Ho Chi Minh City – Autostrada Moc Bai stosuje specjalny mechanizm oczyszczania terenu

Premier właśnie wydał decyzję zatwierdzającą politykę inwestycyjną dla projektu budowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai (etap 1).

Całkowita długość tej drogi ekspresowej wynosi około 51 km. Jej początek łączy się z obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 3 (odcinek przebiegający przez dzielnicę Cu Chi), a koniec przecina się z drogą krajową nr 22 (około km 53 + 850) w dzielnicy Ben Cau w prowincji Tay Ninh .

Pod względem skali projekt podzielony jest na etap 1, realizowany zgodnie ze standardami autostradowymi, z projektowaną prędkością 120 km/h i przekrojem 4-pasmowym. Jednocześnie projekt obejmuje również prace nad trasą, inteligentnym systemem zarządzania ruchem drogowym, systemem poboru opłat... aby zapewnić synchronizację i wydajność, zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami. Czas przygotowania inwestycji i realizacji projektu to lata 2024-2027.

Łączna wartość inwestycji w projekt przekracza 19 600 mld VND, a jego realizacja ma odbywać się w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w formule BOT (Build – Operate – Transfer). Z tego część kapitałowa inwestora i przedsiębiorstwa projektu PPP odpowiedzialnego za jego organizację wynosi ponad 9 940 mld VND, a kapitał własny inwestora wynosi prawie 1 500 mld VND, co stanowi 15% całkowitej wartości inwestycji w projekt zgodnie z przepisami. Kapitał państwa uczestniczącego w projekcie wynosi ponad 9 670 mld VND, z czego ponad 2 870 mld VND pochodzi z budżetu centralnego, a ponad 6 800 mld VND z budżetu lokalnego (budżet Ho Chi Minh City).

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai zmniejszy natężenie ruchu na autostradzie krajowej nr 22. Zdjęcie: Pham Nguyen

Informując reporterów o stanie realizacji projektu, pan Luong Minh Phuc – dyrektor zarządu ds. inwestycji w budowę infrastruktury drogowej w Ho Chi Minh (w skrócie Traffic Board) powiedział, że w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego kapitał państwowy uczestniczący w projekcie będzie odpowiedzialny za rekompensatę i oczyszczenie terenu, a kapitał inwestorski (przedsiębiorstwo) będzie odpowiedzialny za część budowlaną.

„Projekt autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai również będzie korzystał ze specjalnego mechanizmu podobnego do tego zastosowanego w projekcie obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3. Oznacza to, że etap oczyszczania terenu zostanie wydzielony jako niezależny projekt. Od tego momentu miejscowości, przez które przebiega projekt, będą mogły z wyprzedzeniem podejmować pewne działania, takie jak zatwierdzanie granic projektu po etapie zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, aż do etapu zatwierdzenia wykonalności projektu. Następnie zostanie opracowany szczegółowy plan, a czas oczyszczania terenu zostanie skrócony o 6-8 miesięcy” – powiedział pan Phuc.

Według szefa Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, wstępne obliczenia wskazują, że zapotrzebowanie na grunty i plan oczyszczenia terenu dla całego projektu wynosi około 409,3 hektara. Większość gruntów, które należy oczyścić pod projekt, to grunty rolne , podobnie jak w przypadku projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3.

Źródło TPO

Source: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html