Naprawa sytuacji parkingowej powodującej korki na drodze krajowej nr 62

Ludowy Komitet Gminy Binh Hiep (Tay Ninh) poinformował, że ostatnio wzrosła liczba pojazdów przekraczających Międzynarodową Przeprawę Graniczną Binh Hiep, osiągając średnio około 200 pojazdów dziennie, głównie ciągników siodłowych i kontenerów. Jednak ze względu na brak parkingu w okolicy przejścia granicznego, pojazdy muszą zatrzymywać się na drodze krajowej nr 62 w oczekiwaniu na odprawę celną i wywóz towarów.

Ciąg ciężarówek przewożących kontenery zatrzymał się i zaparkował po obu stronach drogi, utrudniając wjazd i wyjazd pojazdów przez bramę graniczną.

W trakcie badań terenowych przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Tay Ninh, Nguyen Van Ut, zwrócił się do jednostek i miejscowości o pilne rozwiązanie problemu parkowania ciężarówek kontenerowych po obu stronach głównej drogi prowadzącej do Międzynarodowej Bramy Granicznej Binh Hiep (gmina Binh Hiep, Tay Ninh), zapewniając bezpieczeństwo ruchu i estetykę. Zarząd Prowincjonalnej Strefy Ekonomicznej powinien ściśle monitorować i nakłaniać inwestorów do przyspieszenia postępów budowy parkingów w Strefie Ekonomicznej Bramy Granicznej, tworząc dogodne warunki do zatrzymywania i parkowania pojazdów podczas odprawy celnej oraz procedur importowo-eksportowych. W przypadku braku realizacji projektu przez inwestora, należy rozważyć jego unieważnienie, wybór nowego inwestora lub realizację w trybie inwestycji publicznej.

Według pana Truonga Van Hunga, zastępcy szefa Zarządu Strefy Ekonomicznej Prowincji Tay Ninh, inwestor projektu parkingu w Strefie Ekonomicznej Bramy Granicznej Long An, poprzez swoje działania, zobowiązał się do przyspieszenia postępów prac i ukończenia budowy parkingu o powierzchni około 2,9 hektara do 2026 roku. Zarząd Strefy Ekonomicznej Prowincji Tay Ninh zorganizował również zasoby ludzkie, aby koordynować działania z odpowiednimi służbami w celu regularnego regulowania i przypominania kierowcom o konieczności zatrzymywania się i parkowania. W przypadku dużej liczby pojazdów, kierowcy muszą zatrzymywać się i parkować na drogach odgałęzionych, aby ograniczyć korki na głównej osi (drodze krajowej nr 62) prowadzącej do Przejścia Granicznego Binh Hiep. Jednocześnie Zarząd skupił się na analizie i usuwaniu przeszkód w realizacji planowania i inwestycji w infrastrukturę techniczną w rejonie Przejścia Granicznego Binh Hiep.

Komitet Ludowy Gminy Binh Hiep ( Tay Ninh ) poinformował, że czasami pojazdy parkowały po obu stronach autostrady nr 62, powodując utrudnienia w ruchu, szpecąc okolicę, a nawet zaśmiecając środowisko. Mieszkańcy wielokrotnie zgłaszali tę sytuację. Komitet Ludowy Gminy Binh Hiep dokonał przeglądu i wyznaczył tereny publiczne pod tymczasowe parkingi, aby zmniejszyć liczbę pojazdów zatrzymujących się i parkujących na jezdni. Jednak to rozwiązanie jest jedynie tymczasowe i nie rozwiązuje całkowicie problemu.

Pojazdy wjeżdżające i wyjeżdżające z przejścia granicznego muszą lawirować między dwoma rzędami ciężarówek i kontenerów zaparkowanych na jezdni.

Międzynarodowy Port Graniczny Binh Hiep znajduje się w Strefie Ekonomicznej Bramy Granicznej Long An, bezpośrednio łącząc się z prowincją Svay Rieng w Kambodży. Port ten odgrywa ważną rolę w promowaniu handlu, rozwoju gospodarki przygranicznej, zacieśnianiu przyjaźni, wymianie kulturalnej oraz zapewnianiu bezpieczeństwa narodowego i obronności między oboma krajami.

W ostatnim czasie sektor funkcjonalny prowincji Tay Ninh (dawniej Long An) wdrożył projekty budowy infrastruktury technicznej w Strefie Ekonomicznej, z wieloma ukończonymi elementami, takimi jak wspólne stanowiska kontroli i drogi łączące, przyczyniając się do poprawy przepustowości odprawy towarów i przyciągnięcia inwestycji. Jednak realizacja planowania i inwestycji w obszarze międzynarodowego przejścia granicznego Binh Hiep nadal napotyka na liczne niedociągnięcia i ograniczenia. Przekazywanie aktywów i gruntów między agencjami i osobami związanymi z projektem infrastruktury technicznej Strefy Ekonomicznej Przejścia Granicznego Long An nadal napotyka na liczne problemy; system nabrzeży obsługujących odprawy celne nie był realizowany synchronicznie, co prowadzi do sytuacji, w której ciężarówki kontenerowe i ciężarówki zatrzymują się i parkują spontanicznie, co powoduje utratę estetyki i potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/chan-chinh-tinh-trang-dung-do-xe-gay-un-tac-tren-quoc-lo-62-20251106145159727.htm