Międzynarodowy port lotniczy Long Thanh musi stać się nowym modelem nowoczesnej, zrównoważonej i inteligentnej infrastruktury lotniczej.

Rankiem 13 listopada w Dong Nai Sekretarz Generalny To Lam i centralna delegacja robocza odwiedzili plac budowy i pracowali nad wdrożeniem kluczowego projektu krajowego, jakim jest budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh. Wysłuchano sprawozdań i wytycznych dotyczących rozwoju tego lotniska w regionalnym i międzynarodowym środowisku konkurencyjnym.

Obecni byli także towarzysz Nguyen Van Nen, członek Biura Politycznego, stały członek Podkomisji Dokumentów XIV Kongresu Partii; Tran Luu Quang, sekretarz Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, członek Komitetu Centralnego Partii, wicepremier; Vu Hong Thanh, członek Komitetu Centralnego Partii, wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego. Towarzysze z Komitetu Centralnego Partii: Pham Gia Tuc, szef biura Komitetu Centralnego Partii; Nguyen Thanh Nghi, szef Komitetu Centralnego ds. Polityki i Strategii; Tran Hong Minh, minister budownictwa ; Nguyen Van Thang, minister finansów; Nguyen Van Hung, minister kultury, sportu i turystyki; generał Nguyen Tan Cuong, szef Sztabu Generalnego, wiceminister obrony narodowej; przywódcy Komitetów Centralnych Partii, Biura Komitetu Centralnego Partii; odpowiednie ministerstwa, oddziały i prowincja Dong Nai.

Podczas spotkania delegaci skupili się na omówieniu i wyjaśnieniu kwestii konkurencyjności krajowej, regionalnej i międzynarodowej, unikalnych wartości i tożsamości wietnamskiej, do których dąży Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh, efektywności inwestycyjnej projektu oraz trudności i przeszkód, które należy rozwiązać.

Sekretarz generalnyTo Lam przemawia na spotkaniu

Przemawiając na spotkaniu, Sekretarz Generalny To Lam podkreślił, że budowa Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh - Faza 1 jest projektem symbolizującym dążenie do silnego, zrównoważonego rozwoju i głębokiej integracji naszego kraju w nowej epoce.

Sekretarz Generalny oświadczył, że dzisiejsze spotkanie ma szczególne znaczenie nie tylko ze względu na sprawdzenie postępów, ale również ze względu na uznanie strategicznego znaczenia, efektywności inwestycji i wpływu projektu na rozwój kraju i kluczowego regionu gospodarczego Południa.

Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh to nie tylko projekt infrastruktury lotniczej. To kluczowy projekt o znaczeniu krajowym, z całkowitą inwestycją przekraczającą 336 000 miliardów VND, o projektowanej przepustowości 100 milionów pasażerów rocznie i 5 milionów ton ładunków rocznie. Oczekuje się, że po ukończeniu budowy Wietnam stanie się jednym z wiodących międzynarodowych centrów tranzytowych lotnictwa w regionie Azji i Pacyfiku.

Międzynarodowe lotnisko Long Thanh ma być nowoczesne, ekologiczne i inteligentne – odzwierciedlając wizję Wietnamu dotyczącą synchronicznego i nowoczesnego rozwoju infrastruktury w nowym okresie, wnosząc istotny wkład w realizację trzech strategicznych przełomów, które nadal potwierdzają projekty dokumentów XIV Zjazdu Partii: instytucje, infrastruktura i zasoby ludzkie.

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na spotkaniu

Po wysłuchaniu raportu Ministerstwa Budownictwa, opinii delegatów i zakończeniu sesji roboczej, Sekretarz Generalny wysoko ocenił ducha wysiłku, odpowiedzialność, kreatywność i pilną pracę całego systemu politycznego, inwestorów, konsultantów, nadzorców oraz dziesiątek tysięcy kadr, inżynierów i robotników na placu budowy Long Thanh. Jak dotąd ogólny postęp projektu Fazy 1 przyniósł bardzo pozytywne rezultaty. Projekt początkowo wykazał efektywność finansową i autonomię wietnamskich przedsiębiorstw; zaawansowane technologie zarządzania, takie jak: Inteligentne Centrum Operacyjne Lotniska (Smart APOC), System Zarządzania Całościowego AMS, Szybki System Obsługi Bagażu ICS, OneID, VNeID itp., doprowadzą Long Thanh do standardu „Zielonego – Inteligentnego – 5-gwiazdkowego Międzynarodowego Portu Lotniczego”.

