Potrzeba 2-3 mld USD na inwestycje w Tran De Port, „aby osiągnąć zysk”

Minister finansów Nguyen Van Thang mówi o inwestycji w porcie Tran De. Zdjęcie: Pham Dong

7 listopada Zgromadzenie Narodowe obradowało w grupach nad projektem ustawy o planowaniu (zmienionej); ustawy o zmianie i uzupełnieniu szeregu artykułów ustawy o planowaniu przestrzennym i zagospodarowaniu obszarów wiejskich ; dostosowania Krajowego Planu Generalnego na lata 2021–2030.

Przemawiając na spotkaniu grupy zajmującej się dostosowaniem krajowego planu generalnego, minister finansów Nguyen Van Thang powiedział, że tym razem rząd zwrócił się do Zgromadzenia Narodowego z prośbą o dostosowanie niektórych jego treści do nowej sytuacji.

W szczególności, w odniesieniu do określenia wzrostu gospodarczego i szeregu innych wskaźników na lata 2031–2050, Rząd przedłożył Zgromadzeniu Narodowemu wniosek o dostosowanie tempa wzrostu PKB na lata 2026–2030 do poziomu co najmniej 10% rocznie, tempa wzrostu wydajności pracy do poziomu ponad 8,5% rocznie; do 2030 r. PKB na mieszkańca osiągnie około 8500 USD, Wskaźnik Rozwoju Społecznego (HDI) wyniesie 0,78...

W latach 2031-2050 dążyć do wzrostu PKB na poziomie około 7-7,5% rocznie. PKB na mieszkańca w cenach bieżących do 2050 roku osiągnie około 38 000 USD. Wskaźnik Rozwoju Społecznego (HSI) przekroczy 0,85.

Sesja dyskusyjna w Grupie 11 Zgromadzenia Narodowego (delegacje Can Tho i Dien Bien). Zdjęcie: Pham Dong

Minister finansów powtórzył, podsumowując wytyczne Sekretarza Generalnego, liderów Partii i Państwa oraz projekt dokumentów kongresu partii, że celem na rok 2030, czyli setną rocznicę założenia Partii, jest stanie się krajem rozwijającym się o średnio-wysokich dochodach.

Celem jest, aby do roku 2045, czyli setnej rocznicy założenia kraju, stać się rozwiniętym, nowoczesnym, uprzemysłowionym krajem o wysokich dochodach.

Minister powiedział, że do tej pory w wielu projektach i strategiach wyznaczaliśmy wizję na rok 2050, planowanie jest podobne. Jednak w przypadku samego krajowego planu generalnego możliwe jest rozważenie dostosowania wizji do roku 2045, aby dopasować ją do celu, jakim jest uczczenie setnej rocznicy powstania kraju. „To realna propozycja i myślę, że możemy rozważyć dostosowanie jej w tym kierunku” – powiedział pan Thang.

W odniesieniu do konkretnego portfela projektów, w tym opinii dotyczących Tran De port (Can Tho). W związku z tym, wniosek do rządu w sprawie ukierunkowania rozwoju przestrzeni społeczno-gospodarczej, dostosowujący podział na strefy społeczno-gospodarcze zgodnie z planem zatwierdzonym przez właściwe organy, obejmuje 6 regionów.

Delta Mekongu dąży do osiągnięcia średniego tempa wzrostu PKB na poziomie 9-9,5% rocznie w latach 2026-2030, dążąc do rozwoju infrastruktury śródlądowych dróg wodnych, portów morskich i infrastruktury logistycznej; modernizacji głównych szlaków komunikacyjnych, w tym szlaków morskich dla statków o dużym tonażu. Planowane jest również wybudowanie portu morskiego Tran De jako portu bramnego dla Delty Mekongu; budowa portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu Hon Khoai oraz drogi łączącej ląd stały z portem.

Wyjaśniając budowę portu morskiego Tran De, minister Nguyen Van Thang powiedział, że kiedy kierował Ministerstwem Transportu, wspierał budowę portu na wszelkie możliwe sposoby, od pozyskiwania i przyciągania inwestycji od przedsiębiorstw. Problemem portu Tran De są inwestycje w infrastrukturę i mechanizmy polityczne.

Ponieważ, jak twierdzi Minister Finansów, same inwestycje w infrastrukturę nie wystarczą, konieczne jest zaangażowanie i przyciągnięcie przedsiębiorstw, które będą efektywnie budować i eksploatować porty.

„Jeśli zainwestujemy duże środki w port Tran De, będzie to kosztować 2-3 miliardy dolarów. Jeśli sektor prywatny zainwestuje w projekt, pytanie brzmi, jakie dobra pomogą inwestorom osiągnąć próg rentowności i skutecznie prowadzić działalność. To bardzo poważny problem” – dodał minister Nguyen Van Thang.

Minister podkreślił również, że rozwój Transportu Portowego musi być skierowany do przedsiębiorców, ponieważ tylko przedsiębiorcy są w stanie skutecznie organizować rynek, mobilizować, inwestować i eksploatować.

Komentarz (0)