Most 14 i wspomnienia

Na czerwonej bazaltowej ziemi Wyżyn Centralnych, po drugiej stronie nieustannie płynącej rzeki Serepok, Most 14 (znany również jako Most Serepok) wciąż istnieje w ciszy, jako świadek czasu.

Przewracając karty historii, Most 14 – pierwszy most nad rzeką Serepok – został zbudowany w 1941 roku w okresie kolonialnym Francji. Każdy stalowy pręt, każda belka mostu była przesiąknięta potem, łzami, a nawet krwią więźniów politycznych , rdzennej ludności zmuszanej do ciężkiej pracy.

W dniu inauguracji, aby zademonstrować bezpieczeństwo mostu, żona francuskiego inżyniera podarowała najpiękniejszej dziewczynie z Ede w regionie parę wysokich obcasów, a następnie przeszła z nią przez most, ubrana w tradycyjne stroje. Obraz ten był zarówno dumny, jak i przesiąknięty sprzecznościami historii – gdy za tymi betonowymi przęsłami kryły się pot i łzy niezliczonych cierpień.

Proces budowy Mostu 14. Zdjęcie: dokument

Proces budowy Mostu 14. Archiwum zdjęć.

Wkraczając w okres antyamerykański (1954-1975), Droga 14 była intensywnie eksploatowana przez amerykańskich imperialistów i marionetkowy rząd. Zdając sobie sprawę z ważnej strategicznej roli Mostu 14 pod względem militarnym , gospodarczym i politycznym, wróg zbudował blokadę, aby zablokować kluczowy szlak zaopatrzeniowy z Północy na Południe. Jednocześnie ściśle kontrolował przemieszczanie się ludności i baz rewolucyjnych z przedmieść do miasta Buon Ma Thuot, a także organizował ataki na siły Armii Wyzwoleńczej, stopniowo rozszerzając i konsolidując strategiczny punkt zaczepienia, wykorzystując Wyżyny Centralne jako punkt zaczepienia do ataków na Północ.

Również tutaj, w nocy z 2 na 3 lutego 1969 roku, eksplozja 50 kg ładunków wybuchowych i min przeprowadzona przez siły specjalne K2 i H6 (kryptonim miasta Buon Ma Thuot) oraz jednostkę V12 Dowództwa Wojskowego Prowincji zniszczyła bunkier na południe od mostu, wstrząsając całym niebem i uniemożliwiając zmechanizowany marsz sił Republiki Wietnamu wspierających z Buon Ma Thuot do Duc Lap w prowincji Quang Duc.

W kolejnych latach pozycja wroga zaczęła się chwiać. W marcu 1975 roku, wraz z oficjalnym rozpoczęciem Kampanii na Wyżynach Centralnych, Buon Ma Thuot stał się kluczowym punktem przełomowym. Zwycięstwo Buon Ma Thuot nie tylko wstrząsnęło Wyżynami Centralnymi, ale także utorowało drogę do generalnej ofensywy mającej na celu wyzwolenie Południa.

Stary Most 14. Archiwum zdjęć.

W tych gorączkowych dniach grupy głównych wojsk maszerowały z prędkością błyskawicy, przemierzając ognistoczerwone bazaltowe drogi, dzielnie pokonując mosty, zmierzając ku wyzwoleniu Sajgonu.

Pan Nguyen Quang Luyen, weteran z okręgu Thanh Nhat w mieście Buon Ma Thuot, który bezpośrednio uczestniczył zarówno w kampanii na Wyżynach Centralnych, jak i w kampanii Ho Chi Minha, ze wzruszeniem opowiadał: „Wtedy maszerowaliśmy w ciągu dnia, na Wyżynach Centralnych panował upał. Konwoje pojazdów i żołnierzy podążały jeden za drugim w długich grupach. Kiedy przekroczyliśmy duży żelazny most nad szeroką rzeką, byłem zdumiony. Ten most niczym nie różnił się od mostu Long Bien w Hanoi ; stalowe przęsła wyginały się w słońcu. Cała grupa ludzi pilnie i szybko przeszła przez most, pędząc prosto w kierunku Sajgonu. W tamtym momencie wiedziałem tylko, że to duży most, jak otwarte drzwi, wchodzące na nowe pole bitwy. Dopiero później dowiedziałem się, że to most 14 – miejsce symbolizujące historyczną podróż, przez którą odbyłem...”

Pod kołami, pod butami żołnierzy most rozbrzmiewał dudniącymi, dudniącymi dźwiękami, niczym donośne uderzenia bębnów, które nakazywały oddziałom nacierać i niosły na swych ciałach spragnionych żołnierzy na nowy front, łącząc zwycięstwo na Wyżynach Centralnych z dniem całkowitego zwycięstwa.

Po 30 kwietnia 1975 roku kraj ogarnęła radość zjednoczenia, a Most 14 nadal był świadkiem zmian zachodzących w Central Highlands. Ciężarówki wiozące kawę, pieprz i kauczuk z pól przejeżdżały przez most, przewożąc produkty rolne do prowincji i miast, do głównych portów eksportowych.

Obecny most 14. Zdjęcie: Nguyen Gia

Ze względu na wzrastające zapotrzebowanie na podróże, władze prowincji Dak Lak podjęły decyzję o wybudowaniu nowego mostu, równoległego do starego. W 1992 r. most został zainaugurowany i oddany do użytku.

W 2014 roku prowincja Dak Lak-Dak Nong kontynuowała budowę trzeciego mostu, łączącego stary i nowy, aby zaspokoić potrzeby transportowe. Stary most nr 14 od tamtej pory nie pełni już funkcji głównej drogi dla pojazdów i zaczął pokrywać się mchem oraz nosić ślady upływu czasu. Jednak w świadomości wielu pokoleń stary most nadal zachowuje swoje znaczenie i wartość historyczną.

Pośród zgiełku życia, pędzącego upływu czasu, Most 14 wciąż stoi cicho i spokojnie, nie tylko przerzucając brzegi rzeki, ale także łącząc wspomnienia: od dni wypełnionych strzelaniną, po słoneczne, spokojne pory roku. Ten most, wciąż szepczący leśnym wiatrem, falami Serepoku, które przez niego przepływają, opowiada swoją historię...

Komentarz (0)