Podkreślając, że Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh jest nie tylko lotniskiem, ale także strategiczną siłą napędową rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, zwłaszcza w kluczowym regionie gospodarczym Południa. Aby skutecznie promować tę rolę, Sekretarz Generalny zwrócił się do wszystkich szczebli i sektorów o jasne określenie szeregu głównych kierunków oraz kluczowych zadań i rozwiązań: w zakresie konkurencyjności krajowej, regionalnej i międzynarodowej; efektywności inwestycji i zarządzania projektami; synchronicznego rozwoju regionalnej łączności i ekosystemu usług lotniczych.

Sekretarz Generalny, odnosząc się do konkurencyjności krajowej, regionalnej i międzynarodowej, stwierdził, że Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh musi być budowany i eksploatowany z myślą o przewyższaniu innych, wyróżnianiu się, byciu pionierem i stanowieniu nowego modelu nowoczesnej, zrównoważonej i inteligentnej infrastruktury lotniczej.

Sekretarz Generalny zwrócił się do ministerstw, sektorów i inwestorów o koordynację prac nad opracowaniem zestawu kryteriów oceny międzynarodowej konkurencyjności lotniska Long Thanh, ze szczególnym uwzględnieniem trzech czynników: jakości usług i zadowolenia pasażerów; wydajności i efektywności operacyjnej; łączności i przepustowości w regionalnej sieci lotniczej. Celem jest uczynienie z Long Thanh najatrakcyjniejszego celu podróży lotniczych w Azji Południowo-Wschodniej, porównywalnego z wiodącymi lotniskami w regionie, a nawet je przewyższającego.

W odniesieniu do efektywności inwestycji i zarządzania projektem, Sekretarz Generalny zwrócił się do Ministerstw Budownictwa, Finansów i ACV o dalszą ocenę ogólnej efektywności projektu, nie tylko pod względem finansowym, ale także pod względem społeczno-ekonomicznym, środowiskowym, obronnym i bezpieczeństwa. „Każda zainwestowana złotówka w Long Thanh musi przynieść regionowi i krajowi większe korzyści – od wzrostu PKB, zatrudnienia, po technologię i zasoby ludzkie. Jednocześnie należy nadal ściśle kontrolować jakość i bezpieczeństwo, zapobiegać korupcji i marnotrawstwu, zapewniając, że Long Thanh będzie prawdziwie przejrzystym i skutecznym „projektem stulecia” – zauważył Sekretarz Generalny.

Sekretarz Generalny poprosił również o szybkie przygotowanie do fazy 2 (2026–2030), proaktywnie proponując inwestycje w dodatkowe pasy startowe i drugi terminal pasażerski, wykorzystując istniejące maszyny i zasoby, aby szybko zwiększyć przepustowość do 50 milionów pasażerów rocznie i 1,5 miliona ton ładunków rocznie.

Odnosząc się do kwestii synchronicznego rozwoju regionalnej łączności i ekosystemu usług lotniczych, Sekretarz Generalny stwierdził, że Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh może być w pełni efektywny tylko wtedy, gdy połączenie między ruchem drogowym, usługami, miastem, turystyką i logistyką będzie zorganizowane synchronicznie i nowocześnie. Sekretarz Generalny zwrócił się do ministerstw, oddziałów i samorządów o skoncentrowanie się na wdrażaniu multimodalnego połączenia infrastrukturalnego między Ho Chi Minh City – Dong Nai – Ba Ria – Vung Tau a Long Thanh: przyspieszenie budowy dróg ekspresowych Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh oraz obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 i 4; szybkie uruchomienie linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, która stopniowo połączy śródmiejską metropolię Ho Chi Minh City bezpośrednio z lotniskiem; zaplanowanie międzyregionalnego centrum transferu pasażerskiego i logistyki bezpośrednio na terenie lotniska.

Na spotkaniu przemawiał towarzysz Nguyen Thanh Nghi, szef Centralnej Komisji Polityki i Strategii.

Budowa nowoczesnego i synchronicznego ekosystemu usług lotniczych, obejmującego: zakwaterowanie, hotele, centra konferencyjne, handel, opiekę zdrowotną, szkolenia, konserwację, logistykę techniczną, logistykę, strefy wolnocłowe oraz wspierające usługi finansowe. Dążymy do utworzenia „miasta lotniskowego Long Thanh – Aerotropolis”, które stanie się centrum usługowym, logistycznym i tranzytowym w Azji Południowo-Wschodniej.

