Pilna reakcja na ryzyko związane z niebezpiecznymi konstrukcjami drogowymi i mostowymi

Długotrwałe ulewne deszcze i silny przepływ wody zmusiły wiele mostów i dróg do czasowego wstrzymania ruchu. W przypadku arterii komunikacyjnych północ-południe o dużym natężeniu ruchu, ryzyko utraty bezpieczeństwa mostów i konstrukcji drogowych w przypadku szczególnie intensywnych opadów deszczu i powodzi jest palącym problemem.

Policja i siły milicji Quang Ngai pracowały całą noc, regulując ruch na moście Tra Khuc 1, który jest zamknięty z powodu powodzi. Zdjęcie: Pham Cuong/VNA

W obliczu takiego zagrożenia, służby zarządzania drogami i mostami są zobowiązane do regularnych inspekcji miejsca zdarzenia, rejestrowania zmian poziomu wody, erozji filarów i podpór mostowych oraz stałego raportowania do zarządców dróg i Wietnamskiej Administracji Dróg w celu uzyskania terminowych wskazówek. Prace monitorujące prowadzone są całodobowo, przy współpracy policji drogowej, inspektorów ruchu drogowego, milicji i władz lokalnych.

Obecnie plany bezpieczeństwa ruchu drogowego wdrażane są synchronicznie, przy ścisłej koordynacji między służbami Ministerstwa Budownictwa , Wietnamskiej Administracji Drogowej i władzami lokalnymi.

Pan Nguyen Thanh Binh, Dyrektor Zarządu Dróg Obszaru III, powiedział: „Gdy tylko woda powodziowa sięgnęła dna dźwigara mostu, natychmiast podjęliśmy działania mające na celu zamknięcie mostu, ustawienie znaków ostrzegawczych, skierowanie ruchu na objazd i zapewnienie ciągłej gotowości służb. Jest to niezbędne działanie w celu zapewnienia bezpieczeństwa projektu, a jednocześnie uniknięcia nieszczęśliwych wypadków z udziałem ludzi i pojazdów”.

Wietnamska Administracja Dróg poinformowała, że ​​po opadnięciu wody, jednostka zarządzająca mostem przeprowadzi ogólną inspekcję stanu konstrukcji, a w szczególności położenia belek, łożysk mostu, filarów i fundamentów, aby ocenić ich nośność, przed wznowieniem ruchu. Cały proces jest realizowany zgodnie ze ścisłymi procedurami technicznymi, pod nadzorem Wietnamskiej Administracji Dróg i wyspecjalizowanych agencji.

W kontekście skomplikowanego rozwoju powodzi w regionie centralnym, zwłaszcza w prowincjach Quang Tri, Quang Nam , Quang Ngai, Hue City i Da Nang, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i infrastruktury drogowej zostało uznane przez Wietnamską Administrację Dróg za kluczowe i pilne zadanie. Zarządcy dróg są zobowiązani do utrzymywania sił i pojazdów w gotowości do reagowania oraz ścisłego monitorowania sytuacji pogodowej, zwłaszcza w pobliżu mostów, przepustów, wrażliwych podłoży drogowych oraz obszarów zagrożonych głębokimi powodziami lub osuwiskami.

Wietnamska Administracja Dróg zaleca, aby użytkownicy dróg ściśle stosowali się do poleceń władz, nie wjeżdżali samodzielnie na teren zawieszonego ruchu oraz monitorowali komunikaty ostrzegawcze od agencji zarządzających drogami i władz lokalnych, aby proaktywnie wybierać odpowiednie i bezpieczne trasy w tych skomplikowanych, deszczowych i zalewowych dniach.

Gwałtowny wzrost poziomu wody w rzece i woda powodziowa sięgająca dolnej części dźwigara mostu to sygnały ostrzegawcze o wysokim poziomie zagrożenia dla konstrukcji. Pod naporem silnego prądu, nanoszonego błota i gruzu, jeśli pojazdy będą nadal przejeżdżać, istnieje realne ryzyko erozji filarów, uszkodzenia dźwigara i zawalenia się mostu.

Policja drogowa prowincji Quang Ngai pracuje w deszczu, regulując ruch pojazdów na drodze krajowej nr 1A w kierunku strefy ekonomicznej Dung Quat. Zdjęcie: Pham Cuong/VNA

29 października, gdy woda powodziowa sięgnęła pod przęsło mostu Chau O – projektu zlokalizowanego na 1036+261 km drogi krajowej nr 1 w gminie Binh Son w prowincji Quang Ngai – oficjalnie wprowadzono zakaz korzystania z mostu. Na obu końcach mostu ustawiono punkty kontrolne, aby kontrolować, kierować i ostrzegać pojazdy z odległości.

Most Chau O to jeden z najważniejszych mostów na krajowej drodze nr 1 w prowincji Quang Ngai, przecinający rzekę Tra Bong i łączący obszary przemysłowe z tętniącymi życiem dzielnicami mieszkalnymi dystryktu Binh Son.

Według Wietnamskiej Administracji Dróg, w ostatnich latach most regularnie padał ofiarą ulewnych deszczy i powodzi, spowodowanych stromym ukształtowaniem terenu i dużymi dorzeczami. Sytuacja, w której woda podniosła się tak wysoko, że dotknęła belek, jak tym razem, jest niezwykle rzadka, co świadczy o skali powodzi w regionie centralnym.

W celu zapewnienia całkowitego bezpieczeństwa projektu i mieszkańców, ustawiane są bariery, które tymczasowo uniemożliwiają ludziom i pojazdom przejazd przez most Chau O.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/cap-bach-ung-pho-voi-nguy-co-mat-an-toan-ket-cau-cau-duong-20251030183848958.htm