Drogi prowadzące do portu Cat Lai są poważnie przeciążone i stale zatłoczone.

[reklama_1]

Wcześniej policja miasta Ho Chi Minh informowała o tej sytuacji, informując, że w ostatnim czasie w portach Cat Lai i Phu Huu występują ciągłe korki i opóźnienia w transporcie towarów, co utrudnia podróżowanie.

Dokładnie od 29 sierpnia do 9 września wystąpiły 4 długie korki. Jeden z nich trwał ponad 5 godzin, powodując wielokilometrowe kolejki w okolicach portu Cat Lai.

Według policji miasta Ho Chi Minh przyczyną ciągłych i przedłużających się korków są konflikty drogowe i poważne przeciążenie dróg prowadzących do portu.

catlai 1.jpg — Z powodu korków na drogach prowadzących do portu Cat Lai utworzył się sznur samochodów.

Port Cat Lai znajduje się przy ulicy Nguyen Thi Dinh (w okręgach Cat Lai i Thanh My Loi w mieście Thu Duc w Ho Chi Minh), gdzie koncentruje się ponad 70% krajowych kontenerów importowanych i eksportowanych. Liczba ciężarówek kontenerowych wjeżdżających i wyjeżdżających z portu jest zbyt duża (średnio około 22 000 ciężarówek dziennie i w nocy; zdarzają się okresy, gdy natężenie ruchu jest bardzo wysokie), co powoduje poważne przeciążenie ulicy Nguyen Thi Dinh.

Ponadto od początku sierpnia 2023 r. do chwili obecnej działalność klastra portowego Truong Tho (w tym portu Phuoc Long ICD 3, portu Tay Nam, portu Transimex, Sotrans, Phuc Long, w okręgu Truong Tho, miasta Thu Duc) została ograniczona, a ilość towarów i pojazdów przeładowywanych do portu Cat Lai drastycznie wzrosła, co wpłynęło na porządek ruchu i sytuację bezpieczeństwa w rejonie portu Cat Lai.

Z drugiej strony, ponieważ towary odprawiane celnie muszą mieć certyfikat wagowy, wiele pojazdów wjeżdża na stację ważenia w Quoc Thinh, co powoduje kolizje w ruchu w rejonie wjazdu i wyjazdu ze stacji oraz na ulicy Nguyen Thi Dinh, co wpływa na przepływ pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z portu Cat Lai.

Gdy w okolicy punktu ważenia pojazdów tworzą się korki, policja drogowa nie pozwala pojazdom zmienić kierunku wjazdu na punkt ważenia, w związku z czym kierowcy poruszają się bardzo wolno, co powoduje powstawanie korków.

Policja miasta Ho Chi Minh poinformowała również, że między godziną 0:00 a 6:00 rano następnego dnia przepustowość odprawy celnej w porcie jest mniejsza ze względu na zmniejszoną liczbę bramek celnych i redukcję liczby pracowników wykonujących procedury.

W obliczu opisanej powyżej sytuacji zatorów drogowych policja miejska zaproponowała władzom Ho Chi Minh City polecenie Departamentowi Transportu przeanalizowania i wdrożenia rozwiązań mających na celu ograniczenie zatorów drogowych w rejonie portu Cat Lai.

Utworzenie „zielonej fali” w celu zmniejszenia zatorów w rejonie portu Cat Lai

W odpowiedzi na propozycję policji miejskiej, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong wydał niedawno pilne instrukcje mające na celu rozwiązanie ciągłego natężenia ruchu wokół portu Cat Lai.

W związku z tym wiceprzewodniczący miasta Ho Chi Minh powierzył Departamentowi Transportu przewodnictwo i koordynację działań z miastem Thu Duc, Zarządem Projektu Inwestycji i Budowy Robót Ruchowych oraz odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu pilnego wdrożenia środków mających na celu rozwiązanie problemu zatorów drogowych i zaległości towarowych w porcie Cat Lai i porcie Phu Huu.

catlai 2.jpg — Zdjęcie korku na przejściu podziemnym ronda My Thuy, w pobliżu portu Cat Lai

Działając zgodnie z wytycznymi wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, dyrektor Departamentu Transportu zorganizował pilne spotkanie Międzysektorowej Grupy Roboczej w celu omówienia rozwiązań mających na celu zapewnienie porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego wokół portu Cat Lai.

Na spotkaniu Departament Transportu poinformował, że odpowiednie jednostki wdrażają procedury mające na celu przygotowanie inwestycji na drodze międzyportowej Cat Lai - Phu Huu, dostosowując politykę inwestycyjną dla dróg Nguyen Duy Trinh i Nguyen Thi Dinh.

W szczególności Departament Transportu zwrócił się do Zarządu Projektu z prośbą o inwestycję i budowę robót drogowych w celu przyspieszenia postępu prac przy kluczowych projektach, takich jak skrzyżowanie An Phu, skrzyżowanie My Thuy i rozbudowa drogi Dong Van Cong.

Ponadto Zespół Interdyscyplinarny zaproponował również rozwiązanie polegające na opracowaniu planu zorganizowania pasów awaryjnych dla służb ratunkowych na drogach kwalifikowanych.

Przeanalizuj punkty otwarcia pasa rozdzielającego na ulicy Nguyen Thi Dinh (od ronda My Thuy do promu Cat Lai) w celu zaproponowania odpowiednich planów dostosowań.

Interdyscyplinarny zespół zaproponował również utworzenie „zielonej fali” na ulicy Nguyen Thi Dinh (od ronda My Thuy do bramy A portu Tan Cang Cat Lai), aby umożliwić pojazdom jak najszybsze poruszanie się, rozwiązując w ten sposób problem korków w godzinach szczytu.

Interdyscyplinarny zespół poinformował również, że na skrzyżowaniu przed punktem ważenia pojazdów w Quoc Thinh zostaną zainstalowane kamery, dzięki czemu policja drogowa będzie mogła reagować na wykroczenia na tym skrzyżowaniu.

Rozmieść kamery monitorujące na dużych wysokościach, aby obserwować szeroki obszar wokół dróg wejściowych do portu.

W związku z wpływem funkcjonowania stacji ważenia pojazdów na warunki ruchu drogowego, Zespół Interdyscyplinarny zwrócił się do władz miasta Thu Duc z prośbą o dokonanie przeglądu prawnego statusu działania stacji ważenia pojazdów Quoc Thinh i stacji ważenia pojazdów Minh Viet w celu opracowania odpowiednich planów postępowania zgodnych z przepisami.

Źródło