Trwają prace nad usunięciem niebezpiecznych fragmentów drogi krajowej nr 15D.

Wietnamska Administracja Dróg właśnie zatwierdziła projekt i planuje wybrać wykonawcę, który zajmie się 11 niebezpiecznymi miejscami na drodze krajowej nr 15D, od zachodniego odgałęzienia Ho Chi Minh Road do międzynarodowej bramy granicznej La Lay w prowincji Quang Tri. Celem projektu jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i rozwój społeczno-gospodarczy.

Zakręt na 10+750 km drogi krajowej nr 15D stwarza wiele potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego – zdjęcie: TU LINH

Zgodnie z Planem Sieci Drogowej na lata 2021–2030 z perspektywą do 2050 r., droga krajowa nr 15D (od portu morskiego My Thuy do międzynarodowej bramy granicznej La Lay w prowincji Quang Tri ) składa się z następujących odcinków: od portu morskiego My Thuy do drogi krajowej nr 1 o długości prawie 14 km, która została zmodernizowana z drogi prowincjonalnej 582B; od drogi krajowej nr 1 do autostrady Cam Lo–La Son o długości ok. 8 km; od autostrady Cam Lo–La Son do odgałęzienia zachodniego drogi Ho Chi Minh o długości ok. 34 km; odcinek pokrywający się z odgałęzieniem zachodnim drogi Ho Chi Minh o długości ok. 24 km; ostatni odcinek od odgałęzienia zachodniego drogi Ho Chi Minh do międzynarodowej bramy granicznej La Lay o długości 12,2 km.

Odcinek od drogi Ho Chi Minh, odgałęzienie zachodnie, do międzynarodowej bramki granicznej La Lay jest zarządzany przez Departament Transportu (GTVT) i składa się z drogi prowincjonalnej 588 (trasa Ta Rut-La Lay) z punktem początkowym na km 305+347 drogi Ho Chi Minh, odgałęzienie zachodnie, i punktem końcowym przy międzynarodowej bramce granicznej La Lay w gminie A Ngo, dystrykcie Dakrong.

Odcinek od Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay do km 6+040 spełnia standardy drogi górskiej klasy IV, z podbudową o szerokości 7,5 m i nawierzchnią asfaltowo-betonową o szerokości 6 m; odcinek od km 6+040 do km 12+200 spełnia standardy drogi górskiej klasy VI, z podbudową o szerokości 6 m i nawierzchnią asfaltowo-betonową o szerokości 5,5 m. Na trasie znajdują się 2 przelewy oraz 9 mostów średniej i małej konstrukcji; mosty są w średnim stanie technicznym.

Droga krajowa nr 15D, na tym odcinku, jest jedynym szlakiem handlowym między Wietnamem a niektórymi prowincjami Laosu i Tajlandii, dlatego też niemal przez całą dobę w ruchu uczestniczy duża liczba pojazdów. W szczególności, od 2022 roku do chwili obecnej, import węgla z Laosu przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay znacznie wzrósł, co jeszcze bardziej zwiększyło ruch na tej trasie.

Pojazdy do transportu węgla i minerałów zazwyczaj przewożą duże ładunki, co poważnie degraduje drogę, utrudniając poruszanie się dużym ciężarówkom i kontenerowcom. Ponadto, ze względu na górzysty teren, odcinek ten charakteryzuje się wieloma zakrętami o małym promieniu skrętu i ograniczonej widoczności, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Dlatego pilnie potrzebne są inwestycje w modernizację i remont drogi krajowej nr 15D.

Według Zarządu ds. Zarządzania Utrzymaniem Ruchu, w odpowiedzi na tę sytuację, Departament Transportu zalecił Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu zaproponowanie polityki inwestycyjnej dla Projektu, mającej na celu rozwiązanie potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu na drodze krajowej nr 15D w prowincji Quang Tri. Na tej podstawie Wietnamska Administracja Dróg wyznaczyła Departament Transportu na inwestora projektu, który zajmie się naprawą i usunięciem usterek w miejscach, w których może wystąpić zagrożenie bezpieczeństwa ruchu na trasie. Dotyczy to w szczególności następujących odcinków: km 6+250 – km 6+350; km 6+530; km 6+650 – km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 – km 11+00 i km 11+060.

Zgodnie z pozwoleniem, w tych lokalizacjach głównym celem jest wykonanie wykopu w celu poprawy widoczności, uzupełnienie systemu odwodnienia i poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, poszerzenie podbudowy, nawierzchni i krawężnika. Na podstawie istniejącej nawierzchni asfaltowej, poszerzenie łuków, aby zapewnić minimalny promień ≥ 30 m, poprawa nachylenia na trasie i widoczności pojazdów.

Łączna wartość inwestycji w projekt z budżetu państwa wynosi ponad 39,7 mld VND. Realizacja projektu i oddanie go do użytkowania planowane są na lata 2024-2025. Droga krajowa nr 15D jest jedną z kluczowych osi komunikacyjnych prowincji ze wschodu na zachód, odgrywając kluczową rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym, zapewniając obronę i bezpieczeństwo prowincji oraz regionu północno-środkowego. Ponadto, droga krajowa nr 15D jest częścią Korytarza Ekonomicznego łączącego Quang Tri z prowincją Salavan w Laosie i prowincją Ubon Ratchathani w Tajlandii (PARAEWEC) i odwrotnie, uważanego za najkrótszy korytarz do Morza Wschodniego.

Ministerstwo Transportu przesłało również dokument do ministerstw i oddziałów, które mają przedłożyć Premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia wniosek dotyczący projektu modernizacji i renowacji dróg krajowych łączących Laos z wykorzystaniem kredytów Banku Światowego (WB), w tym drogi krajowej nr 15D. Droga krajowa nr 15D składa się z dwóch odcinków: drogi krajowej nr 1 do autostrady Cam Lo – La Son oraz drogi Ho Chi Minh, odgałęzienia zachodniego do przejścia granicznego La Lay, o łącznej długości ponad 20 km, zaprojektowanej w skali delty III poziomu z dwoma pasami ruchu. Całkowita wartość inwestycji wynosi 1387 mld VND, a przewidywany czas realizacji to 2024–2028 r.

Na odcinku od autostrady Cam Lo – La Son do drogi Ho Chi Minh nie jest możliwe zbilansowanie alokacji średnioterminowego kapitału inwestycyjnego w latach 2021–2025. Budowa tej trasy jest niezwykle ważna, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport, łącząc sieć drogową Wietnamu z regionami południowego Laosu i północno-wschodniej Tajlandii.

Uchwała Biura Politycznego nr 26-NQ/TW z dnia 3 listopada 2022 r. w sprawie rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionach północno-centralnym i centralno-wybrzeżowym do 2030 r., z wizją do 2045 r., wyraźnie wskazała również na potrzebę inwestowania w rozwój regionalnej łączności komunikacyjnej w kierunku wschód-zachód, a kluczową inwestycją jest droga krajowa nr 15D.

Podczas oczekiwania na inwestycje w podstawową budowę całej drogi w najbliższej przyszłości, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i ułatwić handel między Wietnamem, Laosem i Tajlandią na PARAEWEC, konieczne jest niezwłoczne zainwestowanie w naprawę potencjalnych punktów bezpieczeństwa ruchu na krajowej drodze 15D, od zachodniej odnogi Ho Chi Minh Road do międzynarodowej bramy granicznej La Lay.

Tu Linh

Source: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm