Synchronizacja wielu rozwiązań w celu pokonania słabych punktów po powodziach

Wiele rozwiązań, zarówno pilnych, jak i długoterminowych, jest aktywnie wdrażanych przez Wietnamską Administrację Drogową, Zarządy Projektów, Obszary Zarządzania Drogami we współpracy z lokalnymi władzami, co pomaga w szybkim przywróceniu przepustowości dróg, zwłaszcza dróg ekspresowych.

Podpis pod zdjęciem — Departament Zarządzania Drogą Dong-Tay Giang i Spółka Akcyjna Zarządzania i Budowy Dróg Quang Nam -Da Nang mobilizują wiele maszyn do wyrównywania i usuwania błota i gleby, aby wkrótce przywrócić kluczową drogę do granicy wietnamsko-laotańskiej. Zdjęcie ilustracyjne: Anh Dung/VNA

W prowincji Quang Nam, droga krajowa nr 14E jest kluczowym szlakiem komunikacyjnym łączącym regiony górskie z równinami. Została ona poważnie uszkodzona, gdy wiele jej odcinków uległo poważnej erozji, powodując paraliż komunikacyjny. Szczególnie duże wyzwanie stanowią dwa duże osuwiska w km 84+500 - km 84+700, ze względu na słabą geologię, duże ilości ziemi i skał oraz niebezpieczne warunki budowy spowodowane niezwykle intensywnymi opadami deszczu.

W tej sytuacji Zarząd Projektu nr 4 (podlegający Wietnamskiej Administracji Dróg) musiał wdrożyć środki reagowania kryzysowego, w szczególności zredukować wzgórze, aby otworzyć tymczasową drogę, która umożliwiłaby ludziom przemieszczanie się przez odizolowany obszar.

Otwarcie tymczasowej drogi jest koniecznym rozwiązaniem w kontekście osuwisk sięgających setek tysięcy metrów sześciennych, poinformował pan Le Duc Loc, dyrektor Zarządu Projektu nr 4, i dodał: „Jeśli skupimy się wyłącznie na usunięciu osuwiska bez tymczasowej drogi, ludzie po obu stronach trasy będą odizolowani na tygodnie, a nawet miesiące. Dlatego jednostka zdecydowała się na zburzenie wzgórza po lewej stronie trasy, aby stworzyć tymczasową drogę o szerokości około 3 metrów, wystarczającą dla bezpiecznego poruszania się motocyklistów i pieszych”.

Według Dyrektora Zarządu Projektu nr 4, realizacja prac naprawczych napotkała wiele trudności. Teren w górzystym regionie Quang Nam jest nierówny i stromy, a długotrwałe deszcze powodują ciągłe osuwanie się skał i gleby, stwarzając zagrożenie dla pracowników i sprzętu budowlanego. Z drugiej strony, ilość zrzucanych skał i gleby jest tak duża, że znalezienie miejsca składowania i wywiezienie ich z obszaru osuwiska również stanowi wyzwanie.

Obecnie wykonawca pilnie usuwa dwa duże osuwiska w odcinkach od Km84+500 do Km84+700. Koparki o dużej wydajności nieustannie usuwają kolejne bloki skalne i ziemię, a zespół inżynierów monitoruje sytuację i kontroluje ryzyko wystąpienia nowych osuwisk.

Według oceny Zarządu Projektu nr 4, całkowita naprawa tych dwóch dużych osuwisk może zająć kilka tygodni, w zależności od warunków pogodowych. W oczekiwaniu na pełne przywrócenie ruchu, jednostka będzie kontynuować wzmacnianie i rozbudowę tymczasowej drogi, organizując jednocześnie ochronę, instalując oznakowanie i wyznaczając osoby do kierowania pojazdami w celu bezpiecznego przejazdu.

„Uważamy, że jest to zadanie zarówno techniczne, jak i o ogromnym znaczeniu ludzkim, ponieważ każda odblokowana droga oznacza, że setki gospodarstw domowych będą mogły powrócić do normalnego życia” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu 4.

W ostatnich dniach w rejonie miasta Hue , Zarząd Dróg Obszaru II nakazał spółce akcyjnej Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company zmobilizowanie sił i pojazdów w celu wykorzystania słonecznej pogody do przeprowadzenia prac naprawczych i łatania dziur w drodze krajowej nr 1 oraz obwodnicy miasta Hue za pomocą gorącego asfaltu.

Ekipy budowlane muszą pracować nieprzerwanie, dzień i noc, ściśle przestrzegając procedur technicznych, zapewniając postęp prac i bezpieczeństwo ruchu na każdym etapie realizacji. Zespół budowlany wykorzystuje gorący asfaltobeton w połączeniu z maszynami tnącymi, walcami wibracyjnymi i nowoczesnymi rozściełaczami asfaltu, aby poprawić jakość łatania i naprawy, przedłużając żywotność nawierzchni drogi.

Pan Tran Quang Thanh, Dyrektor Zarządu Dróg Obszaru II, powiedział: „Po powodzi zmobilizowaliśmy siły do całodobowej gotowości, aby szybko zająć się uszkodzonymi obszarami i zapewnić płynny ruch. Gdy tylko pogoda się poprawiła, ekipy budowlane natychmiast ruszyły do akcji, priorytetowo traktując miejsca o dużym natężeniu ruchu i wysokim ryzyku bezpieczeństwa”.

Prace budowlane prowadzone są pod ścisłym nadzorem personelu technicznego Zarządu Dróg Obszaru II oraz władz lokalnych. Słupki ostrzegawcze i znaki drogowe są w pełni rozmieszczone, aby bezpiecznie kierować ruchem drogowym, minimalizując wpływ na ludzi i pojazdy przejeżdżające przez ten obszar.

„Jest to regularna, ale szczególnie ważna czynność po burzach, która pomaga szybko przywrócić przepustowość drogi krajowej nr 1 i obwodnicy Hue, kluczowych tras komunikacyjnych łączących regiony północ-południe i centralno-centralne wyżyny” – powiedział przedstawiciel obszaru zarządzania drogami II.

Według Wietnamskiej Administracji Dróg, od popołudnia 8 listopada do rana 9 listopada nie odnotowano już ulewnych deszczy ani burz. Jednak w niektórych miejscach nadal występowały opady lekkie i lokalne. Zarządy Projektów, Zarządy Dróg, Wydziały Budownictwa, władze lokalne i służby pomocnicze nadal koncentrują się na łagodzeniu skutków klęsk żywiołowych spowodowanych powodziami, osuwiskami i skutkami niedawnych burz.

Wietnamska Administracja Dróg poinformowała, że jednostki te ściśle monitorują i nadzorują potencjalne punkty zagrożenia osuwiskami. Służby techniczne regularnie sprawdzają i rejestrują zjawisko pęknięć i osuwisk oraz niezwłocznie podejmują działania naprawcze. Odcinki dróg uszkodzone przez powodzie i inne klęski żywiołowe zostały skierowane do naprawy i pokonania, aby zapewnić płynność ruchu i jakość projektu.