Motocykle elektryczne cieszą się coraz większą popularnością w obliczu planowanych ograniczeń dotyczących pojazdów napędzanych benzyną.

VTV.vn - Po inicjatywie Hanoi mającej na celu pilotażowe utworzenie stref niskiej emisji, sprzedawcy motocykli elektrycznych odnotowali pozytywne opinie.

Po uchwale Rady Ludowej Miasta Hanoi w sprawie pilotażu tworzenia stref niskiej emisji, rynek motocykli elektrycznych zaczął wykazywać pozytywne sygnały. Jednak, zdaniem ekspertów, aby rynek pojazdów elektrycznych mógł dynamicznie się rozwijać, konieczne jest gruntowne rozwiązanie problemów infrastrukturalnych i barier bezpieczeństwa, a także szczegółowa komunikacja dotycząca planu działań w zakresie ograniczenia pojazdów benzynowych i warunków konwersji.

Liczba potencjalnych klientów gwałtownie wzrosła, pojawiły się też trendy zorientowane na świadczenie usług.

Zgodnie z niedawno przyjętą uchwałą, od 1 lipca 2026 r. miasto rozpocznie program pilotażowy mający na celu ograniczenie lub zakazanie ruchu motocykli napędzanych benzyną w określonych godzinach na obszarze obwodnicy nr 1, a następnie stopniowo rozszerzy go na inne obwodnice.

Sprzedawcy motocykli elektrycznych aktywnie zarządzają swoim asortymentem, aby sprostać zapotrzebowaniu klientów.

Obserwacje w salonach dealerskich w ostatnich dniach pokazują, że zainteresowanie klientów motocyklami elektrycznymi rośnie. Sprzedawcy w salonie VinFast przy ulicy Lac Long Quan (dzielnica Tay Ho) poinformowali, że liczba klientów odwiedzających salon w celu obejrzenia motocykli i uzyskania informacji o ich zakupie znacznie wzrosła. Modele, którymi klienci są najbardziej zainteresowani, znajdują się głównie w średniej półce cenowej, takie jak Feliz, Evo Grand i Neo.

Co ciekawe, pracownik ujawnił: „Wśród nabywców samochodów rośnie grupa klientów potrzebujących pojazdów do usług współdzielenia przejazdów. Aby się do tego przygotować, nasz dealer proaktywnie złożył zamówienia w fabryce, aby zapewnić gotowość dostaw na rynek, unikając niedoborów lub opóźnień w dostawach”.

Podobnie, w salonie motocykli elektrycznych Yadea w stolicy, pracownicy działu sprzedaży potwierdzili znaczny wzrost liczby zapytań klientów od czasu ogłoszenia polityki ograniczającej pojazdy benzynowe. Chociaż sprzedaż nie wzrosła drastycznie, sytuacja gospodarcza jest znacznie lepsza niż wcześniej.

Tymczasem w tradycyjnych salonach motocyklowych, takich jak Honda i Yamaha, szala nadal przechyla się w stronę modeli benzynowych. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ większość linii produktów tych marek nadal składa się z modeli tradycyjnych.

Zamiast stawiać czoła niedoborom i wzrostom cen, jak to miało miejsce w latach ubiegłych, gdy popyt na motocykle gwałtownie wzrósł, wielu producentów motocykli benzynowych obniża ceny, aby pobudzić popyt w obliczu presji ze strony motocykli elektrycznych.

Według raportu Głównego Urzędu Statystycznego (Ministerstwa Finansów) w listopadzie krajowi producenci motocykli wysłali około 338 000 nowych pojazdów, co stanowi najwyższy poziom od początku roku, co stanowi wzrost o 7% w porównaniu z poprzednim miesiącem i o 13,5% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. Od początku roku do końca listopada producenci wysłali prawie 3,1 miliona motocykli wszystkich typów, co stanowi wzrost o około 7,4% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku.

Bariery psychologiczne i oczekiwania dotyczące wzrostu gospodarczego pozostają czynnikami dzielącymi.

Rynek jest wyraźnie spolaryzowany: niektórzy są bardziej otwarci na pojazdy elektryczne, podczas gdy inni pozostają wierni samochodom napędzanym benzyną.

Według szefa sprzedaży motocykli elektrycznych jednej z marek, większość klientów popiera ograniczenie pojazdów napędzanych benzyną, głównie ze względu na świadomość zanieczyszczenia, z jakim borykają się na co dzień. Klienci stopniowo dostrzegają również korzyści ekonomiczne wynikające ze znacznie niższych kosztów eksploatacji pojazdów elektrycznych w porównaniu z pojazdami benzynowymi.

Przedstawiciel podzielił się korzyściami ekonomicznymi: „Koszt posiadania oryginalnego pojazdu elektrycznego wynosi około 20 milionów VND, z gwarancją na 6-8 lat, co odpowiada standardowej opłacie za usługi telekomunikacyjne pobieranej co miesiąc”. Stwierdził również, że przejrzystość w kwestii jakości i jasne zasady gwarancyjne głównych producentów wzmocniły zaufanie klientów.

Jednak oczekiwanego silnego wzrostu na rynku motocykli elektrycznych nie da się zrealizować natychmiast i wyraźnie, ponieważ pewna część klientów nie jest jeszcze gotowa na zmianę.

Przedstawiciel salonu motocyklowego Hondy skomentował to następująco: „Pewna część klientów wciąż waha się przed pojazdami elektrycznymi z powodu postawy wyczekującej. Są rozdarci między kontynuowaniem korzystania z pojazdów benzynowych a przejściem na elektryczne. Niektórzy ludzie nie do końca zdają sobie sprawę z nadchodzących skutków zakazu używania pojazdów benzynowych”.

W Hanoi niedawno odbyło się wydarzenie Vinfast pod hasłem „Wymień benzynę na prąd”.

Ostatnio producenci motocykli elektrycznych również aktywnie wdrożyli działania i programy motywacyjne, aby zachęcić ludzi do przesiadania się na pojazdy przyjazne dla środowiska. VinFast uruchomił 500 stacji benzynowych „Benzyna za prąd” w 34 prowincjach i miastach, regularnie organizując weekendowe wydarzenia, dając ludziom możliwość wypróbowania, sprzedaży swoich starych pojazdów benzynowych i wymiany ich na motocykle elektryczne.

Eksperci przewidują, że w okresie od teraz do lipca 2026 roku nastąpią znaczące zmiany w udziale rynkowym między motocyklami benzynowymi a elektrycznymi, ponieważ trend w kierunku ekologicznego transportu nie ulegnie odwróceniu. Pod koniec listopada Rada Ludowa Hanoi przyjęła rezolucję w sprawie stref niskiej emisji (LEZ), zakazującą motocyklom benzynowym poruszania się w określonych godzinach lub na określonych obszarach, w tym w miejscach wykorzystywanych przez kierowców w ramach systemu ride-hailing, począwszy od lipca 2026 roku.

Według Motorcycles Data, wietnamski rynek motocykli elektrycznych jest obecnie trzecim co do wielkości na świecie pod względem wolumenu sprzedaży i wiodącym rynkiem w Azji Południowo-Wschodniej. Popyt na motocykle elektryczne rośnie najbardziej – modele o mocy poniżej 4 kW (bez prawa jazdy) odnotowały wzrost o 89%, a modele o mocy powyżej 4 kW (wymagające prawa jazdy) – aż o 197%.

Source: https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm