Budowa mostu Tu Lien nie może rozpocząć się w 2025 roku

Pan Phan Truong Thanh, szef wydziału finansów i planowania w Departamencie Transportu Hanoi (GTVT), powiedział, że most Tu Lien jest ważnym projektem komunikacyjnym stolicy, częścią planowania ruchu w stolicy i ważnym projektem komunikacyjnym w ramach Programu 03 - CTr/TU Komitetu Partii Hanoi ds. upiększeń miejskich, rozwoju miast i gospodarki miejskiej miasta Hanoi w okresie 2021-2025.

Jednakże, zgodnie ze średnioterminowym planem inwestycji publicznych miasta Hanoi na lata 2021-2025, kwestia przygotowania inwestycji poruszana jest jedynie jako podstawa do organizacji przetargów. Obecnie nie ma konkretnego planu określającego termin rozpoczęcia budowy. To, czy budowa się rozpocznie, zależy od procedur i postępu badań nad planem inwestycyjnym.

Budowa mostu Tu Lien nie może rozpocząć się w 2025 roku.

Niedawno Departament Transportu skoordynował działania z China's Pacific Group w celu zbadania projektu mostu Tu Lien w ramach metody PPP, kontraktu EPC+F. Most ma całkowitą długość 11,5 km, w tym 5 km dróg dojazdowych i mostu głównego, a także 6 km łącznika z autostrady nr 5 przedłużonej do autostrady Hanoi-Thai Nguyen. Całkowity koszt inwestycji w cały projekt wynosi 22 000 miliardów VND.

Model umowy EPC+F jest jednak nowym modelem, a ustawa o inwestycjach w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) nie zdefiniowała jeszcze tego modelu, co utrudnia jego wdrożenie.

Na ostatnim spotkaniu, na początku września, Ludowy Komitet Hanoi ogłosił, że ponownie powierzy Departamentowi Planowania i Inwestycji oraz Departamentowi Transportu zadanie zbadania inwestycji publicznych w projekt mostu Tu Lien. Stolica miasta zainwestuje jednak w główny most i drogi dojazdowe na obu jego końcach, natomiast odcinek od autostrady nr 5 do autostrady Hanoi-Thai Nguyen zostanie przydzielony Ludowemu Komitetowi Dzielnicy Dong Anh jako inwestorowi.

„Zgodnie z planem i średnioterminowym planem inwestycji publicznych miasta na lata 2021–2025, źródło finansowania budowy mostu Tu Lien nie zostało jeszcze określone. Na tym etapie most Tu Lien znajduje się na liście projektów inwestycyjnych, ale jest dopiero na etapie przygotowawczym” – powiedział pan Thanh.

Według pana Thanha, najszybszym krokiem w realizacji projektu będzie zakończenie procedur i polityki inwestycyjnej do końca 2025 roku. Proces przygotowania inwestycji do dużego projektu jest bowiem bardzo skomplikowany – od konsultacji projektowych, przez budowę, po przetargi… Poza tym, kolejnym ważnym powodem jest to, że zależy on od równowagi źródeł kapitału w mieście.

Jednocześnie miasto realizuje wiele dużych projektów infrastruktury transportowej, w szczególności projekt Obwodnicy 4. Ponadto szereg słabych i tymczasowych mostów pilnie wymaga inwestycji i modernizacji, zwłaszcza po niedawnym sztormie nr 3, który spowodował zawalenie się mostu Phong Chau na drodze krajowej nr 32C, powodując ogromne straty w ludziach, mieniu i uszkodzenia konstrukcji obiektów państwowych.

Mosty Me So, Hong Ha na obwodnicy nr 4, Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat… Wśród nich, mosty Thuong Cat i Van Phuc były i są w trakcie realizacji polityki inwestycyjnej. Tak więc mosty Tu Lien i Tran Hung Dao wciąż pozostają w tyle pod względem postępów inwestycyjnych po serii projektów mostowych wymienionych powyżej.

W szczególności miasto zleca obecnie Departamentowi Transportu zmianę polityki inwestycyjnej dla mostu Tran Hung Dao, z inwestycji PPP na inwestycje publiczne, a tym samym musi zrównoważyć źródła kapitału. Miasto Hanoi postanowiło, że musi ustalić kolejność inwestycji, priorytetowo traktować alokację kapitału inwestycyjnego i nie może rozdzielać inwestycji, lecz inwestować w kluczowe obszary i w pełni zaangażować się w projekt. Procedury inwestycyjne projektu, który zostanie ukończony jako pierwszy, będą miały priorytet w realizacji inwestycji.

Him Lam Joint Stock Company „porzuciła” prace nad przygotowaniem raportu ze studium wykonalności projektu budowy mostu Tran Hung Dao.

Według informacji przekazanych przez reportera, 4 września 2024 r. spółka Him Lam Joint Stock Company wysłała do Komitetu Ludowego Hanoi dokument z prośbą o wstrzymanie prac nad przygotowaniem raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu budowy mostu Tran Hung Dao.

W związku z tym lider Him Lam Joint Stock Company stwierdził, że w przypadku 2 opcji inwestycyjnych dla mostu Tran Hung Dao: opcja 1, jeśli projekt BOT zostanie zainwestowany zgodnie z przepisami, kapitał budżetu państwa będzie stanowił 50%, a inwestor 50%, a inwestor nie będzie miał okresu zwrotu kapitału;

Opcja 2: Jeśli okres zwrotu inwestycji wynosi 26 lat, wskaźnik źródeł kapitału wyniesie 70,4% dla budżetu i 29,65% dla inwestora, co jest sprzeczne z zapisami obowiązującej ustawy.

W związku z tym Him Lam Joint Stock Company stwierdził, że inwestycja w projekt mostu Tran Hung Dao w ramach metody PPP, czyli kontraktu BOT, jest niezgodna z ustawą o PPP. Him Lam Joint Stock Company zwróciła się do miasta Hanoi z prośbą o zezwolenie Him Lam na wstrzymanie przygotowywania raportu ze studium wykonalności projektu i przekazanie miastu Hanoi wszystkich dokumentów dotyczących projektu mostu Tran Hung Dao, aby miasto mogło kontynuować badania nad inwestycją w innej, bardziej wykonalnej formie.

Źródło: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html