Budowa mostu Tu Lien nie może rozpocząć się w 2025 roku.

Według pana Phan Truong Thanha, kierownika Wydziału Planowania Finansowego w Departamencie Transportu Hanoi, most Tu Lien jest ważnym projektem transportowym stolicy. Most jest uwzględniony w planie transportowym stolicy i stanowi kluczowy projekt transportowy w ramach Programu 03-CTr/TU Komitetu Partii Hanoi dotyczącego renowacji miejskiej, rozwoju miejskiego i gospodarki miejskiej Hanoi na lata 2021–2025.

Jednakże, zgodnie ze średnioterminowym planem inwestycji publicznych Hanoi na lata 2021-2025, zajęto się jedynie przygotowaniem inwestycji, jako podstawą do zorganizowania przetargu; obecnie nie ma konkretnego planu określającego datę rozpoczęcia. Rozpoczęcie budowy zależy od procedur i postępu prac badawczych w ramach planu inwestycyjnego.

Budowa mostu Tu Lien nie może rozpocząć się w 2025 roku.

Niedawno Departament Transportu nawiązał współpracę z Grupą Pacyfiku Chin (Pacific Group of China) w celu zbadania projektu mostu Tu Lien, wykorzystując metodę PPP, a konkretnie kontrakt EPC+F. Most będzie miał całkowitą długość 11,5 km, w tym 5 km dróg dojazdowych i most główny, a także 6 km odcinka łączącego przedłużoną autostradę nr 5 z drogą ekspresową Hanoi -Thai Nguyen . Całkowity koszt inwestycji w cały projekt wynosi 22 000 mld VND.

Model umowy EPC+F jest jednak nowym rodzajem modelu i nie został jeszcze zdefiniowany w Ustawie o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), co utrudnia jego wdrożenie.

Na ostatnim spotkaniu, na początku września, Komitet Ludowy Hanoi ogłosił, że powierzył Departamentowi Planowania i Inwestycji oraz Departamentowi Transportu zbadanie możliwości inwestycji publicznych w projekt mostu Tu Lien. Jednak kapitał miasta zostanie wykorzystany do zainwestowania w główny most i drogi dojazdowe na obu jego końcach, a odcinek od autostrady nr 5 do drogi ekspresowej Hanoi-Thai Nguyen będzie własnością Komitetu Ludowego Dzielnicy Dong Anh.

„W związku z tym, zgodnie ze średnioterminowym planem inwestycji publicznych miasta na lata 2021–2025, źródło finansowania budowy mostu Tu Lien nie zostało jeszcze ustalone. Most Tu Lien znajduje się obecnie na liście projektów inwestycyjnych, ale jest dopiero na etapie przygotowawczym” – stwierdził pan Thanh.

Według pana Thanha, nawet przy najszybszej prognozie i najbardziej korzystnym postępie, procedury i zatwierdzenie inwestycji zostaną ukończone dopiero do końca 2025 roku. Wynika to z faktu, że proces przygotowania do dużego projektu inwestycyjnego jest bardzo złożony – od konsultacji projektowych i budowy po przetarg. Ponadto, kolejnym istotnym powodem jest uzależnienie od alokacji kapitału miasta.

Jednocześnie miasto realizuje wiele dużych projektów infrastruktury transportowej, w szczególności projekt obwodnicy nr 4. Ponadto szereg słabych i tymczasowych mostów pilnie wymaga inwestycji i modernizacji, zwłaszcza po niedawnym tajfunie nr 3, który spowodował zawalenie się mostu Phong Chau na drodze krajowej nr 32C, powodując znaczne straty w ludziach, mieniu i uszkodzenia infrastruktury państwowej.

Mosty Mễ Sở, mosty Hồng Hà na obwodnicy nr 4, mosty Vân Phúc, mosty Ngọc Hồi, mosty Thượng Cát… Wśród nich mosty Thượng Cát i mosty Vân Phúc zostały ukończone lub są w trakcie finalizowania planów inwestycyjnych. Tym samym mosty Tứ Liên i Trần Hưng Đạo pozostają w tyle za wspomnianymi projektami mostowymi pod względem stopnia zaawansowania inwestycji.

W przypadku mostu Tran Hung Dao, miasto zleca obecnie Departamentowi Transportu zmianę polityki inwestycyjnej z PPP na inwestycje publiczne, co wymaga zrównoważenia finansowania. Miasto Hanoi uznało, że inwestycje muszą być priorytetowe, a alokacja kapitału priorytetowa, a inwestycje nie mogą być rozproszone, lecz skoncentrowane i ukierunkowane, aby zapewnić pomyślną realizację projektów. Projekty, których procedury inwestycyjne zostaną ukończone jako pierwsze, będą miały pierwszeństwo w realizacji.

Him Lam Joint Stock Company zrezygnowało z przeprowadzenia wstępnego studium wykonalności projektu budowy mostu Tran Hung Dao.

Według informacji uzyskanych przez dziennikarzy, 4 września 2024 r. spółka Him Lam Joint Stock Company wysłała do Komitetu Ludowego Hanoi dokument z prośbą o wstrzymanie prac nad raportem ze studium wykonalności wstępnej projektu budowy mostu Tran Hung Dao.

W związku z tym przywódcy Him Lam Joint Stock Company oświadczyli, że w odniesieniu do dwóch opcji inwestycyjnych dla mostu Tran Hung Dao: Opcja 1, jeśli projekt BOT zostanie wdrożony zgodnie z przepisami, przy czym budżet państwa będzie stanowił 50%, a inwestor 50%, nie będzie żadnego ograniczenia czasowego, w którym inwestor odzyska swoją inwestycję;

Opcja 2: Jeśli okres zwrotu inwestycji wyniesie 26 lat, alokacja kapitału wyniesie 70,4% z budżetu państwa i 29,65% od inwestora, co jest sprzeczne z przepisami obowiązującego prawa.

W związku z tym Him Lam Joint Stock Company uznaje, że inwestowanie w projekt mostu Tran Hung Dao metodą PPP, a konkretnie w kontrakt typu BOT, jest niezgodne z ustawą o PPP. Him Lam Joint Stock Company zwraca się do miasta Hanoi z prośbą o zezwolenie Him Lam na zaprzestanie przygotowywania raportu ze studium wykonalności projektu i przekazanie miastu Hanoi wszystkich wcześniej zbadanych dokumentów dotyczących projektu mostu Tran Hung Dao, aby miasto mogło kontynuować badania i inwestować w bardziej wykonalną alternatywę.

Źródło: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html