z Planem Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku, na tym obszarze planowana jest linia kolejowa dużych prędkości na osi północ–południe (projekt ten został wstępnie zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe do inwestycji). Ponadto, w tym obszarze znajdują się również linie kolejowe Ho Chi Minh City–Loc Ninh, Bien Hoa–Vung Tau oraz Thu Thiem–Long Thanh.

Obecnie Ministerstwo zleciło Wietnamskiemu Urzędowi Kolejowemu opracowanie planu tras kolejowych i stacji w rejonie węzła Ho Chi Minh City oraz dokonanie przeglądu i dostosowania Planu sieci kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Ministerstwo zleciło również, a Rada Zarządzania Projektami Kolejowymi organizuje przygotowanie studium wykonalności dla kolei dużych prędkości na osi północ-południe oraz dla szeregu projektów kolejowych.

W związku z tym Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh z prośbą o polecenie odpowiednim agencjom ścisłej współpracy z jednostkami podczas procesu wdrażania w celu zapewnienia spójności i jedności planowania centralnego i lokalnego.

Ho Chi Minh City – w kierunku globalnego centrum zaopatrzenia

Na podstawie sondażu przeprowadzonego przez przewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc w Cai Mep - klastrze portowym Can Gio i przed sesją roboczą w Becamex, gazeta Tuoi Tre rozpoczęła publikację serii artykułów Ho Chi Minh City - W stronę globalnego centrum dostaw.

Seria artykułów podkreślała cel Ho Chi Minh City, jakim jest promowanie atutów kompleksu kolejowo-portowo-wolnostojącego. Dzięki temu Ho Chi Minh City będzie się „rozwijać inteligentnie, nowocześnie, ekologicznie i w sposób zrównoważony, docierając do regionu i świata” – to cel na nadchodzącą kadencję 2025-2030.

Powrót do tematu

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-cac-du-an-cum-cang-cai-mep-thi-vai-cau-vuot-bien-can-gio-20251002150925731.htm