Aby zwiększyć międzynarodową atrakcyjność Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, Sekretarz Generalny zaproponował, aby rząd nakazał Ministerstwu Budownictwa, Ministerstwu Finansów, Ministerstwu Spraw Zagranicznych i przedsiębiorstwom szybkie opracowanie polityki mającej na celu przyciągnięcie międzynarodowych linii lotniczych do eksploatacji lotniska. Konieczne jest wprowadzenie mechanizmu opłat, prowizji, usług naziemnych, konserwacji i tranzytu towarów, który będzie konkurencyjny na arenie międzynarodowej, przy jednoczesnym wdrożeniu strategii promocji i promocji rynku globalnego, tak aby Long Thanh stał się priorytetowym celem podróży dla międzynarodowych linii lotniczych, nową bramą Wietnamu do świata. „Celem jest: pasażerowie międzynarodowi przybywający do Wietnamu wybierają Long Thanh ze względu na wygodę i satysfakcję; międzynarodowe linie lotnicze wybierają Long Thanh ze względu na wydajność, jakość usług i atrakcyjne otoczenie inwestycyjne” – podkreślił Sekretarz Generalny.

Po zakończeniu budowy międzynarodowe lotnisko Long Thanh odciąży Tan Son Nhat, usprawni łączność regionalną, rozszerzy przestrzeń rozwojową w regionie południowo-wschodnim i potwierdzi geostrategiczne położenie Wietnamu na mapie lotniczej regionu Azji i Pacyfiku.

Sekretarz generalny uważa, że dzięki przywództwu Partii, zdecydowanemu kierownictwu Rządu, synchronicznej koordynacji ministerstw, samorządów, przedsiębiorstw i poświęceniu dziesiątek tysięcy pracowników, budowa pierwszego etapu międzynarodowego lotniska Long Thanh zostanie ukończona zgodnie z planem, osiągając międzynarodową jakość i absolutne bezpieczeństwo, stając się symbolem nowoczesnego, dynamicznego i zrównoważonego rozwoju Wietnamu w nadchodzącym okresie.

Projekt inwestycyjny w postaci międzynarodowego lotniska Long Thanh (poziom 4F) ma przepustowość 100 milionów pasażerów rocznie i 5 milionów ton ładunków rocznie; całkowita wartość inwestycji wynosi około 336,630 miliardów VND; powierzchnia użytkowa wynosi 5000 hektarów.

Projekt rozpoczął się 5 stycznia 2021 r. i będzie realizowany synchronicznie od marca 2022 r., obejmując dwa pasy startowe na północy i jeden terminal pasażerski wraz z synchronicznymi elementami pomocniczymi o przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie i 1,2 miliona ton ładunków rocznie na obszarze 1810 hektarów. Do tej pory ukończono wiele głównych elementów projektu (drogi dojazdowe, pas startowy nr 1, ogrodzenie graniczne fazy 1 itd.), a także zakończono lot testowy kalibracji i ocenę metody lotu od 26 września do 29 października 2025 r.

Międzynarodowy port lotniczy Long Thanh po oddaniu do użytku odegra bardzo ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym Ho Chi Minh i południowych prowincji poprzez zwiększenie łączności i handlu, rozwój turystyki, przyciąganie inwestycji, tworzenie miejsc pracy i zwiększanie dochodów.

Zgodnie z wynikami badań międzynarodowego konsultanta zawartymi w raporcie ze studium wykonalności fazy 1, wskaźniki efektywności ekonomicznej Projektu są bardzo wysokie, a konkretnie: ekonomiczna stopa zwrotu (E-IRR) wynosi 19,3%, a ekonomiczna wartość bieżąca netto (E-NPV) wynosi 80 345 mld VND. Wskaźniki te świadczą o wysokiej efektywności ekonomicznej Projektu.

Zgodnie z wynikami badania przeprowadzonego przez Air Transport Action Group, opublikowanymi w grudniu 2024 r., dla lotnisk o przepustowości powyżej 10 milionów pasażerów rocznie, każde 1000 pasażerów przechodzących przez port stworzy bezpośrednio 0,85 miejsca pracy. Na podstawie tego badania, międzynarodowy konsultant spodziewa się: Po uruchomieniu port bezpośrednio stworzy około 14 000 miejsc pracy dla firm działających w porcie. Oczekuje się, że przy swojej projektowanej przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie, port bezpośrednio stworzy około 22 000 miejsc pracy dla firm działających w porcie, przyczyniając się tym samym do około 3,7 miliarda USD rocznie do krajowego PKB; jednocześnie pośrednio tworząc około 69 800 miejsc pracy dla firm, które są dostawcami produktów i usług dla firm bezpośrednio działających w porcie, przyczyniając się tym samym do około 4,5 miliarda USD rocznie do krajowego PKB. Wpływ konsumpcji zatrudnionych pracowników (bezpośredni i pośredni) będzie nadal przyczyniał się do tworzenia około 57 000 nowych miejsc pracy, przyczyniając się tym samym do wzrostu krajowego PKB o około 2,5 mld USD rocznie.

Source: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html